Ein Beiboot (oder dingey ] ) ist eine Art kleines Boot, das häufig als Rettungsboot oder als Tender von einem größeren Schiff getragen oder geschleppt wird. Der Begriff ist ein Lehnwort aus dem Bengali ḍiṅgi Urdu ḍīngī & Hindi ḍieṁgī . [1][Note 1] einige sind für das Segeln manipuliert, sie sind nicht mit Segelbooten zu verwechseln, die in erster Linie für diesen Zweck konzipiert sind.
Verschiedene Arten [ edit ]
Beiboote haben gewöhnlich eine Länge von etwa 2 bis 6 m (6 bis 20 ft). Größere Hilfsschiffe werden im Allgemeinen als Tender, Pinnaces oder Rettungsboote bezeichnet. Falt- und Take-Down-Schlauchboote (Schachteln) werden bei beengten Platzverhältnissen eingesetzt. Einige neuere Beiboote haben einen wesentlich höheren Auftrieb, wodurch sie eine höhere Tragfähigkeit haben als ältere Boote gleicher Größe.
- Whaleboats gehören zu den klassischen "ziehenden" (Ruder-) Booten mit einem scharfen Bug, feinen Heckleinen und einem Kanu-Heck. Obwohl sie etwas flinker sind und weniger Ladekapazität als Kinderwagen haben, rudern, fahren und segeln sie aufgrund ihrer feinen Linien gut. Vor der Einführung von Glasfaser als Baumaterial waren Dories populärer, da sie leicht zu montieren und dadurch kostengünstiger waren.
- Whitehall Ruderboote waren die Wassertaxis des späten 19. Jahrhunderts bis zur Erfindung des kleinen Benzin-Außenborders. Whitehall Ruderboote gelten als eines der raffiniertesten Ruderboote für den Hafen- und See-Einsatz und sind ein Nachkomme des Kapitäns, der zu einem ähnlichen Zweck auf einem Marineschiff eingesetzt wurde.
- Dories sind Schifffahrtsboote, die traditionell aus Holz gefertigt werden, aber jetzt auch hergestellt in glasfaser oder aluminium. Sie schneiden das Wasser gut, aber ihre anfängliche Stabilität ist gering, so dass sie sich in flachem Wasser schwindelig fühlen. Eine geladene Dory wird stabiler, wenn sie geladen wird. Dories werden im Allgemeinen nicht als Serviceboote für Yachten verwendet. Sie wurden in großer Zahl in der Kabeljaufischerei eingesetzt und in großer Zahl vom Deck einer Schonerfarm auf die Grand Banks oder einen anderen Fischfangplatz gebracht. Eine Dory kann gelandet oder durch die Brandung gestartet werden, wo ein Whitehall-Gründer sein kann. Dories werden selten als Beiboote bezeichnet.
- Kinderwagen sind in der Regel kurz, sowohl am Bug als auch am Heck. Sie sind schwer zu kippen und tragen eine Menge Fracht oder Passagiere für ihre Länge, sind aber aufgrund ihrer kurzen Länge und extremen Wippe langsamer zu rudern, obwohl Skeg- und / oder Bilgenläufer einen Unterschied machen können, und sogar ohne rudern sie besser als ein Schlauchboot. Beliebt als Tender auf Segelbooten mit begrenztem Platz an Deck.
- Einige Schlauchboote haben ein festes Deck und einen Riegel, der den Antrieb eines Motors ermöglicht. Sie rudern schlecht und sind wegen ihrer stumpfen Bögen und ihrer großen, benetzten Oberfläche nicht gut schleppt, aber sie sind außergewöhnlich schwimmfähig.
- Starre Sicherheitsjollen sind zum Rudern, Motor, Schleppen und Segeln konzipiert. Zusätzlich zu ihrer Rettungsboot-Rettungsbootfunktion dienen diese Boote als tägliche Tender und als Freizeitboote. Sie sind extrem schwimmend und / oder unsinkbar und haben eine große Tragfähigkeit im Verhältnis zur Länge. Siehe Foto oben.
