Bahnhof - Wikipedia

Eisenbahnanlage, in der Züge regelmäßig anhalten, um Passagiere und / oder Fracht zu be- oder entladen.

A Bahnhof Bahnhof Bahnhof oder Depot (siehe unten) ist eine Eisenbahnanlage oder ein Bereich, in dem Züge regelmäßig anhalten, um Passagiere oder Fracht zu be- oder entladen. Sie besteht im Allgemeinen aus mindestens einer streckenseitigen Plattform und einem Bahnhofsgebäude (Depot), das zusätzliche Dienstleistungen wie Ticketverkauf und Wartesäle bietet. Wenn sich eine Station auf einer einspurigen Strecke befindet, hat sie häufig eine Überholschleife, um Verkehrsbewegungen zu erleichtern. Die kleinsten Stationen werden meistens als " Haltestellen " oder in einigen Teilen der Welt als " Haltestellen " (Flag-Haltestellen) bezeichnet.

Stationen können ebenerdig, unterirdisch oder erhöht sein. Es können Verbindungen zu sich kreuzenden Eisenbahnstrecken oder anderen Verkehrsträgern wie Bussen, Straßenbahnen oder anderen Schnellbahnsystemen verfügbar sein.

Terminologie [ edit ]

Im britischen Englisch bevorzugt die traditionelle Verwendung den Bahnhof oder einfach Bahnhof obwohl Station die oft als Amerikanismus wahrgenommen wird, ist jetzt ungefähr so ​​häufig wie der Bahnhof schriftlich; Bahnhof wird nicht verwendet, Eisenbahn ist dort veraltet. ^[2][3][4] Im britischen Sprachgebrauch wird das Wort Bahnhof allgemein als ein Bahnhof verstanden, sofern nicht anders qualifiziert ^[5] Im amerikanischen Englisch ist der gebräuchlichste Begriff im heutigen Gebrauch der Bahnhof ; Bahnhof und Bahnhof sind seltener, obwohl sie in der Vergangenheit häufiger waren. ^[6]

In Nordamerika war der Begriff depot wird manchmal als alternativer Name für den Bahnhof verwendet, zusammen mit dem zusammengesetzten Zugbahndepot und Depot aber auch für Waren anwendbar, ^[7] und der Begriff Depot wird in Bezug auf Fahrzeugwartungseinrichtungen im amerikanischen Englisch nicht verwendet.

Geschichte [ edit ]

Der erste aufgezeichnete Bahnhof der Welt war The Mount an der Oystermouth Railway (später als Swansea and Mumbles bekannt) in Swansea, Wales, ^[12] ]der 1807 mit dem Personenverkehr begann, obwohl die Züge nicht mit Lokomotiven gezogen wurden. ^[13] Die zweigeschossige Station Mount Clare in Baltimore, Maryland, die als Museum überlebt, sah den Personenverkehr zuerst als Endstation des Baltimore and Ohio Railroad am 22. Mai 1830 gezogen. ^[14]

Die älteste Endstation der Welt war der Crown Street-Bahnhof in Liverpool, der 1830 auf der Lokomotive mit der Zuglinie Liverpool nach Manchester gezogen wurde. Der erste Zug der Linie Liverpool-Manchester verließ Liverpool. Der Bahnhof ist etwas älter als das Manchester-Terminal in der Liverpool Road. Der Bahnhof war der erste, der einen Bahnhof beherbergte. Der Bahnhof wurde 1836 abgerissen, als der Bahnhof Liverpool in den Bahnhof Lime Street verlegt wurde. Crown Street Station wurde zu einem Güterbahnhofsterminal umgebaut.

Die ersten Stationen hatten wenig Gebäude oder Annehmlichkeiten. Die ersten Stationen im modernen Sinn befanden sich auf der Liverpool and Manchester Railway, die 1830 eröffnet wurde. ^[15] Die Liverpool Road Station von Manchester die zweitälteste Endstation der Welt, ist als Teil des Museums von London erhalten Wissenschaft und Industrie in Manchester. Es ähnelt einer Reihe georgianischer Häuser.

