Keikyu - Wikipedia

Japanische Eisenbahngesellschaft,

Keikyu Corporation (65 急] 行 電 電] K ) Keihin Kyūkō Dentetsu Kabushiki-gaisha ) bekannt als Keihin Kyūkō ( 京 浜 急 1945 ) oder in jüngerer Zeit Keikyū ( ) Eine private Eisenbahn, die inneres Tokio mit Kawasaki, Yokohama, Yokosuka und anderen Punkten der Miura-Halbinsel in der Präfektur Kanagawa verbindet. Es bietet auch eine Zugverbindung zum Flughafen Haneda in Tokio. Keihin ( 浜 浜 ) bedeutet das Tokio ( 19 ) - ] ) Bereich. Die Ursprünge der Eisenbahngesellschaft stammen aus dem Jahr 1898, aber das heutige Unternehmen stammt aus dem Jahr 1948. Die Eisenbahn war der erste elektrische Zug der Kantō-Region und der dritte der Nation nach der Hanshin Electric Railway und der Nagoya Electric Railway (Meitetsu) mit einer kurzen Länge von 2 km Abschnitt der späteren Daishi-Linie im Januar 1899. ^[1]

Sie ist Teil der Fuyo-Gruppe und hat ihren Hauptsitz in Minato, Tokio. Am 21. Oktober 2010 änderte das Unternehmen seinen englischen Namen von Keihin Electric Express Railway Co., Ltd. in Keikyu Corporation. ^[2]

Züge auf der Hauptstrecke haben eine Höchstgeschwindigkeit von 120 Stundenkilometern (75 Meilen pro Stunde), womit sie das macht drittschnellste private Eisenbahn in der Region Tokio, nach dem Skyliner von Keisei (19459012) und dem Tsukuba Express. Die Spurweite beträgt 1.435 mm ( 4 ft 8 ¹ [1945 ₂ in ) (Standardanzeige). abweichend von der allgemeineren japanischen Spurweite von 1.067 mm ( 3 ft 6 in ).

Die Keikyu-Hauptlinie verläuft zwischen dem südlichen Teil von Tokio, Kawasaki, Yokohama und Yokosuka. Shinagawa Station ist die Endstation in Tokio dieser Linie. Sein Kaitoku ([19451945) ist ein Stop-Stop-Dienst mit der Tōkaidō-Hauptlinie von JR East und der Yokosuka-Linie.

Vom Bahnhof Sengakuji fahren Keikyu-Züge in die Toei Asakusa Line und die Keisei Electric Railway (zum Flughafen Narita) und die Hokuso Railway (zum Stadtteil Chiba).

Stationen [ edit ]

Im Keikyu-Netzwerk gibt es insgesamt 73 "eindeutige" Stationen (dh nur einmal gezählte Stationen mit mehreren Leitungen) oder 77 Totalstationen wenn jede Station in jeder Linie als eine Station zählt. ^[3]

Rolling Stock [ edit ]

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Unfälle [ edit ]

Seit 1997 hatte Keikyu vier Unfälle, die sich alle in der Nähe der Hauptlinie befanden von Yokosuka.

Am 7. April 1997 gegen 14.47 Uhr entgingen die ersten drei Wagen eines Viererwagens, nachdem sie mit einer Schlammlawine zusammengestoßen waren, wodurch 22 Menschen verletzt wurden. Der Unfall ereignete sich zwischen den Stationen Taura und Anjinzuka mit ungefähr 60 Personen an Bord. Starke Regenfälle verursachten die Schlammlawine, sieben Monate nach einem Bericht der Eisenbahngesellschaft an den Verkehrsminister, dass ein solches Ereignis in diesem Bereich kaum wahrscheinlicher ist. 500 Arbeiter wurden mobilisiert, als der Zug zwischen den Bahnhöfen Kanazawa-Hakkei und Horinouchi vorübergehend eingestellt wurde. ^[5]

Am 24. November 2000 um ca. 5:20 Uhr war der vordere Wagen eines vier- Der Wagenzug entgleist, als ein LKW bei einem Bahnübergang mit dem ersten Wagen des Zuges kollidierte. Dabei wurden 3 Insassen leicht verletzt. Der Unfall ereignete sich in Yokosuka, und die etwa 100 Pendler an Bord gingen später etwa 200 m zur nächsten Station, um ihren Pendelverkehr mit dem Bus fortzusetzen. Der Fahrer des Lastwagens meldete, dass sein Fuß zwischen dem Gaspedal und den Bremspedalen steckengeblieben war und ihn durch die Querstange in die Kreuzung schickte. Der normale Betrieb dauerte ungefähr vier Stunden später an diesem Morgen. ^[6]