Beiboot ist auch eine Bezeichnung für kleine Autos, Lastwagen oder Geländewagen, die hinter einem Wohnmobil gezogen werden. [3]
Raumfahrtfragen [ edit ]
Auf Yachten, die kürzer sind als 10 m (33 ft) ist in der Regel nicht genügend Platz für ein relativ großes Beiboot vorhanden. Ein Beiboot ist nützlich, um den Bedarf an teuren Dock- oder Rutschplätzen zu vermeiden, so dass die Besitzer von kleinen Yachten einen Kompromiss eingehen, indem sie ein kleines starres Beiboot tragen oder ein luftleeres Schlauchboot tragen oder ein größeres Beiboot schleppen. Durch die Lagerung von Gegenständen in Behältern oder Taschen, die an das Beiboot gebunden sind, kann Platz gespart werden. Beiboote werden manchmal als Rettungsboote verwendet; In letzter Zeit sind Selbsthilfe-Rettungsboote wieder als proaktive Rettungsboote eingesetzt worden, die in Sicherheit gebracht werden können.
Starre Beiboote für kleine Yachten sind sehr klein, etwa 2 m ( 6 9 [1945 16 ft), normalerweise mit einem Kinderwagen (stumpf) erhalten Sie mehr Breite (Breite) in kürzerer Länge. Größere Jollen werden geschleppt und sollten einen Auftriebsreserve, einen automatischen Bailer und eine Abdeckung haben, um zu verhindern, dass sie auf See verloren gehen. Die meisten Meister bevorzugen ein Abschleppseil, das so lang ist, dass das Beiboot auf die Rückseite des Seegangs gelegt wird, um zu verhindern, dass das Beiboot den Riegel der Yacht rammt.
Schlauchboote sind unpraktisch zum Schleppen und benötigen zusätzliche Zeit zum Aufblasen, sind aber sehr kompakt und passen leicht auf See. Platz kann auch eingespart werden, indem ein zweiteiliges, starres Beiboot verwendet wird, das im Hafen gezogen und während der Fahrt in zwei Schachteln zerlegt wird. Normalerweise passt der Bugbereich in das Heck und wird verdeckt an Deck verstaut. Es gibt verschiedene Arten von zusammenklappbaren starren Beibooten, die in eine Reihe von flachen Paneelen zerlegt werden, um das Verstauen zu erleichtern.
Aufblasbare Schläuche können an ein vorhandenes hartes Beiboot angebaut werden, wodurch Auftrieb und Stabilität erhöht werden.
Hardware und Materialien [ edit ]
Ein Beiboot sollte einen starken Ring am Bug haben. Der Ring sichert den Maler (die Linie, die das Boot an einem Dock verankert) und dient zum Abschleppen und Ankern. Idealerweise sollte das Beiboot auch zwei andere Ringe haben (einen auf jeder Seite des Heckspiegels), die zusammen mit dem Bugring zum Anheben und Befestigen des Beiboots zum Verstauen verwendet werden.
Die einzigen anderen wesentlichen Teile der Ausrüstung sind Rowlocks (auch Oarlocks genannt). Üblicherweise hat ein Beiboot auf jeder Seite ein Ruder. Eine einzelne Schädelverriegelung oder Kerbe am Spiegel ist seltener, erfordert jedoch weniger Platz. und wird mit einem einzigen Ruder verwendet, der sich vor und zurück bewegt und niemals das Wasser verlässt, wie es bei einem Sampan verwendet wird.
Viele moderne Beiboote bestehen aus synthetischen Materialien. Diese erfordern nur minimale Pflege und verrotten nicht, können aber unter Glaspocken leiden, die durch das Eindringen von Salzwasser durch die Gelschicht verursacht werden. Aufblasbare Beiboote können aus mit Hypalon, Neopren oder PVC beschichteten Geweben hergestellt werden. [4] Starre Beiboote können aus glasfaserverstärktem Kunststoff (GFK) hergestellt werden, aber auch einteilige, einteilige Rümpfe sind erhältlich. Andere Materialien für moderne starre Beiboote sind Aluminium, Sperrholz, das tendenziell viel leichter ist als die meisten anderen, und mit dem Aufkommen robuster, UV-beständiger Polyurethanlacke auch Holz. Einige Holzschlauchboote (vor allem in klassischer oder historischer Form) werden mit der Carvel- oder Klinkermethode gebaut. Bevorzugte Hölzer sind in der Reihenfolge der Fäulnisbeständigkeit weiße Eiche, Robinie, Zedern- und Kiefernarten sowie echte afrikanische und asiatische Mahagonibäume, Tannen und Fichten. Die Beständigkeit gegen Verrottung hängt von Farbe sowie dem Schutz vor Regenwasser ab. Manchmal wird auch Kunststoffhardware verwendet, aber Bronze und Edelstahl sind gute korrosionsbeständige Materialien für Hardware, obwohl Edelstahl nach vielen Jahren Spaltkorrosion, insbesondere in einem Boot, das einen Außenborder oder einen anderen Motor verwendet, unterliegen kann und geprüft werden muss. Edelstahl sollte niemals für die Befestigung im Wasser verwendet werden. Die Eigentümer sollten prüfen, ob die richtige Edelstahlsorte in einer Armatur verwendet wird. Arbeitsboote verwenden möglicherweise kostengünstigeren verzinkten Stahl, die Hardware muss jedoch möglicherweise erneut verzinkt oder eventuell ersetzt werden.
Das Beiboot wird in der Regel mittschiffs auf Yachten transportiert, auf dem Kutschdach, wo am meisten Platz ist. Es ist nützlich, wenn ein Beiboot auf diese Weise mit Handgriffen in den Boden eingebaut wird, was das Starten erleichtert und Haltegriffe an Deck bietet.
Die meisten Yachten starten ihre Beiboote mit der Hand oder mit einem einfachen Hebegeschirr, das vom Hauptmast aus getrieben wird. Davits über dem Heck ist bequem und elegant, aber das Segeln in einem schweren nachfolgenden Meer könnte zum Verlust eines Beibootes führen. Wenn ein Beiboot geschleppt wird, kann eine zusätzliche Schnur mit einer Schleife am Ende (bekannt als Lazy Painter) an einem Beiboot befestigt werden, sodass bei einem Bruch der Schleppleine eine Schnur mit einem Bootshaken vorhanden ist. Dies erleichtert das Wiederfinden auf See, insbesondere wenn das Boot teilweise überflutet ist.
In einigen Ländern haben Schlauchboote Namen oder Registrierungsnummern. Bei harten Beibooten befinden sich diese normalerweise am Bug und an den Schlauchbooten im Inneren des Spiegels.
Propulsion [ edit ]
Ruder [ edit ]
Kleine Beiboote unter 3,7 m (12 ft) werden normalerweise durch Rudern mit einem Satz Ruder angetrieben. Nach 5 m ist es möglich, zwei oder sogar drei Ruderer zu haben, normalerweise mit einem Ruderpaar. Bei einigen Modellen ermöglichen gleitende Stege ein weitaus stärkeres Rudern, während bei anderen ein abnehmbarer Steg das Rudern im Stehen ermöglichen kann. Einige Beifahrer-Beiboote für Selbstrettungsboote / Yachten verfügen über zwei Ruderböcke und einen verstellbaren Mittelsitz, um ergonomisch effiziente Ruderpositionen zu ermöglichen. Ein einzelnes Schädelruder mit Ruderblock am hinteren Heckspiegel kann ein kompaktes Notruder sein. Aufblasbare Schlauchboote ohne festen Boden sind nur über eine kurze Distanz schwer zu rudern und werden normalerweise mit einem Außenbordmotor angetrieben oder, falls erforderlich, gepaddelt.
