Schlacht um Tory Island - Wikipedia

Die Schlacht von Tory Island (manchmal auch als Schlacht von Donegal Schlacht von Lough Swilly oder Warrens Action ) war eine Flottenaktion der Französischen Unabhängigkeitskriege, die am 12. Oktober 1798 zwischen französischen und britischen Staffeln vor der Nordwestküste der Grafschaft Donegal, dann im Königreich Irland, geführt wurde. Die letzte Aktion der irischen Rebellion von 1798, der Schlacht von Tory Island, beendete den letzten Versuch der französischen Marine, während des Krieges eine beträchtliche Anzahl von Soldaten in Irland zu landen.

Die Society of United Irishmen, angeführt von Wolfe Tone, führte im Mai 1798 einen Aufstand gegen die britische Herrschaft in Irland aus. Auf Ersuchen der Rebellen landete eine kleine französische Truppe unter General Humbert in Killala im County Mayo Anfang September waren sowohl diese Expedition als auch die Rebellion besiegt worden. Ohne Kenntnis von Humberts Kapitulation, schickten die Franzosen Verstärkung am 16. September aus. Nachdem sie eine Invasionsstreitmacht verpasst hatten, war die Royal Navy für eine andere in Alarmbereitschaft, und als das Geschwader mit den Verstärkungen Brest verließ, wurden sie bald entdeckt. Nach einer langen Verfolgungsjagd wurden die Franzosen in einer Bucht vor der zerklüfteten Küste der Grafschaft Donegal im Westen von Ulster nahe der Tory-Insel in die Schlacht gebracht. Während der Aktion versuchten die überzahlten Franzosen zu fliehen, wurden jedoch niedergeschlagen und besiegten sie stückweise, wobei die Briten vier Schiffe einnahmen und die Überlebenden zerstörten. In den nächsten vierzehn Tagen durchsuchten britische Fregattenpatrouillen die Passage zurück nach Brest und erbeuteten drei weitere Schiffe. Von den zehn Schiffen des ursprünglichen französischen Geschwaders erreichten nur zwei Fregatten und ein Schoner Sicherheit. Die britischen Verluste in der Kampagne waren minimal.

Die Schlacht war der letzte Versuch der französischen Marine, eine Invasion der britischen Inseln zu starten. Damit endete auch die letzte Hoffnung, dass die Vereinigten Iren in ihrem Kampf mit den Briten Unterstützung von außen erhalten hatten. Nach der Aktion wurde Tone an Bord des erbeuteten französischen Flaggschiffs erkannt und festgenommen. Er wurde von den Briten in Buncrana auf der Inishowen-Halbinsel an Land gebracht. Später wurde er wegen Landesverrats vor Gericht gestellt, verurteilt und Selbstmord begangen, als er sich Stunden im Gefängnis in Dublin befand, bevor er gehängt wurde.

Hintergrund [ edit ]

Die Feinde Großbritanniens im kontinentalen Europa hatten Irland lange als Schwachpunkt erkannt in der britischen Verteidigung. Truppen zu landen war ein beliebtes strategisches Ziel, ^[3] nicht nur, weil ein Eindringling die Unterstützung eines großen Teils der einheimischen Bevölkerung erwarten konnte, ^[3] sondern auch, weil sie sich anfangs mit weniger und weniger zuverlässigen Truppen als anderswo in Tansania auseinandersetzen müssten die britischen Inseln. Durch die Verstrickung der britischen Armee in einen langwierigen irischen Feldzug würde sich die Verfügbarkeit für andere Kriegsschauplätze verringern. ^[4] Schließlich waren die französischen Planer der Auffassung, dass eine erfolgreiche Invasion in Irland die ideale Plattform für eine spätere Invasion in Großbritannien sein könnte. ^[5]

Die Rhetorik der Französischen Revolution inspirierte viele Iren zum Kampf für ähnliche Prinzipien der Freiheit, Gleichheit und Brüderlichkeit in ihrer eigenen Nation; Freiheit bedeutete in diesem Zusammenhang weitgehend die Unabhängigkeit von Großbritannien. ^[6] Aus diesem Grund gründete der Dubliner Anwalt Wolfe Tone 1791 die Society of United Irishmen. Die Vereinigung mit der Französischen Republik wurde von den britischen Behörden unterdrückt und gezwungen, in den Untergrund zu gehen, als im Jahre 1793 ein Krieg zwischen Frankreich und Großbritannien ausbrach. ^[7] Tone und andere Mitglieder reisten heimlich nach Frankreich, um den französischen Nationalkonvent davon zu überzeugen in Irland einmarschieren. Eine solche Invasion, so argumentierten sie, könnte sich auf die Unterstützung einer großen Anzahl irischer Unregelmäßiger stützen, und wenn dies gelingen würde, wäre dies ein schwerer Schlag für die britischen Kriegsanstrengungen - vielleicht sogar stark genug, um Großbritannien zum Frieden zu zwingen. ^[8]