Frühe Bahnhöfe wurden manchmal sowohl mit Personen- als auch mit Güteranlagen gebaut, obwohl einige Eisenbahnlinien nur Güter oder nur Passagiere waren, und wenn eine Linie einen doppelten Zweck hatte, gab es oft ein Güterlager neben der Passagierstation. ^[16]

Bisweilen sind manchmal noch Zweizweckstationen zu finden, obwohl in vielen Fällen Güteranlagen auf Großstationen beschränkt sind. In ländlichen und abgelegenen Gemeinden in ganz Kanada und den Vereinigten Staaten mussten Fluggäste, die in den Zug einsteigen wollten, den Zug nach unten zeigen, damit er anhalten konnte. Solche Stationen wurden als "Fahnenhaltestellen" oder "Flaggenstationen" bezeichnet. ^[17]

Viele Stationen stammen aus dem 19. Jahrhundert und spiegeln die grandiose Architektur der damaligen Zeit wider und verleihen der Stadt ebenfalls Prestige zum Eisenbahnbetrieb. ^[18] Länder, in denen die Eisenbahnen später ankamen, haben möglicherweise noch eine solche Architektur, da spätere Bahnhöfe oft den Stil des 19. Jahrhunderts nachahmen. Beim Bau von Bahnhöfen wurden verschiedene Formen von Architektur verwendet, von großen, komplizierten, barocken oder gotischen Gebäuden bis hin zu einfachen oder modernistischen Stilen. Stationen in Europa folgten eher britischen Entwürfen und wurden in einigen Ländern, wie Italien, von britischen Eisenbahngesellschaften finanziert. ^[19]

Stationen, die in letzter Zeit gebaut wurden, haben oft ein ähnliches Gefühl wie Flughäfen , abstrakter Stil. Beispiele für moderne Bahnhöfe sind solche auf neueren Hochgeschwindigkeits-Schienennetzen wie Shinkansen in Japan, THSR in Taiwan, TGV-Strecken in Frankreich und ICE-Strecken in Deutschland.

Bahnhofsanlagen [ edit ]

Die Stationen verfügen normalerweise über besetzte Ticketverkaufsstellen, automatische Ticketautomaten oder beides, obwohl auf einigen Linien Tickets an Bord der Züge verkauft werden. Viele Stationen verfügen über ein Geschäft oder einen Supermarkt. Größere Stationen verfügen normalerweise über Fast-Food- oder Restauranteinrichtungen. In einigen Ländern können Stationen auch eine Bar oder Kneipe haben. Andere Stationsmöglichkeiten umfassen: Toiletten, Gepäckaufbewahrung, Fundsachen, Abfahrts- und Ankunftstafeln, Gepäckwagen, Wartezimmer, Taxistände, Busbuchten und sogar Parkplätze. Größere oder bemannte Stationen verfügen in der Regel über eine größere Auswahl an Einrichtungen, darunter auch ein Sicherheitsbüro. Diese sind in der Regel für Reisende geöffnet, wenn ausreichend Verkehr über einen ausreichend langen Zeitraum vorhanden ist, um die Kosten zu gewährleisten. In großen Städten bedeutet dies, dass Einrichtungen rund um die Uhr verfügbar sind. Eine Basisstation kann nur Plattformen haben, obwohl sie immer noch von einem Stopp unterschieden werden kann, einem Halte- oder Halteplatz, der möglicherweise nicht einmal Plattformen hat.

Viele Stationen, die größer oder kleiner sind, bieten einen Austausch mit dem Nahverkehr. Dies kann von einer einfachen Bushaltestelle auf der anderen Straßenseite bis zu U-Bahn-S-Bahnhöfen variieren.

In vielen afrikanischen, südamerikanischen und asiatischen Ländern werden Stationen auch als Ort für öffentliche Märkte und andere informelle Unternehmen genutzt. Dies gilt insbesondere für touristische Routen oder Stationen in der Nähe von touristischen Zielen.