Motor [ edit ]
Eine weitere Option ist ein Außenbordmotor. Zwei PS pro Meter können die Rumpfgeschwindigkeit erreichen. Zehn Pferdestärken pro Meter bringen ein Flachboot in das Flugzeug. Ein 3-Meter-Beiboot mit einem harten V-Rumpf und ein Außenborder mit fünfzehn PS erreichen Geschwindigkeiten von 40 km / h (22 kn). Der Gastank befindet sich normalerweise unter dem hinteren Durchbruch. Motoren schwenken immer nach oben, so dass das Beiboot ohne Beschädigung abgestellt werden kann. Da der Spiegel möglicherweise gekürzt werden muss, damit der Motor richtig passt, sollte ein Motorschacht verwendet werden, um zu verhindern, dass niedrige Wellen über den Spiegel springen und das Boot überfluten.
Segel [ edit ]
Ein typisches Segelboot für ein Beiboot ist ein Gunter mit einem zweiteiligen Klappmast, der durch einen Kiel auf dem Kiel tritt. Es wird durch Ziehen eines Seils, das Fall genannt wird, angehoben. Ein einsegeliges Rigg wird normalerweise einem Marconi oder einem Bermudan (mit einem dreieckigen Großsegel und einem Ausleger) vorgezogen, da dieses Rigg einfacher ist und keine Stege zu befestigen sind. Sprit-Rigs haben auch keinen Ausleger und den Vorteil, dass das Segel beim Rudern oder Fahren gegen den Mast gebremst werden kann. Lug-Rigs sind ein anderer üblicher Einzelsegel-Typ, der in kleinen Beibooten verwendet wird, sowohl stehend als auch ausbalanciert (mit einem Bereich vor dem Mast) und mit oder ohne Ausleger verwendbar ist.
Traditionelle Arbeitsschiffe haben ein Lee-Board, das an der Seite eingehakt werden kann. Dies teilt den Laderaum nicht auf. Ein Segelruder wird in der Regel an ein einfaches Paar Bolzen (Scharnierstifte) am Spiegel befestigt oder geklemmt, wobei der untere Bolzen länger ist, so dass das Ruder einzeln mit einem Pinlet montiert werden kann. Das Seil hindert das Ruder daran, in einer Welle abzutreiben. Sowohl Ruder als auch Leebretter verfügen über schwenkbare Spitzen, damit das Beiboot gelandet werden kann. Ruder sind oft so angeordnet, dass die Ruderpinne gegen das Ruder klappt, um ein kompaktes Paket zu bilden.
Rennboote haben normalerweise ein Dolchboard oder ein Mittelbrett, um besser gegen den Wind segeln zu können. Der Kofferraum befindet sich in der Mitte des sonst Frachtraums. Bei einem Rettungsboot, das als proaktives Rettungsboot verwendet werden soll, sind auf beiden Seiten Bordbretter angebracht, die einen maximalen offenen Cockpitbereich ermöglichen.
Solar [ edit ]
. Der Solarantrieb [5] verwendet flexible flexible Sonnenkollektoren, die in den Bimini integriert sind. [6] eine bessere Quelle erforderlich ] Energieversorgung für eine Lithium-Batterie-Bank. [7] [ bessere Quelle erforderlich Zwillingsmotoren für den Trolling [8] [] bessere Quelle erforderlich produzieren 72 Pfund Schub und treiben das Solar-Beiboot je nach Wetterlage auf 3 - 5 Knoten an. Die alternative Stromversorgung erfolgt über einen Propan-Außenborder [9] für erhöhte Geschwindigkeit und Reichweite.
Andere Ausrüstung [ edit ]
Zusätzliche von der US-Küstenwache benötigte Gegenstände und nicht erforderliche Gegenstände, die sich immer auf einem Beiboot befinden sollten: [10] Dies sind die Mindestanforderungen der US-Küstenwache Für Freizeitboote:
- Persönliche Flotationsgeräte für jeden Insassen
- Klingel, Pfeife
- Visuelle Notsignale
- Feuerlöscher
- Belüftung (Boote gebaut am oder nach dem 8/1/80)
- Flammfester mit Rückfeuer (Nach dem 25. April 1940 installierte Benzinmotoren)
Diese nächsten Artikel stellen keine Anforderung der Küstenwache dar, aber Sie sollten immer versuchen, diese an Bord zu haben, um die Sicherheit zu maximieren:
- Ruder
- Eimer
- Erste-Hilfe-Set
- Blanket
- Seil
Dieses Gerät sollte in einem Beutel aus wasserfesten Materialien sein.