Invasionsversuche [19659005 edit ]

Französische politische Spaltungen erschwerten die Organisation einer Operation gegen Irland. Der Prozess wurde durch die Niederlage der französischen Atlantikflotte im Jahre 1794 an der Glorious First of June und die katastrophale Operation Croisière du Grand Hiver im Jahr 1795 weiter behindert. Nachdem sie viele ihrer besten Offiziere während der politischen Säuberungen von The Terror verloren hatten, brachten diese Niederlagen ein negatives Ergebnis Mentalität in der französischen Marine, entmutig abenteuerliches strategisches Denken. ^[9] Schließlich wurde die Expédition d'Irlande im Dezember 1796 unter Admiral Morard de Galles, bestehend aus 17 Linienschiffen und 27 kleineren Schiffen, versandt. und mit bis zu 25.000 Mann. ^[10] Trotz der bis zu einer Woche in Bantry Bay verbrachten Streitkräfte wurde kein einziger französischer Soldat erfolgreich gelandet, ^[11] und die Expedition war mit 13 verlorenen Schiffen eine totale Katastrophe über 2.000 Männer ertranken. ^[9]

Im folgenden Jahr versuchten Tone und seine Gefährten erneut, diesmal die Regierung der Batavianischen Republik zu überzeugen, die sich unter französischer Besatzung befand auf, um ihre eigene Expedition vorzubereiten. ^[12] Im Jahre 1797 wurde die niederländische Flotte vorbereitet und bereitgestellt, um sich mit der französischen Flotte zu kombinieren und einen zweiten Invasionsversuch zu starten. Die Flotte der Bataver segelte im Oktober 1797 auf einer vorbereitenden Kreuzfahrt in der Nordsee. Bei ihrer Rückkehr wurden sie vor der niederländischen Küste von der Nordseeflotte der Royal Navy unter Admiral Sir Adam Duncan konfrontiert. Duncan griff sofort an und eroberte oder zerstörte in der darauf folgenden Schlacht von Camperdown zehn Schiffe und zerstreute den Rest, wodurch die Bedrohung durch die Bataver besiegt wurde. ^[13]

Rebellion von 1798 [ edit

Hoping to Commodore Daniel Savary nutzte den spontanen Aufstand, der sich im Mai 1798 in ganz Irland ausbreitete, als dritter und erfolgreicher. Er brachte ein kleines Fregattengeschwader mit falschen britischen Farben nach Killala und landete im August 1.150 französische Truppen unter General Humbert. ^[14] Eine größere Streitmacht wäre abgeschickt worden, aber die Franzosen waren unvorbereitet getroffen worden - der irische Aufstand war ursprünglich geplant worden mit einer späteren französischen Landung zusammenfallen, aber britische Geheimdienstoperationen hatten die United Irishmen infiltriert und einen Großteil ihrer Führung verhaftet, was zu einer Niederschlagung der Niederschlagung geführt hatte. ^[7] Obwohl der Aufstand bereits erste Erfolge verzeichnen konnte, war das Ergebnis von Humbert bereits erreicht entschied mit der Niederlage aufeinanderfolgender Rebellenarmeen durch britische Truppen. Humberts Streitmacht wurde von vielen vereinigten Iren begleitet und hatte anfänglich Erfolg, konnte sich jedoch in der Schlacht von Ballinamuck nicht mit überlegenen britischen Zahlen messen und gab am 8. September auf. ^[15] Obwohl seine geringe Größe es ermöglichte, Irland unbeobachtet zu erreichen, war dies bei Savary nicht der Fall Das Geschwader der Fregatten und die Armee, die es trug, waren groß genug, um einen signifikanten Einfluss auf den Feldzug auszuüben. ^[16]

Bomparts Mission [ edit ]

