Hiller OH-23 Rabe - Wikipedia

Der Hiller OH-23-Rabe war ein dreistelliger, leichter Beobachtungshubschrauber, der auf dem Hiller Model 360 basiert. Das Modell 360 wurde von der Firma als UH-12 bezeichnet. ("UH" für United Helicopters), ^[1] das erstmals 1948 geflogen wurde. Der Trainer der OH-23 wurde scherzhaft als "Hiller Killer" bezeichnet, als er von US Army Aviation Studentenpiloten geflogen wurde. ^[2]

Development [19459012edit]

Im Jahr 1947 entwickelte United Helicopters (später in Hiller Aircraft umbenannt) den Prototyp des Modell 360X-Hubschraubers. Ein Jahr später, am 14. Oktober 1948, stellte die CAA ein Produktionszertifikat für das Modell 360 aus. United Helicopters begann mit der Produktion des Modells 360 als UH-12 (UH-12 auf Französisch, UH-12 auf Deutsch). Im Jahr 1949 war der UH-12 der erste Hubschrauber, der einen transkontinentalen Flug von Kalifornien nach New York durchführte. Als Hiller den Motor und die Rotorblätter aufrüstete, wählte das Unternehmen das neue Modell als UH-12A. Es war die UH-12A, die sowohl von den französischen als auch von den US-amerikanischen Militärs übernommen und von zivilen kommerziellen Betreibern in mehreren Ländern eingesetzt werden sollte.

Betriebsgeschichte [ edit ]

Der H-23-Rabe trat während des Koreakrieges als Hilfs-, Beobachtungs- und MedEvac-Hubschrauber auf. Die Modellnummern reichten von A bis D, F und G. Die H-23A hatte eine abfallende Frontscheibe. Der H-23B wurde als primärer Hubschrauber-Trainer eingesetzt. Beginnend mit dem UH-23C waren alle späteren Modelle mit dem "Goldfish bowl" -Dach ausgestattet, das der Bell 47 ähnelt.

Der Raven verwendete Hillers zyklisches "Rotor-Matic" -System mit zwei kleinen Servo-Rotorpaddeln, die um 90 Grad zu den Hauptrotorblättern versetzt waren. Die Schaufeln waren an der Steuersäule befestigt, so dass eine Bewegung der Säule dazu führte, dass sich die Steigung der Servoschaufeln veränderte, wodurch das Hauptrotorblatt so belastet wurde, dass die gewünschten zyklischen Änderungen des Rotors auftraten. ^[3] Die OH-23 hatte es getan eine Höchstgeschwindigkeit von 84 km / h. Der Rabe hatte einen Hauptrotor mit zwei Klingen, einen Heckrotor mit zwei Klingen aus Metall. Sowohl der OH-23B als auch der OH-23C wurden von einem Franklin O-335-5D-Motor angetrieben. Die OH-23D war eine rein militärische Version mit einem 0-435-23C-Motor und einer zuverlässigeren Übertragung. Die meisten OH-23Ds wurden durch den OH-23G ersetzt, die gebräuchlichste Version des Raven, mit einem leistungsstärkeren Lycoming O-540-9A-Sechszylinder-Motor mit horizontal gekoppelten, luftgekühlten 305 PS-Motoren. Die OH-23G konnte drei Sitzplätze bieten. In der MEDEVAC-Version befanden sich zwei externe, auf einem Gleitgestell angebrachte Sänfte oder Hülsen. Der Raven sah den Dienst als Pfadfinder während des frühen Vietnamkriegs an, bevor er Anfang 1968 durch die OH-6A Cayuse ersetzt wurde. Ein von Hugh Thompson Jr. pilotierter Raven spielte eine entscheidende Rolle bei der Eindämmung des My Lai-Massakers. Als sich im August 1969 ein Rabe der 59. Aviation Company nördlich der koreanischen DMZ verirrte, wurde er abgeschossen, und die Crew wurde bis zur Entlassung am 2. Dezember gefangen gehalten.

Der Raven konnte mit zwei M37C .30-Kaliber-Maschinengewehre am XM1-Rüstungssubsystem oder zwei M60C-7,62-mm-Maschinengewehren am M2-Rüstungssubsystem bewaffnet werden. Das Visiersystem XM76 wurde zum Anvisieren der Geschütze verwendet.