Am 24. September 2012 gegen 23.58 Uhr entgingen die ersten drei Wagen eines Achtwagenzuges nach einer Kollision mit einem Erdrutsch 28 Personen einschließlich des Zugführers wurden verletzt. 7 Männer und Frauen wurden schwer verletzt, darunter Frakturen, Rippenbrüche und Becken. Der Unfall ereignete sich zwischen den Stationen Oppama und Keikyu Taura, zwischen Yokohama und Yokosuka, mit etwa 700 Passagieren an Bord. Starke Regenfälle verursachten die Schlammlawine, die Sicherheitsnetze wegfegte, die 1998, ein Jahr nach einer ähnlichen Schlammlawine in der Gegend, installiert worden waren. ^[7] Ein etwa 12 Meter hoher und 15 Meter breiter Boden fiel auf die Gleise und brachte Bäume und Bäume mit Fechten Strukturen damit. Der Zug fuhr 75 km / h, bevor der Fahrer 30 bis 40 Meter vor der Schlammlawine bremste. ^[8] Der Zugverkehr wurde zwischen den Bahnhöfen Kanazawa-Hakkei und Hemi vorübergehend eingestellt Der Betrieb wurde etwa 55 ½ Stunden später nach dem Beurteilungs- und Sanierungsprozess wieder aufgenommen. ^[9]

Am 18. April 2013 um ca. 16.30 Uhr zerschmetterten zwei Scheiben im Vorderwagen eines lokalen Nahverkehrszuges, während er an einem Expresszug vorbeifährt, der in die entgegengesetzte Richtung fährt, was zu leichten Verletzungen der beiden Highschool-Schüler führt, die mit dem Rücken an den Fenstern sitzen. Eine Fensterscheibe wurde im vorbeifahrenden Zug ohne Risse eingerissen. Der Unfall ereignete sich zwischen den Stationen Taura und Anjinzuka, wobei sich zum Zeitpunkt des Unfalls etwa 30 Personen in diesem Wagen befanden. ^[10]

Referenzen [ edit

1. Yoshikawa, Fumio (1989). Nippon Densha Hattatsu-shi [ Die Entwicklungsgeschichte elektrischer Züge in Japan ]. Farbbücher Nr. 788 (auf Japanisch). Osaka: Hoikusha. p. 99.
2. ^ (1945) (Japanisch). Jiji Press. 19. Oktober 2010 . Abgerufen 23. Oktober 2010 . ^{[ permanente tote Verbindung ]}
3. ^ [1945各各京京浜浜急行電鉄株式会社 (auf japanisch). 90 民 営 道 協会 . 2012-06-07 .
4. ^ Saiki, Minoru (Juli 2014). 鉄 車 草 分 け の 車 京 浜 行 電 鉄 鉄 鉄 鉄 形 形 600 [Pioneering limited express trains: Keikyu 600 series]. Tetsudō Daiya Jōhō Magazine (auf Japanisch). Vol. 43 Nr. 363. Japan: Kōtsū Shimbun. S. 77–79.
5. ^ "22 als Schlammlawinen verunglückter Zug" The Daily Yomiuri (8. April 1997).
6. "Kanagawa Truck Train Train Collision schmerzt 3 "The Daily Yomiuri (25. November 2000).
7. ^ Aoki, M. (27. September 2012). "Keikyu erhöht die Gesamtwahrscheinlichkeit von Entgleisung auf 28". The Japan Times
8. ^ "11 im Zug verletzt durch Erdrutsch entgleist". (26. September 2012). The Daily Yomiuri
9. ^ Keikyu-Linie nimmt den Betrieb wieder auf; Unternehmen, die Abschnitte mit Fahrbeschränkungen zu überdenken. (28. September 2012). The Daily Yomiuri
10. ^ Wagenfenster zerspringen, als Keikyu-Züge vorbeifahren. (19. April 2013). Japan heute. Abgerufen von http://www.japantoday.com/category/national/view/carriage-windows-smash-as-keikyu-trains-pass[19659065]Weiterlesen [ edit ] ]

    Externe Links [ bearbeiten ]