Karte von Irland mit Tory Island und dem Schlachtort

Unbekannt, dass Humbert sich ergeben hatte und die Rebellion besiegt war, bereiteten die Franzosen eine Nachfolgeexpedition unter dem Kommando von Commodore vor Jean-Baptiste-François Bompart ^[16] Dreitausend Mann wurden an Bord des Linienschiffs Hoche und acht Fregatten eingeschifft, die Truppe brach am 16. September ab. Nachdem sie das Fregattengeschwader von Savary vermisst hatte, war die Royal Navy wachsamer; Streifende Fregattenpatrouillen marschierten vor den wichtigsten französischen Häfen und in den Annäherungen nach Irland, während Staffeln von Schlachtschiffen der Kanalflotte in der Nähe segelten, um gegen neue Invasionsstreitkräfte vorzugehen. Das Kommando des Geschwaders auf der irischen Station war Commodore Sir John Borlase Warren, ein sehr erfahrener Offizier (und Politiker), der sich einen Namen gemacht hatte, als er sich früh im Krieg an der französischen Küste überfiel. ^[17] 19659002] Bomparts Geschwader verließ Brest am späten Abend und hoffte, an der britischen Blockade im Dunkeln vorbeizukommen. Sie brauchten jedoch zu lange, um durch die Raz-Passage zu navigieren, und wurden am 17. September im Morgengrauen von einem Fregattengeschwader unter Captain Richard Goodwin Keats in HMS Boadicea entdeckt. Keats teilte sofort seine Streitkräfte auf und ordnete HMS Ethalion unter Captain George Countess und der Brigade HMS Sylph unter Kommandant John Chambers White an, der französischen Truppe zu folgen, während Keats die Nachricht der französischen Bewegungen brachte Admiral Lord Bridport, Admiral der Kanalflotte ^[18]

Countess 'Verfolgung [ edit ]

Bompart war sich der britischen Verfolgung bewusst und setzte sich dennoch nach Norden fort. Gräfin folgte dicht und wurde am 18. September von HMS Amelia unter Captain Charles Herbert unterstützt. Anfangs nördlich der Franzosen hatte Amelia die Verfolgungsjagd am Vortag entdeckt und in der Nacht aufgeholt, als er Bomparts Geschwader schweigend passierte. ^[19] Am nächsten Tag versuchte Bompart, seine Verfolger durch eine Täuschung abzulenken Lorient und am nächsten Tag noch einmal nach Süden abgetäuscht, als würde er in Richtung Antillen reisen. Die britischen Kapitäne blieben jedoch auf Kurs, und am 20. September waren nur noch neun Meilen von Bomparts Truppen entfernt, die nach Südwesten setzten, als würden sie nach Amerika segeln. HMS Anson eine große Schlachtschiff-Fregatte unter Kapitän Philip Charles Durham, trat am 20. September der britischen Truppe bei. ^[20]

Trotz Bomparts Versuchen, sein Ziel bis zum Abend zu verschleiern Am 23. September hatte Countess zu Recht davon ausgegangen, dass die Franzosen in Richtung Irland unterwegs waren, und die Brigg Sylph entsandt, um Commodore Warren und alle anderen britischen Schiffe zu warnen, auf die sie stieß. ^[20] Zwei Tage später, am 25. September, Commodore Bompart war gezwungen, nach Osten zu ziehen und seinen Verfolgern Boden zu verlieren, als ein britischer Konvoi mit 100 Schiffen nach Norden zog. Dieser Konvoi bestand aus vielen gut bewaffneten ostindischen Indianern, die von mehreren Fregatten geschützt wurden, und stellte eine ernsthafte Bedrohung für Bomparts überladene Schiffe dar. ^[19] Dann versuchte er, die Verfolgung durch Täuschung gegen die Staffel der Countess zu vertreiben, aber die schnelleren britischen Schiffe zogen sich einfach zurück ein sicherer Abstand, um ihre Verfolgungsjagd fortzusetzen, sobald die Franzosen wieder zu ihrem ursprünglichen Kurs zurückgekehrt waren. Am 29. September gab Bompart ein letztes Angebot, um seine Verfolger zu erschüttern. er versuchte, die britischen Fregatten mit drei seiner eigenen zu beschäftigen - Immortalité Loire und einem anderen. Dieser Plan scheiterte, nachdem sein Flaggschiff Hoche bei schwerem Wetter einen Topmast verloren hatte und hinter dem Rest der Staffel zurückblieb, wodurch die Fregatten zu ihrem Schutz gezwungen wurden. ^[19]

Unable um zu entkommen, gab Bompart schließlich den Vorwand auf, nach Amerika zu segeln, und wandte sich stattdessen nach Nordwesten. Während des nächsten Tages kosteten starke Winde sowohl Hoche als auch Anson einen Topmast, was beide Staffeln verlangsamte, aber die Reparaturen an Hoche wurden schneller durchgeführt und die Franzosen waren in der Lage vorziehen Vier weitere Tage dauerte die Verfolgung direkt im Norden bis zum 4. Oktober, als ein Sturm niederging und Bompart erfolgreich Gräfin in der zunehmenden Dunkelheit überholte. ^[21] Bei starkem Wind wurde Amelia von ihrem Kurs abgehalten Landsleute am 7. Oktober, während Anson erneut Schaden erlitt, diesmal zwei Topmasts. ^[22]