Das No. 705 Training Squadron der Royal Navy verwendete Hiller HTE-2s ab 1953 mehrere Jahre lang und betrieb Hiller 12E für viele weitere Jahre als Basis-Hubschraubertrainer bei RNAS Culdrose im englischen Cornwall.

Varianten [ edit ]

Royal Navy Hiller HTMk1 (HTE-2) von 705 Squadron im Jahr 1953

Hiller UH-12A im Jahr 1955 bei Verwendung als Sprüh-Demonstrator England

Militär [ edit ]

YH-23

Ein Modell UH-12A, modifiziert mit zweisitziger Kabine und Franklin-Motor mit 178 PS für die Beurteilung der US-Armee. [19659021] H-23A

Erste Serienversion mit 178 PS (133 kW) Franklin O-335-4-Kolbenmotor und zweisitzigem Cockpit, 100 Stück für die US-Armee ^[5] und 5 zur Bewertung durch die US-Luftwaffe. ^[6]

H-23B

H-23A mit Untergestell aus Untergestell und Untergestell und 200 PS (149 kW) O-335-6-Motor (einige später wieder mit einem 250 PS starken VO-435-23B), wieder benannt OH-23B im Jahr 1962, 273 für die US-Armee ^[5] und 81 für den militärischen Export gebaut.

H-23C

Modell UH-12C mit dreisitziger Kabine, einteiliger Kabinenhaube und Metallrotorblättern, 145 gebaut für die US-Armee. 1962 erneut als OH-23C bezeichnet. ^[5]

H-23D

H-23C mit neuem Rotor, Getriebe und Lycoming VO-435-23B-Motor mit 250 PS (187 kW). 348 für die US Army gebaut. 1962 erneut als OH-23D bezeichnet. ^[5]

H-23E

Modell UH-12E, nicht gekauft

H-23F

Modell UH-12E-4, viersitziges Modell mit 25-Zoll-Kabinenverlängerung und einem 305 PS starken VO-540-A1B-Motor, 1962 als OH-23F 22 bezeichnet, 22 für die US-Armee. ^[5]

H-23G [19659020] Dreisitzige Version mit zwei Steuerungen von H-23F, 1962 neu benanntes OH-23G, 793 gebaut ^[5]

HTE-1

US-Marineversion des Modells UH-12A mit Franklin O-335-Motor, Zweisitzer mit Doppelsteuerung und Dreiradfahrwerk mit Rädern, 17. ^[7]

HTE-2

US-Navy-Version von H-23B mit Franklin O -335-6 Motor, 35 gebaut ^{[7] [8]}

Hiller HT Mk 1

Bezeichnung der Royal Navy für 20 ehemalige US Navy HTE-2s. ^[9]

Hiller HT Mk 2

UH-12Es für die Royal Navy. 21 geliefert. ^[9]

CH-112 Nomad

kanadische militärische Bezeichnung.

Zivilist []

UH-12A

] Ursprüngliches Serienmodell für die US-Armee, angetrieben von einem 6-Zylinder-Lüfter mit Franklin 6V4-178-B33-Motor mit einer maximalen Leistung von 178 PS bei 3000 U / min. Die Hauptrotorblätter (hergestellt von Parsons Industries Inc.) bestehen aus Massivholzlamellen. Der Körper der Klinge besteht im Wesentlichen aus zahlreichen Streifen- und Blockholzlamellen, die eine starke, aber hochflexible Klinge bilden. Die gesamte Klingenoberfläche ist mit einem Glasfasergewebe bedeckt, wobei die Vorderkante mit einem zusätzlichen Edelstahlblech bedeckt ist. Der Heckrotor ist komplett aus Metall.

UH-12B (HTE-2)

Trainingsversion für die US Navy. US Navy Bezeichnung HTE-2 vor 1962.

UH-12C

Dreisitzige Version, ausgestattet mit Holzrotorblättern und einteiliger "Goldfish Bowl" -Dachabdeckung.

US Army Bezeichnung H-23C .

UH-12D

Verbesserte Version der H-23C für die US-Armee. Bezeichnung der US-Armee H-23D .

UH-12E

Dreisitzige Version mit zwei Steuerungen der H-23D.

UH-12ET

Turbinenbetriebene Version der UH-12E, ausgestattet mit einem Allison-250-Turbowellenmotor.

UH-12E-3

Neue dreisitzige Serienversion.

UH-12E-3T

Neue turbinenbetriebene Serienversion. [19659066] Hiller UH-12E4, Viersitzer