Flughafen Bournemouth (IATA: BOH ICAO: EGHH ) (zuvor als Hurn Airport und Internationaler Flughafen Bournemouth bekannt ]) ist ein Flughafen, der 3,5 Meilen (6,5 km) [1] nordnordöstlich von Bournemouth im Süden Englands liegt. Der Standort wurde 1941 als RAF Hurn eröffnet, wurde jedoch 1944 der zivilen Kontrolle übertragen. Für kurze Zeit war Hurn der einzige internationale Flughafen Großbritanniens, bis die Einrichtungen in Heathrow eröffnet wurden. Die kommerziellen Dienstleistungen wurden in den späten fünfziger Jahren wieder aufgenommen. Palmair startete im Oktober 1958 Flüge nach Palma de Mallorca. [3]
Anschließend wurden Flugzeuge von Ryanair und TUI Airways am Flughafen eingesetzt, wobei Linienflüge nun regelmäßig in Westeuropa und im Mittelmeerraum mit Charterflügen eingesetzt wurden und saisonale Dienstleistungen für Nordafrika, Nordamerika und die Karibik. [4] Die Passagierzahlen erreichten 2007 ihren Höhepunkt, als etwas mehr als eine Million den Flughafen passierte. Im Jahr 2016 betrug die Anzahl der Passagiere rund 670.000. [2]
Ryanair und TUI Airways sind die Hauptnutzer des Flughafens, der im Besitz der Manchester Airports Group (MAG) war und bis Dezember 2017 der größte britische Flughafenbetreiber war, als Regional & City Flughäfen (RCA) erwarb den Flughafen Bournemouth für einen nicht offengelegten Betrag. [5]
Lage [ edit ]
Der Flughafen Bournemouth liegt am Rande des Dorfes Hurn im Stadtteil Christchurch, 4 Meilen ( 6 km) nördlich von Bournemouth, 1,6 km westlich der A338 und etwa 160 km südwestlich von London. Der Flughafen ist über die A31 von den Autobahnen M27 und M3 nach Osten und über die A35 nach Westen erreichbar. Die nächstgelegenen Flughäfen in der Umgebung sind der Exeter International Airport, der Bristol Airport und der Southampton Airport.
Geschichte [ edit ]
1940er
Ab 19649013] [6] übernahm der Flugplatz den Flughafen Bristol-Whitchurch [6] Die Hauptbetriebsbasis der British Overseas Airways Corporation, bis Heathrow 1948 vollständig eröffnet wurde. [7] Ab Oktober 1945 diente Hurn als Londoner Transatlantikflughafen, bis Heathrow Mitte 1946 für die Fluggesellschaften geöffnet wurde. Im Januar 1946 eröffnete Pan Am an fünf Tagen in der Woche einen geplanten Flug von New York (La Guardia) nach London (Hurn) mit der neuen DC-4; Die Fahrzeit betrug 17 Stunden 40 Minuten. Es war auch der Ausgangspunkt des ersten Landflugzeugs zwischen England und Australien, das in Avro Lancastrians (modifizierte Lancaster-Bomber) drei Tage dauerte. [ Zitat erforderlich
1950er-1980er Jahre [ edit ]
Erste Charterflüge [ edit
1958 sah die erste Palmair-Charter vom Flughafen aus ein einziges Viking-Flugzeug mit 36 Sitzen, das für Palma de Mallorca bestimmt ist. [8] Der Service war einer der ersten Charterflüge in Großbritannien. 1970er Flüge nach Spanien und Mallorca (Mallorca). Dan Air und Silver City operierten von Hurn aus. [] Zitat benötigt ]
Flugzeugfertigung [ edit
Vickers-Armstrongs übernahm einige BOAC Hangars in Hurn im Jahr 1951 und begann mit der Produktion von Varsities, dann Viscounts und schließlich als British Aircraft Corporation die BAC One-Eleven. Während eines Zeitraums von 33 Jahren wurden 222 Einhöhen, 146 Varsities und 279 Viscounts gebaut und aus Hurn geliefert, wodurch insgesamt 647 an diesem Standort hergestellt wurden. [ Zitat benötigt ]