Am 11. Oktober klärte sich das Wetter auf und zwei Segel nach Süden, Countess nahm Ethalion zur Untersuchung an. Die Schiffe waren Amelia und ein Schiff der Linie von Warrens Staffel, das am 23. September die Warnung von Sylph ' von Sylph erhalten hatte, segelte nach Norden, um die Franzosen abzufangen. [19659045] Warrens Staffel aus drei Linienschiffen und der Razee-Fregatte HMS Magnanime war am Vortag von zwei weiteren in Lough Swilly stationierten Fregatten beigetreten; HMS Melampus unter Captain Graham Moore und HMS Doris unter Captain Lord Ranelagh. Warren fügte Melampus zu seinem Geschwader hinzu und ließ Doris abkommandieren, um die irische Küste zu erkunden und die britischen Garnisonen zu warnen, insbesondere entlang der Küste der Grafschaft Donegal und der Region Nordwestirland im Allgemeinen. Doris sollte auch einen Teil der Küste der westirischen Region im Süden erkunden, wo die vorherige französische Landung in Killala stattgefunden hatte. ^[22]

Warrens Verfolgung [ edit ]

Nachdem sich Bompart endlich seinen Verfolgern entzogen hatte, machte er sich direkt für Lough Swilly auf, wo die Landung geplant war. ^[24] Da er die Niederlage der Rebellion nicht wusste, hoffte er, dass Humberts Armee in der Gegend von Lough Swilly operieren würde (19659050) Als Bompart vor der Küste ankam, suchte er nach einem geeigneten Landeplatz, konnte jedoch am 10. Oktober vor Einbruch der Dunkelheit keinen finden. Er wartete die Nacht in der Nähe von Tory Island, wurde aber am nächsten Tag von Segeln am Horizont überrascht; Warrens Geschwader war mit den Schiffen der Countess verbunden worden, und eine überwältigende Macht drückte die Franzosen nieder. Bompart hatte alle Vorstellungen von der Landung der Truppen aufgegeben und zog seine Schiffe in die Nähe des Windes, um ihnen Bewegungsspielraum zu geben und ihren Kapitänen so viel wie möglich Gelegenheit zu geben, den sich nähernden Briten zu entkommen. ^[14]

An diesem Tag schloss Warrens Geschwader aus dem Nordosten, während Bompart verzweifelte Anstrengungen unternahm, ins offene Wasser zu gelangen. Beide Flotten wurden durch einen Sturm behindert, der kurz vor 20:00 Uhr das Meer fegte. Alle drei Hoche '' s Topmasts wurden niedergeblasen und ihr Mizzensegel geschreddert, was sie wesentlich langsamer als ihre Landsleute machte und sie zwang, sich zu ihrer Verteidigung zurückzuhalten. ^[26] Auch andere Schiffe litten darunter, als die Franzosen Résolue brach ein schweres Leck aus und HMS Anson verlor ihren Mischmast und mehrere Topmasts. ^[27]

In der Nacht versuchte Bompart, die Briten zu locken, indem er den Schoner Biche mit den Befehlen für die Fregatte Résolue sandte. Er befahl Captain Jean-Pierre Bargeau, in der Hoffnung auf Ablenkung sein Schiff auf den Strand zu setzen Warren von seiner Verfolgung. Aus unbekannten Gründen wurde dieser Befehl nie ausgeführt, und am Morgen war Warren noch immer hart hinter Bompart, dessen Schiffe nun in zwei unebenen Linien segelten. ^[28] Warrens Streitmacht war noch stärker zerstreut, mit HMS Robust und HMS Magnanime 4 Seemeilen (7,4 km) hinter den Franzosen und schneller, Amelia und Melampus kurz hinter ihnen und Warrens Flaggschiff HMS Kanada mit HMS Foudroyant unter Captain Sir Thomas Byard, Kt., 8 Seemeilen (15 km) vor dem Feind. Die anderen britischen Schiffe waren in dieser Formation verstreut, mit Ausnahme von Anson der sich weit außerhalb des Sichtbereichs nach hinten wälzte. ^[I]