Neben der Erbringung von Dienstleistungen für Fahrgäste und Ladeeinrichtungen für Güter können Stationen manchmal Lokomotiven- und Rollmaterialdepots besitzen (in der Regel mit Einrichtungen zum Lagern und Tanken von Rollmaterial und zur Durchführung kleinerer Reparaturarbeiten).

Stationskonfigurationen [ edit ]

Zusätzlich zur Grundkonfiguration einer Station setzen verschiedene Funktionen bestimmte Arten von Stationen ein. Der erste ist der Pegel der Tracks. Bahnhöfe befinden sich häufig dort, wo eine Straße die Eisenbahnlinie kreuzt. Wenn es sich bei der Kreuzung nicht um einen Bahnübergang handelt, befinden sich Straße und Eisenbahnlinie auf unterschiedlichen Ebenen. Die Bahnsteige werden häufig relativ zum Stations- eingang angehoben oder abgesenkt: Die Stationsgebäude können sich auf einer der beiden Ebenen oder auf beiden Ebenen befinden. Die andere Anordnung, bei der sich der Bahnhofseingang und die Bahnsteige auf derselben Ebene befinden, ist ebenfalls üblich, in städtischen Gebieten jedoch seltener, außer wenn der Bahnhof eine Endstation ist. Hochbahnhöfe sind üblicher, ohne Metro-Stationen. Stationen an Bahnübergängen können problematisch sein, wenn der Zug während des Stoppens die Fahrbahn blockiert und der Straßenverkehr längere Zeit warten muss.

Gelegentlich bedient eine Station zwei oder mehr Eisenbahnlinien auf verschiedenen Ebenen. Dies kann daran liegen, dass sich der Bahnhof an einem Punkt befindet, an dem sich zwei Linien kreuzen (Beispiel: Berliner Hauptbahnhof), oder dass separate Stationskapazitäten für zwei Arten von Diensten zur Verfügung stehen, z. B. Intercity und Vorort (Beispiele: Paris-Gare de Lyon und Paris) 30th Street Station in Philadelphia) oder für zwei verschiedene Ziele.

Stationen können auch nach dem Layout der Plattformen klassifiziert werden. Abgesehen von einspurigen Linien ist die grundlegendste Anordnung ein Spurpaar für die zwei Richtungen; Es besteht dann die Wahl zwischen einer Inselplattform oder zwei separaten Plattformen außerhalb der Gleise. Mit mehr Spuren erweitern sich die Möglichkeiten.

Einige Stationen verfügen aufgrund der räumlichen Beschränkungen des Stationsorts oder der Ausrichtung der Spuren über ungewöhnliche Plattformlayouts. Beispiele hierfür sind versetzte Plattformen, beispielsweise am Bahnhof Tutbury und Hatton an der Crewe-Derby-Linie, und gekrümmte Plattformen, wie beispielsweise der Bahnhof Cheadle Hulme an der Linie Macclesfield-Manchester. Es gibt auch dreieckige Stationen, an denen zwei Linien eine Dreiwegekreuzung bilden und auf allen drei Seiten Plattformen gebaut werden, beispielsweise die Stationen Shipley und Earlestown.

Titel [ edit ]

In einer Station gibt es verschiedene Arten von Spuren, die verschiedenen Zwecken dienen. Eine Station kann auch eine Überholschleife mit einer Schleifenlinie haben, die von der geraden Hauptlinie kommt und am anderen Ende über Eisenbahnweichen zur Hauptlinie zurückführt, um Züge passieren zu lassen. ^[20] [19659003EineSpurmiteinemPlatzamBahnhofzumEin-undAussteigenvonZügenwirdals Stationsgleis oder House Track ^[21] bezeichnet, unabhängig davon, ob es sich um eine Haupt- oder Schleifenlinie handelt. Wenn eine solche Strecke von einer Plattform bedient wird, kann die Strecke als Bahnsteigspur bezeichnet werden. Eine Schleifenbahn ohne Bahnsteig, die dazu dient, dass ein Zug nur die Hauptlinie am Bahnhof räumen darf, heißt Passiergleis . ^[20] Ein Gleis am Bahnhof ohne Bahnsteig, für den der Zug dient Züge, die den Bahnhof ohne Zwischenstopp passieren, werden durch Gleise bezeichnet. ^[21]