Einige von Die Entwicklung des unglückseligen TSR-2 wurde auch hier durchgeführt (obwohl Montage- und Flugtests in Warton, Lancs durchgeführt wurden) sowie die Herstellung von Jet Provost-Flügeln. Weitere Komponenten wurden hier für Concorde, Panavia Tornado und Short Skyvan hergestellt. Zitat erforderlich ] Die Schließung des britischen Luft- und Raumfahrtgeländes im Jahr 1984 beendete Bournemouths Rolle als bedeutender Akteur im Flugzeug Fertigungsindustrie. Die ehemalige Flugzeugfabrik bildet jetzt einen der größten Industriestandorte von Dorset, einschließlich einer Basis für Cobham plc. [ erforderliche Zitierung ]
College of Air Traffic Control [ bearbeiten ]
An den Eingang des Flughafens Bournemouth grenzte das College of Air Traffic Control an, das von NATS, dem inzwischen privatisierten Anbieter von Flugsicherungsdiensten in Großbritannien, betrieben wird. Gegründet 1949 vom Ministerium für Zivilluftfahrt als School of Air Traffic Control, wurde die Einrichtung 1962 in College umbenannt. [ Zitat benötigt Studenten aus dem In- und Ausland wurden ausgebildet ATC-Abläufe in der ganzen Welt. Elektronische computerbasierte ATC-Simulatoren waren weit verbreitet. Auf einem operativen Flugplatz gelegen, wurde die Ausbildung in Approach Radar Control über einen längeren Zeitraum von der ATC-Einheit des Flughafens ermöglicht. Die Schüler konnten Live-Radarkontrollübungen mit temporär abgelösten Flugzeugen der Civil Aviation Flying Unit Dove als Live-Ziele durchführen. In dem Gebäude befand sich auch die Flugverkehrskontrolleinheit, die für die Entwicklung der im Dienst eingesetzten Technologie verantwortlich war.
Im Jahr 2011 übertrug NATS die ATC-Schulung an die Zentrale in Whiteley in der Nähe von Southampton. Die Hurn-Anlage wurde von einer freien Schule, der Parkfield School, gekauft, die Bournemouth und die Umgebung diente Bournemouth Corporation und Dorset County Council [7] und in "Bournemouth Hurn Arirport" (später Bournemouth International Airport) umbenannt. Die neuen Eigentümer beschlossen, die Anlage zu einem kommerziellen Flughafen umzugestalten, und 1980 wurde der Flughafen von Charterfluggesellschaften genutzt, als die europäische Luftfahrt ihren Dienst aufnahm. [ Zitat erforderlich
1990er - 2000er Jahre [ edit ]
Im Jahr 1993 erhielt der Flughafen seine ersten regulären Passagierflüge, als Palmair seine ersten Flugzeuge pachtete und die Europäische Luftfahrt-Charta (EAC) den Betrieb aufnahm. [ ] Zitat benötigt ] 1995 wurde der Flughafen an National Express verkauft und im März 2001 von der Manchester Airports Group erworben, die zu dieser Zeit der zweitgrößte Eigentümer von britischen Flughäfen war. [10]
Im Jahr 1996 wurde durch die Ankunft von Concorde eine Verlängerung der Hauptlandebahn offiziell eröffnet. [ Zitat erforderlich ] Die Reiseagentur Bath Travel gab die Concorde für Überschall an Champagner-Mittagessen über der Biskaya. Ryanair hat außerdem mit einer Boeing 737-200 Flüge von Bournemouth nach Dublin aufgenommen.
