Die Heber Valley Railroad (HVRX) ist eine historische Eisenbahn mit Sitz in Heber City, Utah. Sie führt Passagierzüge auf einer Linie zwischen Heber City und Vivian Park in Provo Canyon durch. Die HVRX befördert jährlich über 110.000 Passagiere. [1]
Die Eisenbahnlinie ist ungefähr 26 km lang. Eine typische Rundfahrt mit dem Zug dauert etwa 3 Stunden. Es gibt insgesamt vier Passings außerhalb der Heber Yard Limit. Zu den bemerkenswerten Sehenswürdigkeiten des Zugs zählen der Mount Timpanogos, der Cascade Mountain, der Deer Creek Dam und das Reservoir, der Provo River, das Sundance Ski Resort, die Tate Barn und der Soldier Hollow. Eine Vielzahl von Wildtieren, darunter Rehe, Adler, Fuchs, Elche, Truthähne, Habichte, Berglöwen (Pumas) und Biber, wurden alle vom Zug aus gesehen.
Ausrüstung [ edit ]
Die Heber Valley Railroad hat zwei 1907 Baldwin 2-8-0 Konsolidierungs-Dampflokomotiven: ehemalige Union Pacific Nr. 618 und ehemalige Great Western No. 75, obwohl beide außer Betrieb sind, bis ihre 1.472-tägigen Inspektionen und Serviceleistungen abgeschlossen sind. Zu sehen ist auch die ehemalige Columbia Steel Company 0-6-0 No. 300, die in den 1920er Jahren von Baldwin gebaut wurde.
Die HVRX beherbergt vier dieselelektrische EMD-Lokomotiven: Ex-Union Pacific EMD NW2 Nr. 1011, Ex-Union Pacific EMD NW2 Nr. 1043, Ex-Union Pacific EMD GP-9 Nr. 296 und Ex- USATC EMD MRS-1 No. 1813. Sowie Ex-United States Army Transport Corps Baldwin (umgebaut mit einem Caterpillar-Antriebsmotor) RS-4-TC-1 Nummer 4028. Es hat auch eine frühere US-Armee Davenport 44-Tonne Dieselelektrische Lokomotive Nr. 1218, die einem GE-44-Tonnen-Switcher sehr ähnlich ist. Vor kurzem im Jahr 2018 kaufte die Eisenbahn 3 GP9, die Nummern 52, 72 und 77 von der New England Pan Am Railway. Mit der Ankunft der GP9s wird die ehemalige US-Armee MRS-1 des Heber Valley in den Ruhestand gehen. [2]
Geschichte [ edit
Die von der HVRX betriebene Strecke war früher Teil einer Die Zweiglinie zwischen Denver und Rio Grande Western Railroad verband Heber City mit Provo (Utah). Die Zweiglinie wurde 1899 fertiggestellt und war bis zu ihrer Aufgabe 1967 im Güter- und Personenverkehr tätig.
Die Strecke wurde für touristische Zwecke aufbewahrt und wurde 1970 wiedereröffnet, als Nr. 618 und andere Ausrüstung von Provo auf die Strecke gebracht wurden. Die Strecke zwischen Provo und Vivian Park wurde später entfernt und in einen Freizeitweg umgewandelt. In den 1970er und 1980er Jahren wurde die Eisenbahn als "Heber Creeper" betrieben. In den späten achtziger Jahren ging diese Eisenbahn aus dem Geschäft.
Bürger im Heber-Gebiet haben erfolgreich beim US-Bundesstaat Utah einen Antrag auf Rettung der Eisenbahn gestellt, was zur Gründung der Heber Valley Historic Railroad Authority in den frühen 1990er Jahren führte. Seit dieser Zeit ist die Eisenbahn stark gewachsen. Die Eisenbahn arbeitet als gemeinnützige Organisation gemäß 501 (c) (3).
Während der Olympischen Winterspiele 2002 war die Eisenbahn Teil des Olympic Steam Team das die Zuschauer zum Soldier Hollow Olympic-Austragungsort trug. Die Dampflokomotiven Nr. 618 und 75 der Eisenbahn wurden von der Dampflokomotive Nr. 93 des Nevada Northern Railway Museum in acht Waggons mit Passagieren zum Soldier Hollow Depot geführt, wo sie aussteigen und zum Eingang des Veranstaltungsortes weiterfahren auf einem Pferdeschlitten. [3] Am Tag vor der Eröffnungszeremonie der Spiele wurden alle drei Lokomotiven zu einem dreiköpfigen Zug zusammengefasst und als Teil der "Olympischen Flamme" von Soldier Hollow nach Heber City transportiert Fackellauf. [4]
Laufende Operationen [ edit ]
Das Hauptdepot der Eisenbahn befindet sich in Heber City. Weitere Passagierterminals befinden sich in Soldier Hollow (in der Nähe von Midway, Utah) und im Vivian Park. Die Eisenbahn verkehrt das ganze Jahr über und bietet besondere Veranstaltungen und abendliche Zugfahrten. [5] Zu den genannten Zügen zählen die Provo Canyon Limited eine dreistündige Rundfahrt nach Vivian Park und die kürzere Deer Creek Express zum Deer Creek Reservoir. [5] Die Eisenbahn ist an verschiedenen Stellen entlang des US Highway 189 zwischen Heber City und Vivian Park zu sehen, und im ganzen Tal ist das Pfeifen zu hören. Lokomotive Nr. 618 wurde in dem Film von 2006 verwendet, Outlaw Trail: Der Schatz von Butch Cassidy . [6] Die seit Juli 2007 100 Jahre alte Lok lief von 2008 bis 2010 Die Kapazität war begrenzt und wurde für eine 1.472-tägige Inspektion und umfassende Überholung außer Betrieb genommen, um die Sicherheitsstandards der Federal Railroad Administration (FRA) zu erfüllen. Die gemeinnützige Eisenbahngesellschaft sammelte die 750.000 US-Dollar, die für das Projekt erforderlich waren, um # 618 weitere 30 Jahre Dienst zu leisten. Die Restaurierung, einschließlich der Umstellung von Kohle auf Ölverbrennung, wird voraussichtlich im Jahr 2020 abgeschlossen sein. [1] # 75 wurde seit 2003 außer Betrieb genommen.
Galerie [ edit ]
Siehe auch [ edit ]
Referenzen [] []. 19659028] Externe Links [ edit ]
- Heber Valley Railroad-Startseite
- Offizielle Stadt der Stadt Heber
- Historische amerikanische Ingenieurakte (HAER) Nr. UT-63, "Heber Creeper Railroad Line, Entlang des Flusses Provo, zwischen Provo und Heber City, Provo, Utah County, UT ", 2 Fotos, 24 Datenseiten, 1 Bildunterschriftseite
- HAER Nr. UT-63-A, "Heber Creeper Railroad Line, Abschnitt von Bridal Veil Falls zum Vivian Park, Zwischen Provo und Heber City", 19 Fotos, 4 Datenseiten, 2 Bildunterschriftseiten
- HAER No. UT-63-B, "Vivian Park Bridge, südliche Gabelung des Provo River", 4 Fotos, 4 Datenseiten, 1 Bildunterschriftseite
- HAER No. UT-63-C, "Olmstead Bridge, Provo River überspannend ", 7 Fotos, 4 Datenseiten, 1 Bildunterschriftseite
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