Es gibt möglicherweise andere Abstellgleise am Bahnhof, die zu anderen Zwecken langsamer sind. Ein Wartungsgleis oder ein Wartungsgleis, das normalerweise mit einem Überholgleis verbunden ist, wird für das Abstellen von Wartungsgeräten, nicht in Betrieb befindlichen Zügen, Autoracks oder Schwellen verwendet. Ein Zufahrtsgleis ist eine Sackgasse, die mit einem Stationsgleis als Zwischenspeicher für einen behinderten Zug verbunden ist. ^[20]

Terminus [

Der Bahnhof Crown Street in Liverpool, der 1830 eröffnet und über einen Tunnel erreicht werden konnte, war der erste Bahnhof. Der Bahnhof wurde nach nur sechs Jahren abgerissen und durch den Bahnhof Lime Street im Stadtzentrum ersetzt. Der Tunnel existiert noch.

Der 1836 eröffnete Bahnhof Spa Road war die erste Endstation der Stadt und auch die erste Hochbahnstation der Welt.

Ein "Endpunkt" oder "Terminal" ist am Ende eine Station einer Eisenbahnlinie. Dort ankommende Züge müssen ihre Fahrt beenden (beenden) oder aus dem Bahnhof aussteigen. Je nach Anordnung der Station können Reisende in der Regel alle Bahnsteige erreichen, ohne dass irgendwelche Spuren überschritten werden müssen. Der öffentliche Eingang der Station und die wichtigsten Aufnahmeeinrichtungen befinden sich am Ende der Bahnsteige.

Manchmal führt die Strecke jedoch eine kurze Strecke über den Bahnhof hinaus, und die Züge fahren weiter, nachdem sie ihre Passagiere hinterlegt haben, bevor sie entweder zu Abstellgleisen fahren oder zum Bahnhof zurückkehren, um abfliegende Passagiere abzuholen. Bondi Junction und Kristiansand Station, Norwegen, sind so.

Ein Endbahnhof ist häufig, aber nicht immer, das Endziel der am Bahnhof einfahrenden Züge. Insbesondere in Kontinentaleuropa hat eine Stadt möglicherweise eine Endstation als Hauptbahnhof, auf der alle Hauptlinien zusammenlaufen. In diesem Fall müssen alle Züge, die am Endbahnhof ankommen, in umgekehrter Richtung abfahren. Es gibt mehrere Möglichkeiten, dies zu erreichen:

• Vorkehrungen treffen, dass der Dienst durch einen Mehrfacheinheiten- oder Gegentaktzug erbracht wird, die beide in beide Richtungen arbeiten können; der Fahrer geht einfach zum anderen Ende des Zuges und übernimmt die Kontrolle von der anderen Kabine aus; Dies ist zunehmend die übliche Methode in Europa:
• indem die Lokomotive abmontiert wurde, die den Zug in den Bahnhof brachte, und dann entweder
  • unter Verwendung einer anderen Spur, um es zum anderen Ende des Zugs "herumzulaufen", an dem es dann wieder befestigt wird;
  • Anbringen einer zweiten Lokomotive an dem abgehenden Ende des Zuges; oder
• durch Verwendung eines "Wye", einer ungefähr dreieckigen Anordnung von Gleisen und Weichen (Punkten), an denen ein Zug die Richtung und zurück in das Terminal zurückkehren kann;
• Historisch wurden Drehscheiben verwendet Dampfmaschinen umkehren.

Möglicherweise gibt es auch eine Umgehungslinie, die von Güterzügen verwendet wird, die nicht an der Endstation halten müssen.