Als er feststellte, dass er nicht entkommen konnte und sich an den Briten vorbeischauen musste, Bompart formte sein Geschwader zu einer Schlachtlinie und drehte sich nach Westen und wartete auf Warrens Signal für den Angriff. ^[2] Wegen der zerstreuten Natur seines Geschwaders gab Warren dieses Signal erst um 07:00 Uhr aus, als er [ Robust [bestellte für die französische Linie steuern und angreifen Hoche direkt. ^[29] Hauptmann Edward Thornbrough von Robust gehorchte sofort und schloss mit den Franzosen ab, die in die Fregatten feuerten Embuscade und Coquille als er vorbeiging, bevor er mit Hoche endete und um 08:50 Uhr ein erbittertes Nahkampfartillerie-Duell begann. ^[30] Minuten später Magnanime schloss sich der Aktion an und schoß auf die hintere Fregatte s und engagierte den französischen Transporter von Immortalité Loire und Bellone die sich aus der Linie gewagt hatten, um sie zu reißen. ^[27] Die nächste drei britische Schiffe in Aktion, Ethalion Melampus und Amelia alle hackten die isolierten Hoche ab, bevor sie auf Segel setzten Verfolgen Sie die französischen Fregatten und machen Sie nun Distanz nach Südwesten. ^[31] Kanada und die darauffolgenden britischen Schiffe ignorieren Hoche es sei denn, einige entfernte Schüsse werden abgefeuert. Zu der Zeit, als sie vorbeigingen, war das Schiff eindeutig ein Wrack, nachdem Robob und Magnanime wiederholt geschlagen worden waren. Bompart kapitulierte schließlich um 10:50 Uhr, wobei 270 seiner Besatzung und seiner Passagiere getötet oder verwundet wurden. ^[2]

Embuscade war der nächste Kapitän, der in den Eröffnungsbörsen geschlagen worden war von Magnanime und durch Langstreckenbrand von Foudroyant während der Verfolgung weiter beschädigt. Kapitän de la Ronciére wurde von mehreren größeren britischen Schiffen überholt und kapitulierte um 11:30 Uhr, anstatt sein Schiff zerstören zu lassen. ^[32] Magnanime erlag unter den Auswirkungen ihres Engagements mit Hoche Besitz Embuscade und folgte langsam dem Rest der Flotte, während Robust das in ihrem Duell mit Hoche schwer gelitten hatte, neben ihrem früheren Gegner blieb Besitz ergreifen Die Flugrichtung des französischen Geschwaders folgte der Richtung des Windes und führte sie über den Pfad der aufstrebenden britischen Schiffe, beginnend mit dem Foudroyant (19459028). ^[32] Die meisten der Fregatten konnten diesen schwerfälligen Feind überholen , aber Bellone war weniger glücklich und ein spekulativer Schuss des Schlachtschiffs ließ einen Granatenfall in einem ihrer Topmasts detonieren. Dies löste ein verheerendes Feuer aus, das schließlich unter Kontrolle gebracht wurde, jedoch mit erheblichen Geschwindigkeitseinbußen. Sie wurde bald von Melampus stark angegriffen und erlitt weitere Schäden. In der Nähe gab der kämpfende Coquille nach, nachdem er von dem herannahenden Kanada überrannt worden war; Warren befahl dem langsam folgenden Magnanime sich in Besitz zu nehmen. ^[32]

Ethalion übernahm die Bellone . Melampus und behielt zwei Stunden lang mit ihren Bogenjägern auf dem französischen Schiff ununterbrochen Feuer. Ethalion war schneller als ihr Steinbruch, und sie zog sich während des Nachmittags langsam parallel zu Bellone konnte aber für einen entscheidenden Schlag nicht nahe genug herankommen. Es dauerte weitere zwei Stunden, bis der angeschlagene Bellone schließlich aufgegeben wurde. ^[33] Hoche außer, Bellone hatte mehr Verluste als jedes andere anwesende Schiff. Im Süden dieses Konflikts geriet die kämpfende Anson in Gefahr, als die überlebenden Fregatten der französischen Avantgarde auf sie zukamen. Kapitän Durham war anfangs verwirrt, weil er zu weit entfernt gewesen war, um die Aktion mitzuerleben, und die französischen Schiffe flogen falsche britische Fähnrichs, aber er erkannte schnell ihre wahre Identität und eröffnete um 16:00 Uhr das Feuer an der Loire . ^[33] Die beschädigte Anson wurde durch ihre Manövrierunfähigkeit stark behindert und konnte daher nichts tun, wenn sich die französischen Schiffe zurückzogen und weg segelten, außer weiter zu schießen, bis sie außer Reichweite waren. Während des Abends zogen sich die überlebenden französischen Fregatten nach und nach von ihren Verfolgern zurück und verschwanden in der Sammelnacht, wobei vier ihrer Staffel, einschließlich ihres Flaggschiffs, als Gefangene zurückblieben. ^[34]