Seit 2001 ist eine Boeing 747SP am Flughafen stationiert; Es wird von der königlichen Familie von Katar und anderen hochrangigen Regierungsmitarbeitern aus dem Nahoststaat Katar genutzt. Das Flugzeug wird häufig im ehemaligen BASCO-Gebäude (Hangar 12) aufbewahrt und ist ein regelmäßiger Besucher des Flughafens Zürich und Heathrow. [ Zitat benötigt ]
Ende 2001 übernahm der Bournemouth Flying Club Sprung in die vollständige kommerzielle Flugschulung und etablierte Bournemouth Commercial Flight Training auf dem ehemaligen SFT-Gelände neben der Landebahn 08. Bournemouth Commercial Flight Training (BCFT) hat sich im Laufe seiner Geschichte angepasst und erweitert, um zum Gesamterfolg des Flughafens beizutragen und fortzufahren den Flughafen Bournemouth für die allgemeine gewerbliche Flugausbildung in Großbritannien wichtig zu machen
Der Palmair von Bath Travel blieb mit 737 bis 200 der Hauptnutzer des Flughafens. Im Jahr 2005 war Thomsonfly die erste große Low-Cost-Airline, die in Bournemouth ein Drehkreuz gründete und zwei Boeing 737-300 für Linienflüge nach Europa und (2008) in die Karibik einsetzte. [11] Ebenfalls im Jahr 2005 Air Berlin und EasyJet begann seine Flüge mit der Ankündigung von Verbindungen nach Paderborn bzw. Genf. [ Zitat benötigt ] Air Berlin hat den Betrieb am Flughafen eingestellt. Der Flughafen hatte zuvor einen täglichen Flug zu den Kanalinseln, der von der in Jersey ansässigen Blue Islands-Fluggesellschaft, die sich im April 2009 aus Bournemouth zurückzog, angeboten wurde. Das ungarische Unternehmen Wizz Air führte auch in den Jahren 2006 und 2007 Strecken nach Danzig, Kattowitz und Krakau. [ Zitat benötigt ]
Routenentwicklung [ edit
Im Jahr 2007 begann Ryanair, die Anzahl der Flüge vom Flughafen aus rasch zu erhöhen Routen nach Marseille, Alicante und Mailand, was die Gesamtzahl auf acht erhöhte. Zitat erforderlich Im Jahr 2008 führte Palmair eine neue Serie von Charterflügen nach Tunesien, Fuerteventura, Neapel, Amalfi ein Küste und Rhodos. Olympic Holidays führte auch neue Charterflüge nach Korfu und Zakynthos in Griechenland und Larnaca in Zypern ein. [ Zitat benötigt ]
Am 9. Januar 2008 kündigte Ryanair an, eine ihrer Boeing 737 zu stützen -800 in Bournemouth ab April 2008. [12] Im ersten Quartal kündigte die Fluggesellschaft Routen nach Málaga, Murcia, Palma de Mallorca, Breslau und die Wiedereinführung der Nantes-Route an. Die Strecke Glasgow Prestwick wurde jeden Tag um einen zusätzlichen Flug erweitert und zweimal täglich nach Edinburgh geflogen. Im Mai desselben Jahres wurden Bergamo- und Beauvais-Routen angekündigt, die im Oktober beginnen sollten, sowie einen neuen wöchentlichen Skiflug nach Turin für die Wintersaison. [ Zitat erforderlich
Steigern von 14 Routen, Nach der Einstellung der Strecke Nantes wurden im Februar 2009 die Strecken 18 - Carcassonne, Faro, Limoges und Reus in das Streckennetz aufgenommen.
Am 25. November 2008 wurde der Flughafen Bournemouth mit dem Daily Telegraph Travel Awards als bester Flughafen Großbritanniens und nach dem Flughafen Singapur Changi und dem internationalen Flughafen Hongkong an dritter Stelle der Welt eingestuft [13] [14]
Im Dezember 2009 kündigte bmibaby eine neue Sommerroute nach Jersey an. Es war das erste Mal, dass die Fluggesellschaft den Flughafen verlassen hatte. Mit einer Boeing 737-500 wurden wöchentlich drei Flüge angeboten. Im Dezember fügte Ryanair erneut vier neue Strecken hinzu, womit sich die Gesamtzahl auf 17 erhöhte. Am Flughafen befand sich eine weitere Boeing 737-800, die voraussichtlich 650.000 Passagiere pro Jahr in Bournemouth [15] fliegen wird ] Die tatsächliche Zahl war jedoch niedriger.
Nach der Schließung der European Aviation Air Charter charterte Palmair verschiedene Flugzeugtypen von Jet2, Viking, Blue Line, Tor Air und Astraeus, bevor sie am 13. Mai 2009 ihre neue Astraeus-geleaste Boeing 737-500 (G-PJPJ) enthüllte [16] Die ursprüngliche Vereinbarung sah vor, dass das Flugzeug bis April 2012 geleast wird, die Fluggesellschaft jedoch ihren Betrieb im Oktober 2010 eingestellt hat.
