| GWR 5051 Drysllwyn Castle | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 5051 Drysllwyn Castle & 7029 Clun Castle bei Plymouth im Jahr 1985, während "The Great Western Limited" gearbeitet wurde "railtour. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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5051 Drysllwyn Castle ist eine Eisenbahnlokomotive, die nach dem Entwurf der Great Western Railway Castle Class von der Great Western Railway in Swindon Works im Mai 1936 erbaut wurde und nach Dryslwyn Castle benannt wurde. Es ist im Besitz des Didcot Railway Centre.
Lebensdauer [ edit ]
5051 Wurde im Mai 1936 in Swindon Works gebaut und nach Drysllwyn Castle benannt. Dieser Name trug die ersten 18 Monate seines früheren Arbeitslebens Im August 1937 wurde der Name in Earl Bathurst umbenannt (der Name stammt von der GWR Dukedog-Klasse Nr. 3208/9008). Diesen Namen würde er für den Rest seiner GWR & BR-Karriere tragen. Sein ursprünglicher Name Drysllwyn Castle wurde später auf Klassenkamerad Nr. 7018 angewendet.
Es wurde zuerst dem Landore-Depot in Swansea zugeteilt und sollte dort während seiner GWR-Arbeitskarriere sowie der meisten seiner BR-Tage bleiben, bis es im Juni 1961 nach Neath (87A) verlegt wurde. Die endgültige Schuppenzuteilung erfolgte im Februar 1963 an Llanelly (87F) und sollte bis zum Ende des Erwerbslebens bis Mai 1963 dort bleiben, als sie nach 1.300.000 Meilen aus dem Dienst genommen wurde. Sie wurde später im Oktober desselben Jahres an die Woodham Brothers verkauft. [1]
Preservation [ edit ]
Die Lokomotive wurde von John Mynors vom Schrottplatz gekauft und nach seinem Tod verkauft . Die Lokomotive wurde im Didcot Railway Centre an die Great Western Society verkauft und als vierte Abfahrt von Barry im März 1969 mit der Bahn verlassen.
Nach seiner Ankunft bei Barry Scrapyard sollte es fünf Jahre lang auf Barry Island bleiben, bis es 1969 von der GWS gekauft wurde und zur Restaurierung nach Didcot verlegt wurde. Es wurde 1979 zum Dämpfen wieder hergestellt und mit den ursprünglichen Namensschildern des Schlosses Drysllwyn vereint. Während der Feierlichkeiten zum 150-jährigen Jubiläum der Great Western Railway wurde es 1985 regelmäßig aufgeführt.
Nach einer Überholung in Didcot kehrte er 1998 zum ersten Mal in den Dampfbetrieb zurück. Später wurde er wieder in den Hauptverkehr zurückversetzt. Im Sommer 2003 trat er einmal für 7802 Bradley Manor an, der im Torbay Express arbeitete Vergangenheit Schiene. (7802 wurde gebucht, um die Züge von Bristol Temple Meads nach Kingswear zu bringen und zurückzukehren, aber im ersten Zug der Saison entwickelte Bradley Manor einen Achsenkasten und konnte die nächsten beiden Fahrten, bei denen 5051 den Platz des Herrenhauses einnahm, nicht mitnehmen). Verglichen mit dem Manor, das nur mit 60 km / h laufen konnte, konnte es mit 75 km / h betrieben werden, sodass es problemlos möglich war, den Zeitplan einzuhalten. 7802 kehrte für die Reisen am 31. August und 7. September zurück. [2]
Es lief den Großteil seines Tickets in linierten GWR grün mit den Buchstaben GW in seinem Tender, bevor es später wieder gestrichen wurde BR grün unterlegt mit dem frühen Emblem auf dem Tender. Das Kesselticket ist später im Jahr 2008 abgelaufen. Gegenwärtig ist es unwahrscheinlich, dass 5051 aufgrund der laufenden Überarbeitung der GWR Castle Class 4079 Pendennis Castle die Didcot mit einem funktionsfähigen Castle und mit, versorgt, für eine Weile überholt wird GWR King Class 6023 König Edward II. ist derzeit in Betrieb und wird das Zentrum mit zwei GWR-Schnelllokomotiven im Verkehr versorgen. Daneben werden eine Reihe von Burgen, die erhalten geblieben sind, renoviert.
In der Erhaltung wurde es sowohl mit Collett- als auch mit Hawksworth-Tendern betrieben, es wurde mit einem Collett-Tender gepaart, nachdem es in den 70er Jahren aus Schrottplatzbedingungen wiederhergestellt worden war, und neben einem kurzen Aufenthalt mit einem Churchward-Tender nach seiner Überholung im Jahr 1998 wurde es mit gepaart ein Hawksworth-Tender, den es für sein vorheriges Kesselticket verwendete. Es wurde nun wieder mit einem Collett-Tender gepaart, als er in der Great Western Society in Didcot ausgestellt war.
Galerie [ edit ]
5051 An der Port Talbot Parkway im März 2007.
5051 1979 in Didcot restauriert.
5051 bei Rainhill während der Rocket 150-Feierlichkeiten.
Verweise [ edit ]
Externe Links [ edit ]
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