Bei Einbruch der Dunkelheit hatten einige der verbleibenden französischen Schiffe die Donegal Bay erreicht mit Kanada Melampus und Foudroyant noch in der Verfolgung. Die beiden Truppen passierten sich wiederholt im Dunkeln, und Kanada fuhr fast an Land. Zurück am Schlachtfeld hatte Warren Robust befohlen, Hoche nach Lough Swilly zu schleppen - dieser Befehl wurde später in die Kritik geraten, als Robust selbst in einem angeschlagenen Zustand war und die Stürme der Vorwoche hatten nicht nachgelassen. ^[30] Als ein Sturm am 13. Oktober das Paar traf, verlor Hoche mehrere Masten und brach ihr Schleppseil Britische Preisbesatzung und ihre französischen Gefangenen. ^[35] Schließlich erschien am 15. Oktober Doris und nahm Hoche im Schlepptau und kam wenige Tage später ohne weitere Zwischenfälle in Lough Swilly an. Inzwischen Ethalion sah Bellone sicher in den Hafen und Magnanime und Amelia brachten Coquille und Embuscade bzw. ^[35]

Melampus und Résolue

Am Morgen des 13. Oktober sah Warren zwei der französischen Fregatten Sie stiegen aus der Donegal Bay aus und verfolgten sie. Moore in Melampus wurde gebeten, sich auf die Suche nach Nachzüglern zu konzentrieren. ^[34] Durch gegnerische Winde gehindert, durchforstete Melampus die Bucht bis weit nach Einbruch der Dunkelheit und um 23:30 Uhr überraschte das plötzliche Auftreten unmittelbar vor ihr von Immortalité und Résolue in der Nähe von St. John's Point. Immortalité entdeckte bald Melampus und machte Segel, aber Kapitän Bargeau von Résolue hatte das britische Schiff nicht gesehen und zögerte, seinem Landsmann im Dunkeln zu folgen. 19659075] In der Finsternis und Verwirrung verwechselte er Melampus mit Immortalité und kam daneben. Er bemerkte erst seinen Fehler, als Melampus das Feuer eröffnete. Wegen der schweren See waren Résolue ' s Kanonen unter Deck festgebunden worden, so dass das einzige Gegenfeuer, das sie anbieten konnte, ihre Handvoll Quarterdeck-Kanonen war. Bargeau, dessen Schiff immer noch undicht war, erkannte, dass weiterer Widerstand vergeblich war, und ergab sich innerhalb von Minuten, nachdem er zehn Männer und einen Großteil seiner Takelage verloren hatte. Melampus setzte sich an Bord einer Preisbesatzung und reiste daraufhin Immortalité ab. ^[36]

Flucht von Loire [^{] ].}

Loire und Sémillante waren aus der Schlacht in die Black Sod Bay geflüchtet, wo sie sich verstecken wollten, bis sie einen klaren Rückweg nach Frankreich hatten. Spät am 15. Oktober umrundete ein britisches Fregattengeschwader unter James Newman-Newman die südliche Landspitze der Bucht und zwang die französischen Schiffe, in den Norden zu flüchten. ^[37] Als Newman auf Segeljagd setzte, ordnete Newman HMS Révolutionaire an um sich auf Sémillante zu konzentrieren, während er Loire in HMS Mermaid verfolgte, begleitet von der Brigade HMS Kangaroo unter Kommandant Edward Brace. Loire und Sémillante trennten sich, um ihre Verfolger zu teilen; Meerjungfrau und Kangaroo verlor am frühen Abend die Spur von Loire und Sémillante verschwand Révolutionaire nach Einbruch der Dunkelheit. ^[38]

Am Morgen des 16. Oktober entdeckte Newman Loire am Horizont und ordnete sofort seine Schiffe an. Loire war bei starkem Wind schneller als Mermaid konnte jedoch Kangaroo nicht überholen, was die weit größere Fregatte direkt in ein weit entferntes Artillerie-Duell verwickelte. Der Gewichtsunterschied zwischen den Kämpfern war sehr unausgewogen, und Kangaroo fiel schließlich zurück, nachdem sie an ihrer Takelage Schaden erlitten hatte. ^[37] Auch Loire war beschädigt, und um 06:45 Uhr folgte Folgendes Am Morgen erkannte Kapitän Segond, dass er seinen Verfolgern nicht entkommen konnte, und verkürzte stattdessen die Segel, um Mermaid anzugreifen - damals der einzige Verfolger, der noch in Reichweite war. ^[38]