Flybe nahm im Mai 2010 seinen Dienst auf, stellte jedoch im November desselben Jahres den Dienst ein. Es führte zu keinen Linienverkehr vom Flughafen. Nach einer Unterbrechung der Dienste nahmen Blue Islands am 1. November 2011 ihre Flüge nach Guernsey und Jersey wieder auf. Flybe gab am 10. November 2015 bekannt, dass alle Destinationen am 27. März 2016 enden [17]
. Scenic Air Tours von Ks neuestem AOC hat seinen Betrieb vom Flughafen aus aufgenommen und bietet Vergnügungs- / Rundflüge entlang der Südküste sowie Flugzeugmieten an. Das Unternehmen hat sich mit einer zweiten Betriebsstätte am Durham Tees Valley Airport im Nordosten des Landes erweitert. Das Unternehmen betreibt zwei Piper PA28 und einen Grumman American AA-5.
Im November 2016 nahm Eagle European mit Sitz in Bournemouth seinen Flugbetrieb auf der A - B AOC auf und flog die Cessna 421 Golden Eagle auf Charterflügen, wobei der Schwerpunkt auf der medizinischen Rolle lag.
Erweiterung [ edit ]
. Mit dem im Juli 2008 auf 45 Millionen Pfund erhöhten Budget werden die Ankünfte ersetzt Terminal und verbessern Sie die Check-In- und Abflugbereiche. Die Anzahl der Flugzeugstände würde von 4 auf 11 steigen. Der Rat und die Zentralregierung von Christchurch unterstützten die Pläne für den Wiederaufbau des Flughafenterminals und erhöhten seine Größe um 62%. Die Arbeiten begannen im August 2007. [18]
Die Arbeiten am Terminal selbst sind jetzt abgeschlossen, wo die Check-In-Bereiche, die Sicherheitskontrolle und die Abflug-Lounges verbessert wurden. Auf der Luftseite wurde ein neuer weltfreier Duty Free-Laden eröffnet, ebenso wie ein neuer WHSmith-Laden und ein The Olive Tree-Restaurant. Alle verbleibenden Verkaufsflächen sind inzwischen fertiggestellt und geöffnet.
Die neue Ankunftshalle wurde im Juli 2011 termingerecht und budgetgerecht fertiggestellt. Das Gebäude produziert 70% weniger Kohlendioxid als die vorherige Einrichtung, wobei der Entwurf die Ausrichtung des Gebäudes nutzt, um den Sonnengewinn, den Sonnenschutz Tageslicht und natürliche Belüftung. Durch diese Maßnahmen wird der Bedarf an mechanischen und elektrischen Installationen reduziert, was wiederum den Energiebedarf des Gebäudes reduzieren wird. [18]
Weitere Verbesserungen der Infrastruktur rund um den Flughafen umfassen häufigere Busverbindungen zum Bournemouth Interchange und zum Verkehr Lichter am Eingang zum Flughafen wurden gebaut.
Fluggesellschaften und Flugziele [ bearbeiten ]
Die folgenden Fluggesellschaften bieten regelmäßige Linien-, Saison- und Saisoncharterflüge von und nach Bournemouth an: [19]
| Fluggesellschaften | Ziele |
|---|---|
| easyJet | Saisonal: Genf |
| Loganair | Saisonal: Guernsey (beginnt am 11. Mai 2019), Jersey (beginnt am 29. April 2019) |
| Ryanair | Alicante, Dublin (wiederaufgenommen am 2. April 2019), [21] Faro, Gran Canaria, Krakau, Málaga, Malta, Paphos, [22] Prag (beginnt am 4. April 2019), Teneriffa-Süd Saisonal: Girona, Murcia-Corvera (beginnt am 1. April 2019), Palma de Mallorca |
| TUI Airways [23] | Gran Canaria, Lanzarote, Paphos, Teneriffa-Süd Saison: Antalya (beginnt am 25. Mai 2019), [23] Corfu , Heraklion (beginnt am 3. Mai 2019), [23] Ibiza, Kefalonia (beginnt am 7. Mai 2019), [23] Menorca, Neapel, Palma de Mallorca, Rhodos Saison-Charta: Turin [24] |
Statistik [24] Statistik edit ]
Passagiere [ edit ]
| Anzahl der Passagiere [25] | Anzahl der Bewegungen [26] | Passagiere ändern YoY | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2003 | 460,872 | 76,177 | | 77,142 | | ||||||
| 2005 | 829,108 | 79,512 | | 75,505 | | ||||||
| 2008 | 1,078,941 | 78,527 | | ||||||||
| 2009 | 868.445 | 82,538 | | 55.398 | | 51,799 | | 51,089 | | 47,174 | |
| 2014 | 661,584 | 43,122 | | ||||||||
| 2015 | 706,776 | 43,020 | | ||||||||
| 2016 | 667,981 | 36,922 | | ||||||||
| 2017 | 694,660 | 34,641 | | ||||||||
| Quelle: CAA Official Statistics [2] | |||||||||||
Routen [ bearbeiten ]