Einige Termini verfügen über eine neuere Gruppe von Durchgangsplattformen unterhalb (oder oberhalb oder neben den Terminalplattformen) auf der Hauptebene. Sie werden von einer innerstädtischen Verlängerung der Hauptlinie genutzt, häufig für S-Bahnen, während die Terminalplattformen Langstreckenverkehr anbieten können. Beispiele für U-Bahn-Durchgangslinien sind die Thameslink-Plattformen in Blackfriars in London, die Argyle- und North Clyde-Linie von Glasgows S-Bahnnetz, in Antwerpen in Belgien, die RER am Gare du Nord in Paris und viele der zahlreichen S-Bahn-Linien an Terminals in Deutschland, Österreich und der Schweiz, z. B. am Hauptbahnhof Zürich.

Ein amerikanisches Beispiel für ein Terminal mit dieser Funktion ist die Union Station in Washington, DC, wo sich auf der Hauptetageebene Bay-Plattformen befinden, die die Abfertigung von Zügen und die Standardinselplattformen auf einer Ebene für Züge nach Süden ermöglichen. Die unteren Gleise verlaufen in einem Tunnel unterhalb der Halle und tauchen ein paar Blocks weiter auf, um den Potomac River nach Virginia zu überqueren.

Die Terminus-Stationen in großen Städten sind bei weitem die größten Stationen, wobei der größte der Grand Central Terminal in New York City, USA, ist. ^[22] Oft große Städte wie London, Boston, Paris, Istanbul, Tokio und In Mailand gibt es mehr als eine Endstation und keine Routen durch die Stadt. Zugfahrten durch solche Städte erfordern häufig einen alternativen Transport (U-Bahn, Bus, Taxi oder Fähre) von einer Endstation zur anderen. In Istanbul mussten beispielsweise Transfers vom Sirkeci-Terminal (dem europäischen Endpunkt) und dem Haydarpaşa-Terminal (dem asiatischen Endpunkt) traditionell über alternative Wege über den Bosporus erfolgen, bevor der Marmaray-Eisenbahntunnel zwischen Europa und Asien fertiggestellt wurde. Einige Städte, einschließlich New York, haben sowohl Terminals als auch Durchgangslinien.

Terminals, die konkurrierende Bahnlinien benutzen, die die Station benutzen, errichteten häufig eine gemeinsame Terminalbahn, um die Station und ihre zugehörigen Gleise zu besitzen und zu betreiben.

Kreuzung [ edit ]

Eine -Kreuzung ist eine Station, an der zwei oder mehr Bahnstrecken zusammenlaufen oder voneinander abweichen. Dies kann entweder eine Endstation oder eine Zwischenstation sein.

Während einer Fahrt kann der Begriff Stationhalt in Ansagen verwendet werden, um einen Halt zu unterscheiden, während dessen Passagiere aus einem anderen Grund, beispielsweise einem Lokomotivewechsel, aussteigen können.

Eine Haltestelle von ist ein Punkt entlang einer Eisenbahnlinie, normalerweise zwischen Stationen oder an einem selten genutzten Bahnhof, wo Passagiere ein- und aussteigen können.

Während eine Kreuzung oder Verriegelung normalerweise zwei oder mehr Linien oder Routen teilt und somit ferngesteuerte oder lokal betriebene Signale aufweist, ist ein Stationshalt nicht der Fall. Ein Stationshaltestell weist normalerweise keine anderen Spuren als die Hauptspuren auf und verfügt möglicherweise über Weichen (Weichen, Überkreuzungen).

Halt [ edit ]

Ein halt in Eisenbahnsprache im Commonwealth of Nations und in der Republik Irland ist eine kleine Station, die normalerweise nicht besetzt ist oder mit sehr wenig Personal und mit wenigen oder keinen Einrichtungen. In einigen Fällen halten Züge nur auf Anfrage, wenn Passagiere auf dem Bahnsteig angeben, dass sie einsteigen möchten, oder Passagiere im Zug die Besatzung darüber informieren, dass sie aussteigen möchten.