Mermaid und Loire schloss sich um 07:00 Uhr der Schlacht an, und der Artillerie-Austausch wurde nach einem Aufstiegsversuch von Loire vom Wachmann des britischen Schiffes vereitelt. Beide Schiffe erlitten schwere Schäden, Mermaid schlug einige der Holme ihres Gegners weg, litt jedoch unter der Musketrie der Soldaten, die sich noch an Bord der Loire befanden. Um 09:15 Uhr verlor das französische Schiff einen weiteren Holm, und Newman beschloss, seinen Gegner zu rechen. Als er versuchte, dieses Manöver abzuschließen, brachte ein Schuss von Loire den Mizzenmast von Mermaid's zu Fall, wodurch sie unkontrollierbar wurde und eine Reihe ihrer Kanonen behinderte. ^[39] Eine Gelegenheit zur Flucht zu sehen Loire löste sich aus, wodurch Newmans Besatzung den Wrack des Mastes beseitigen konnte. Starke Winde behinderten die Mermaids Reparaturanstrengungen, indem sie mehrere Segel und Holme wegrissen und den Schreiner des Schiffes ertranken, als er über Bord geweht wurde. Als Mermaid wieder einsatzbereit war, war Loire geflüchtet. ^[38]

Unglücklicherweise für Kapitän Segond, als am 18. Oktober die Dämmerung brach , HMS Anson wurde nur ein kurzes Stück entfernt entdeckt und humpelte nach Süden, nachdem der Schaden, den seine Takelage und Masten vor der Schlacht am 12. Oktober erlitten hatten, war. ^[40] Obwohl sein Schiff fast unüberschaubar war, war Captain Durham nicht vorbereitet eine zweite Gelegenheit zu verlieren, und verlangte langsam sein Boot auf Loire das nicht entkommen konnte. ^[41] Begleitend war Anson Kangaroo . erholte sich vom Schaden vom 16. Oktober und ist bereit für weitere Maßnahmen. Um 10:30 Uhr Anson und Loire begannen, aufeinander zu schießen. Beide waren nicht in der Lage, effektiv zu manövrieren, und beide waren auf Feuerkraft angewiesen, um ihren Gegner zu überwältigen. Kangaroo schloss auf dem ungeschützten Heck der Loire schoss dabei und rammte wiederholt das unbewegliche französische Schiff. ^[38] Bis 12:00 hatte Loire verloren Ihr Hauptmast und leckte schwer und zwang Segond, sich zu ergeben. Sein Schiff wurde als sechster Preis der Kampagne in den Hafen geschleppt. ^[42]

Fisgard und Immortalité []

Die vier verbleibenden Überlebenden der Die französische Flotte hatte die Verfolgung größtenteils vermieden, und am 19. Oktober näherten sie sich Brest unabhängig und hofften, durch die enge britische Blockade um den Hafen zu schlüpfen. Kapitän Mathieu-Charles Bergevin am Romaine hatte am 13. Oktober versucht, die Truppen an Bord seines Schiffes in Irland zu landen, musste diesen Plan jedoch aufgeben, als die Soldaten sich weigerten, an Land gebracht zu werden. Er segelte nach Südwesten und vermied erfolgreich den Kontakt mit britischen Streitkräften. Er schloss sich dem Schoner Biche an und kam am 23. Oktober in Brest an. Am selben Tag, nachdem die Verfolgung von Révolutionaire abgelaufen war, kam Sémillante in Lorient an, dem letzten französischen Schiff, das nach Hause zurückkehrte erreichte fast Sicherheit. Am Morgen des 20. Oktober näherte sich Captain Jean-François Legrand Brest, als er von Captain Thomas Byam Martin von HMS Fisgard entdeckt wurde. Fisgard Teil des Küstengeschwaders der Brest-Blockade, bot sofort eine Schlacht an. Immortalité versuchte zunächst zu fliehen, musste sich jedoch um 11:00 Uhr mit dem schnelleren Fisgard beschäftigen schwerer Schaden und hätte fast ihren Gegner verloren. Immortalité das einen Mast verloren hatte und in einem sinkenden Zustand war, ergab sich um 15:00 Uhr. Unter den 115 Toten an Bord Immortalité befanden sich Captain Legrand, sein erster Leutnant, und General Monge (Befehlshaber der 250 Soldaten an Bord), alle tot. Fisgard brachte ihren Preis erfolgreich mit Hilfe anderer Schiffe der Blockadegruppe in den Hafen. ^[44]