Selbstlenker im Andersen-Stil eignen sich auch für motorgetriebene und Segelboote. Diese schlitzförmigen Seehähne ragen in den Fluss unterhalb des Rumpfes und öffnen sich, wenn sie eingetaucht werden und sich mit dem Venturi-Effekt schnell bewegen. Der Nachteil dieser Lösung besteht darin, dass das Boot, wenn es in Sand gestrandet ist, die Selbstläufer verstopfen kann, bis das Boot gedreht und der Sand entfernt wird. Diese Geräte ersetzen keinen Hand-Bailer, da sie nur nützlich sind, wenn sich das Schiff bewegt.
Mit einem kleinen Anker kann die Besatzung des Beiboots angeln oder sich ausruhen. Beibootanker sind in der Regel entweder eine Pilzform, ein kleiner klappbarer Greiferhaken oder der modernere und effizientere Danforth-Typ mit einem schwimmenden Seil, das das Durchschneiden des Bodens verhindert. Der Pilz wird an Orten verwendet, an denen der Boden sehr schlammig ist, während der Greifer in Felsen besser funktioniert. Einige Personen bevorzugen einen kleinen Danforth oder einen Pflug, da sie außer in Gesteinen überlegene Haltekräfte besitzen. Diese haben jedoch scharfe Kanten und müssen mit etwas Sorgfalt eingestellt werden. Sogar ein Beiboot sollte eine Kettenlänge am Anker haben - die gleiche Länge wie das Beiboot. Die Kette wird dann mit einem Drahtschäkel an der kurzen Kette befestigt. Dies gibt zusätzliches Gewicht und hilft beim Setzen eines Ankers. Es stoppt auch die Verzerrung der Kette auf scharfen Felsen, wenn das Beiboot mit dem Strom hin und her schwingt. Im Allgemeinen sollte eine Ankerkette das Vierfache der Wassertiefe betragen. Bei starkem Wind kann dies auf das Achtfache der Tiefe ausgedehnt werden, aber die meisten Beiboote sind nicht seetüchtig genug, um in solchen Sturmbedingungen sicher verankert zu werden.
Ein Beiboot sollte nicht in der Lage sein, die Farbe des Mutterboots zu zerkratzen. Daher kann ein Kotflügel, der aus einem langen Seil (oder einem Polyurethanstreifen) hergestellt ist, lose an der Außenseite der Bollwerke befestigt werden. Dies bietet auch einen Halt für das Starten oder das Übersteigen von Personen über Bord in das Boot. Viele moderne Beiboote haben einen geformten Grat aus Kunststoff, um das Seil zu ersetzen. Eine eingebaute Acryl-Leinwand kann Meere werfen oder als Schatten- oder Aufbewahrungshülle dienen. Traditionell wechselt es zum Kotflügelseil oder hängt am Gunter (kleiner Klappmast), kann aber auch an einigen Stellen befestigt und mit Druckknöpfen oder Klettverschluss gesichert werden. Je nach Design gibt es möglicherweise ein großes Schließfach.
Siehe auch [ edit ]
- ^ Das Wort ḍiṅgi bedeutet kleines Boot und ist ein Verkleinerungszeichen des Telugu-Wortes was "Boot" bedeutet. Die britische Royal Navy nahm das Wort an, um das kleinste Schiffsboot zu bezeichnen. [2]
Referenzen [ bearbeiten ]
Zitationen [ ] [ edit ]
- Yule, Sir Henry & Arthur Coke Burnell (1886) Hobson-Jobson: Ein Glossar von anglo-indischen umgangssprachlichen Wörtern und Phrasen und verwandten Begriffen : Etymologisch, historisch, geographisch und diskursiv . (J. Murray).
Externe Links [ edit ]
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