Im Vereinigten Königreich haben die meisten früheren Haltestellen in den nationalen Eisenbahnnetzen das Wort halt aus ihren Namen entfernt. Historisch wurde in vielen Fällen die Schreibweise "halte" verwendet, bevor die Schreibweise "halt" alltäglich wurde. Es gibt nur zwei öffentlich beworbene und öffentlich zugängliche Bahnhöfe der National Rail mit dem Wort "Halt": Coombe Junction Halt und St Keyne Wishing Well Halt. ^[24][25] Außerdem gibt es eine Reihe anderer solcher Haltestellen im britischen Schienennetz wie z Penmaenmawr in Nordwales, wo Passagiere gebeten werden, ein Mitglied des Zugpersonals an Bord zu informieren, wenn sie aussteigen möchten, oder wenn sie einen Zug vom Bahnhof nehmen, sich für den Fahrer deutlich sichtbar machen und ein Handzeichen als Signal verwenden Zuganflüge. ^[26]

Eine Reihe anderer Haltestellen ist noch immer auf Privatbesitz in Betrieb und befindet sich auf den gesamten britischen Inseln. Das Wort wird häufig informell verwendet, um Stationen des nationalen Schienennetzes mit eingeschränktem Service und geringer Nutzung zu beschreiben, wie z. B. die Oxfordshire Halts der Cotswold Line. Der Titelstopp wurde gelegentlich auch umgangssprachlich auf Stationen angewandt, die von öffentlichen Diensten bedient werden, jedoch nicht für die Allgemeinheit zugänglich sind. Er ist nur für Personen zugänglich, die zu / von einer verbundenen Fabrik reisen (z. B. IBM in der Nähe von Greenock - obwohl dies nicht länger eingeschränkt ist - und British Steel Redcar), Militärstützpunkt (wie Lympstone Commando) oder Bahnhof. Die einzigen zwei noch verbleibenden "privaten" Haltepunkte im nationalen System, an denen die Bezeichnung "Halt" noch offiziell verwendet wird, scheinen Staff Halt (in der Durnsford Road, Wimbledon) und Battersea Pier Sidings Staff Halt zu sein - beide sind ausschließlich für das Eisenbahnpersonal bestimmt nicht offen für Passagiere. ^[25]

Die Great Western Railway in Großbritannien begann am 12. Oktober 1903 mit der Eröffnung ; ab 1905 wurde die französische Schreibweise anglisiert, um "zu stoppen". Diese GWR-Haltestellen hatten die grundlegendsten Einrichtungen mit Plattformen, die für nur ein oder zwei Waggons lang genug waren. Einige hatten überhaupt keine erhöhte Plattform, so dass auf den Waggons Stufen angebracht werden mussten. Halts waren normalerweise nicht besetzt, Tickets wurden im Zug verkauft. Am 1. September 1904 wurde eine größere Version eingeführt, die in der GWR als "Plattform" anstelle von "Halt" bekannt ist. Diese hatten längere Plattformen und waren in der Regel mit einem hochrangigen Pförtner besetzt, der Tickets verkaufte und manchmal Pakete oder Milchsendungen verbuchte. ^{[27] [28]}

Ab 1903 Bis 1947 baute die GWR 379 Haltestellen und erbte weitere 40 von anderen Unternehmen bei der Gruppierung von 1923. Die Spitzenbauzeiten waren vor dem Ersten Weltkrieg (145 gebaut) und 1928–39 (198 gebaut)). Zehn weitere wurden von BR auf ehemaligen GWR-Linien eröffnet. Die GWR baute auch 34 "Plattformen".

In vielen Ländern des Commonwealth wird der Begriff "Halt" immer noch verwendet. In den Vereinigten Staaten werden solche Stationen traditionell als Flagstopps bezeichnet. In Deutschland ist der Begriff Haltepunkt ( Hp ).