Savarys Geschwader [ edit

Das französische Oberkommando war während der Zerstörung ihrer Invasionsstreitkräfte nicht untätig gewesen und hatte unter Commodore Daniel Savary eine zweite Staffel von vier Fregatten vorbereitet und entsandt. Diese Truppe wurde ursprünglich zur Unterstützung von Bompart befohlen, später jedoch wurde sie mit der Rückführung der Überlebenden der Geschwader nach Frankreich beauftragt. ^[45] Am 27. Oktober erfuhr Savary von der Zerstörung der beiden Geschwader von Bompart und der irischen Rebellion von sympathischen Einheimischen in Killala unmittelbar nach Süden, in der Hoffnung, ein ähnliches Schicksal zu vermeiden. Am 28. Oktober wurde er jedoch von Kapitän Sir James Saumarez, zu dem zwei Schiffe der Linie gehörten, von einem Dreischiffgeschwader entdeckt. ^[46] Saumarez jagte sofort, und die Geschwader tauschten den ganzen Tag lang Kanonenfeuer aus. Spät am Abend verlor Saumarez 'Flaggschiff HMS Caesar bei starkem Wind seinen Vormast, und das Kommando wurde an Sir Richard Bickerton, 2. Bt., In HMS Terrible übergeben.

Nach einer weiteren Verfolgung am späten 29. Oktober teilte Savary sein Geschwader, schickte zwei Fregatten in den Südosten und bog mit zwei weiteren nach Nordwesten ab. Daraufhin teilte Bickerton seine Streitkräfte auf und schickte die Fregatte HMS Melpomene nach der südlichen Gruppe und im Anschluss an Savary selbst Terrible . By 30 October, both British ships were within 2 nautical miles (3.7 km) of their opponents and were preparing for action, when at 17:00 a severe storm lashed the area. Savary's ships had been extending their pursuit by throwing guns, horses and equipment overboard in an effort to lighten their ships, and were consequently better suited to the high winds.^[47] The heavier British ships were unable to match their opponents' speed and fell behind. When the weather cleared, the French ships were out of sight, and all four eventually returned independently to Brest, ending the final French attempt to invade Ireland.^[45]

An abortive effort to support the French invasion fleet was also made by the Navy of the Batavian Republic, which despatched the small frigates Furie and Waakzaamheid to Ireland with military supplies on 24 October. Within hours of leaving port, both these ships were intercepted and captured by the British frigate HMS Sirius under the young Captain Richard King at the Action of 24 October 1798.^[38]

Aftermath[edit]

Savary's return to port marked the end of the last attempt by a continental nation to land troops in Ireland. French losses in the operation were so severe that a repeat effort was never seriously contemplated. Similarly, the huge Irish losses during the rebellion, combined with British reprisals against the Irish populace, ended any hopes of reigniting the uprising in the near future.^[2] Most serious of all for the United Irishmen was the arrest of Wolfe Tone himself, who was discovered among the prisoners taken from Hoche at Buncrana. Tone was charged with treason and sentenced to death, though he committed suicide in Dublin before the sentence could be carried out.^[48]

In Britain the engagement was considered a great success, with the thanks of Parliament bestowed on the entire force.^[1] Numerous junior officers were promoted and all crew members received financial rewards from the sale of the captured vessels. Of these prizes, Immortalité and Loire were purchased and served in the Royal Navy under their own names for many years, while Hoche and Embuscade were renamed HMS Donegal and HMS Ambuscade respectively. Coquille was intended for purchase but suffered a catastrophic ammunition explosion in December 1798, which killed 13 people and totally destroyed the vessel.^[1] The last two prizes, Résolue and Bellonewere deemed too old and damaged to be worthy of active service. They were, however, purchased by the Royal Navy to provide their captors with prize money, Bellone becoming HMS Proserpine and Résolue becoming HMS Resolue. Both ships served as harbour vessels for some years until they were broken up.^[49] Five decades later, the battle was among the actions recognised by the clasp, "12th October 1798", attached to the Naval General Service Medal, awarded upon application to all British participants still living in 1847.^[50]

I. ^{^} The actual line and direction of the British approach has not been conclusively established due to the vagueness of Warren's post-battle report. Richard Brooks discusses these discrepancies and concludes that Warren's squadron, although widely dispersed, was probably approaching from approximately the north-west, from the North Atlantic towards Ireland. (Brooks, p. 626)

References[edit]

1. ^ ^{a b c} James, p. 144
2. ^ ^{a b c d} Brooks, p. 626
3. ^ ^{a b} Pakenham, p. 25
4. ^ Cookson, p. 52
5. ^ Come, p. 182
6. ^ Pakenham, p. 27
7. ^ ^{a b} Brooks, p. 605
8. ^ Pakenham, p. 29
9. ^ ^{a b} Regan, p. 88
10. ^ James, p. 4
11. ^ Pakenham, p. 19
12. ^ Ireland, p. 146
13. ^ Ireland, p. 147
14. ^ ^{a b} Ireland, p. 153
15. ^ Smith, p. 141
16. ^ ^{a b} Clowes, p. 344
17. ^ Warren, Sir John Borlase, Oxford Dictionary of National BiographyMalcolm Lester, (subscription required), