Die Prescott and Northwestern Railroad (Meldemarke PNW ) ist eine Kurzstrecken-Eisenbahn mit Hauptsitz in Prescott, Arkansas. Es wird von der Arkansas Midland Railroad betrieben, die sich im Besitz von Genesee und Wyoming befindet.
Die Eisenbahn wurde 1890 gechartert, um nordwestwestlich von Prescott eine Eisenbahnlinie zu bauen, die Zugang zu den Waldgebieten der Ozan Lumber Company bietet. Die Strecke wurde allmählich von Prescott nach Arcadia, Blevins, McCaskill, Belton, Tokio und Highland (Pike County) erweitert, eine Entfernung von 50 km. Zu Beginn ihrer Geschichte betrieb die Eisenbahn mehrere Holzfällerzweige, und die Linie reichte über Highland hinaus, um Holzständer zu erschließen. Die Eisenbahnlinie verband in Tokio die Linie der Memphis Dallas und der Gulf Railroad, die zwischen Ashdown, Arkansas und Hot Springs verkehrten. Nach 1922 wurde diese Linie zur Murfreesboro-Nashville Southwestern Railroad, die bis 1951 zwischen Nashville und Murfreesboro verkehrte. Der ungenutzte Querdiamant lag viele Jahre im Unkraut neben der Hauptstrecke der PNW in Tokio.
Der Hauptverkehr, der von Prescott und Northwestern betrieben wurde, waren Waldprodukte, aber während der Obsterntezeit brachte die Linie einige Jahre lang eine große Ernte von Elberta-Pfirsichen von Highland (Pike County) nach Prescott. In Prescott wurden die Kühlwagen der Fruchtsendungen an die Missouri Pacific Railroad-Sendung zu den nördlichen Märkten gebracht. Die Überreste des Betonverglasungshauses stehen noch immer neben der Linie in Prescott. Im Tokio-Gebiet gab es mehrere Kiesgruben, die vor 1920 umfangreich genutzt wurden.
In den 1950er Jahren machte das aus der Prescott-Mühle ausgehende Holz zusammen mit Gips aus einer Gipsmine in Highland den Großteil des von der PNW abgewickelten Verkehrs aus.
Der gemischte Personenverkehr wurde im November 1945 eingestellt, und der Güterverkehr nach Highland endete mit der Schließung einer Gipsmine, der letzten Industriezweige, die nicht in Prescott tätig war, 1980. Die Eisenbahn war berühmt dafür, dass sie nach 1930 einen freitragenden, gemischten Zug nur freitags betrieb. Der Rest der Woche, Passagier-, Express- und Postverkehr, wurde von einem selbst gebauten Metall-Eisenbahnbus namens Elberta Zephyr abgewickelt. Der hintere Lagerraum dieses Fahrzeugs ist noch als Lagergebäude neben dem Maschinenhaus vorhanden. Obwohl nördlich von Prescott ungenutzt, wurde die Strecke von der Eisenbahn weiterhin für eine mögliche Wiederverwendung aufrechterhalten, wenn das zweite Wachstum von Holz geerntet wurde. In den frühen 70er Jahren wurde die ursprüngliche Schiene auf der Hauptstrecke durch eine schwerere und neuere Schiene ersetzt.
1994 führte eine Änderung der Unternehmensstrategie dazu, dass der ungenutzte Teil der Eisenbahnstrecke förmlich aufgegeben und demontiert wurde. Seit dieser Zeit hat PNW in Prescott eine Wechselstrecke von 5 Meilen eingesetzt, wobei der Verkehr zwischen dem Sägewerk, einer Firestone-Gummifabrik und der Verbindung zwischen Missouri Pacific (jetzt Union Pacific) verlief. Das Prescott-Sägewerk wechselte im Laufe der Jahre mehrmals den Besitzer. Der derzeitige Eigentümer Potlatch hat die Mühle geschlossen und die Eisenbahn nach Arkansas Midland verkauft. Firestone ist derzeit der einzige Kunde.
Die Eisenbahn betrieb im Laufe der Jahre eine Reihe von Dampfmaschinen, einige kauften neue, andere aus anderen Grundstücken der Ozan Lumber Company. Nachdem der Dampf Mitte der fünfziger Jahre eingestellt wurde, betrieb die Linie drei 70-Tonnen-Lokomotiven von General Electric, die aus zweiter Hand gekauft wurden. Die Eisenbahn betreibt derzeit einen Weichenmotor der Baureihe EMD SW.
In der an das Maschinenhaus angrenzenden Original-Kutschenhütte befinden sich eine Holz-Truss-Kutsche und ein Holz-Truss-Wagen. Kein Auto wurde in vielen Jahren verwendet.
Am 5. Dezember 2014 reichten Genesee & Wyoming beim Surface Transportation Board eine Befreiungserklärung ein, um PNW zusammen mit AKMD und einem anderen Tochterunternehmen, Warren & Saline River Railroad (WSR), von Pinsly zu erwerben. [1]
Referenzen [ edit ]
- Shortline Railroads of Arkansas Hull, Clifton E., 1988. ISBN 0-944436-00-5
- Sawmill, Cutting der letzte große Urwald im Osten der Rocky Mountains Smith, Kenneth L., 1986. ISBN 0-938626-68-X
Externe Links [ edit edit 19659017]
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