In der Republik Irland werden einige kleine Bahnhöfe als "Haltestellen" bezeichnet (irisch: stadanna sing. stad ). ^{[31] [31] [31]}

In Victoria (Australien) befindet sich an einer Eisenbahnlinie ein Eisenbahnmotor-Haltepunkt ( RMSP ), an dem ein kleiner Personenkraftwagen oder ein Schienenmotor anhalten können, damit die Passagiere aussteigen können . Es ist oft nur durch ein Schild neben der Eisenbahnlinie ^[32] an einem bequemen Zugangspunkt in der Nähe einer Straße gekennzeichnet. Der Fahrgast kann den Zugführer anhalten und ein Ticket von der Wache oder dem Schaffner im Zug kaufen. ^[33]

Zugänglichkeit [ edit ]

Die Zugänglichkeit für Menschen mit Behinderungen ist vorgeschrieben in einigen Ländern gesetzlich vorgeschrieben. Zu den Überlegungen gehören: Zugang zu allen Plattformen über den Aufzug oder die Rampe, Anpassung der Plattformhöhe an die Zugetage, Bereitstellung von Rollstühlen, wenn die Plattformen nicht mit den Fahrzeugböden übereinstimmen, zugängliche Toiletten und Münztelefone, hörbare Stationsansagen und Sicherheitsmaßnahmen wie das Berühren der Bahnsteigkanten .

Güterstationen [ edit ]

Durch einen 2 km langen Tunnel erreicht, war der 1830er Park Lane Güterbahnhof in Liverpools Docks die erste Station der Welt, die vollständig gebaut wurde Güter.

Güter oder Güterbahnhöfe befassen sich ausschließlich oder überwiegend mit dem Be- und Entladen von Gütern und können Rangierbahnhöfe (Klassifikationsbahnhöfe) für die Sortierung von Güterwagen haben. Das weltweit erste Warenterminal war die Park Lane Goods Station von 1830 in den South End Liverpool Docks. Das 1830 erbaute Terminal wurde durch einen 2 km langen Tunnel erreicht.

Da Güter zunehmend auf der Straße bewegt werden, haben viele ehemalige Güterbahnhöfe sowie die Warenhäuser an Personenbahnhöfen geschlossen. Darüber hinaus werden viele Güterstationen heutzutage ausschließlich zur Querverladung von Gütern verwendet und können als Umladestationen bezeichnet werden, an denen sie hauptsächlich mit Containern umgehen. Sie werden auch als Containerstationen oder Terminals bezeichnet.

Größte, verkehrsreichste und höchste Bahnhöfe [ edit ]

Clapham Junction in London ist hinsichtlich des Schienenverkehrs der meistbefahrene Bahnhof mit einem Zug alle 20 Sekunden zu Spitzenzeiten.

Weltweit [ edit ]

Europa [ edit ]

Beschäftigt

• Der Gare du Nord in Paris ist nach Anzahl der Reisenden mit rund 214 Millionen im Jahr der am stärksten frequentierte Bahnhof Europas, der 24. geschäftlichste der Welt und der meistbesuchte außerhalb Japans. ^[10]
• Clapham Junction, London, ist der meistbefahrene Bahnhof Europas im täglichen Schienenverkehr wobei 100 bis 180 Züge pro Stunde durchfahren. ^{[10] unzuverlässige Quelle ]}

• Zürich HB ist mit dem Volumen des Schienenverkehrs der verkehrsreichste Endbahnhof in Europa. ^[10]

Größter

• Leipzig Hbf ist der größte Bahnhof Europas in Bezug auf Bodenfläche (83.460 Quadratmeter (898.400 sq ft)). ^[10]

Höchster

Nordamerika [ edit ]

Asia [ edit

• Die Shinjuku-Station in Tokio ist Asiens verkehrsreichste Station nach Passagierzahlen. ^[34]

Gallery [ edit ]

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  Tief liegende Plattform an einer Station in der Nähe von Bern, Schweiz

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  Bahnhof von Volos, entworfen von Evaristo De Chirico.

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Siehe auch [ edit ]

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Referenzen [ edit ]

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External links[edit]