| Rang | Flughafen | Insgesamt [19456518] ] Passagiere | Ändern 2016/17 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | | | | | | | | | | | The airport has a 200-acre (0.81 km2) industrial park, including offices and hangars. In early March 2009, Manchester Airport Developments Ltd completed the construction of Cirrus Court, a development of 14 industrial units which is the first part of a number of phases to redevelop the northern aviation sector.[28] When Channel Express operated, its head office was in Building 470 at the airport.[29] Babcock International Group has its Defence and Security offices located at the airport. L3 CTS (formerly CTC Aviation) one of the worlds largest flight schools has its main U.K flight training base at the airfield with students completing basic, intermediate and advanced training there. Located on the East side from its purpose built hangar, the company operates a fleet of Diamond DA42, Slingsby T67 Firefly and recently Diamond DA40NG aircraft. Their Bournemouth base complements its facilities in Southampton, Coventry, Ponte de Sor (Portugal) and Hamilton (New Zealand). Bournemouth Commercial Flight Training and Airline Pilot Academy Operates from its main Office and Hangar on Aviation Park West adjacent to the NPAS facility. The large apron provides parking for its commercial fleet including two BE76 Duchess and four Piper PA28 (three Cadets and one Arrow) aircraft. They also have many hangared aircraft belonging to the company, including a Pilatus PC-12, a SIAI-Marchetti SF.260, a Beagle B.121 Pup, a Scottish Aviation Bulldog, a Partenavia P.68 and several Robin HR 200 aircraft. BCFT specialises in Modular Flight training whilst its sister company APA is pioneering a new and dynamic approach to Integrated Flight Training with bases at Bournemouth International Airport and Orlando Melbourne International Airport. Scenic Air Tours one of the U.K's largest A - A AOC holders also operates from Aviation Park West with its main base of operation at Bournemouth Airport, its secondary base located at Durham Tees Valley Airport houses one of its Piper PA28 aircraft available for Sightseeing and Aerial Photography. The Bournemouth-based fleet consists of a Piper PA28 and Grumman American AA-5 both available for Sightseeing trips and rentals. Bournemouth can also boast being the home of the U.K's largest dedicated Pilatus maintenance facility, focusing on the Pilatus PC-12, with aircraft from all over Europe flying in for various maintenance. Jetfly Aviation, one of Europes leading fractional ownership companies uses the Bournemouth facility for the majority of its maintenance needs and has aircraft and crew based at the airport. As well as the Pilatus maintanece facility the airport is also home to several others, all specialising in various areas of the industry. The largest for general aviation aircraft is Airtime Aviation, providing maintenance for aircraft up to the size of Beechcraft King Air. Airtime also provide aircraft painting through its sister company, Airtime Paint, handling all kinds of aircraft including small jets. Fast Aviation also provides maintenance for general aviation aircraft and is based on the north side of the airfield. MCA provide specialist King Air support and maintenance, with several worldwide contracts. Jets and Technic Air provide maintenance for Jet aircraft and smaller turboprop airliners. Handling for General Aviation aircraft is provided by two companies, Bliss Aviation a small flight school specialising in Helicopter training provide handling for smaller aircraft such as Piper PA-28 and larger multi engine pistons like Piper Chieftain and Beechcraft Baron. Larger coperate aircraft are handled by Signature Flight Support, often handling aircraft up to the size of Gulfstream G650 and Falcon 7X. Accidents and incidents[edit]References[edit]External links[edit]
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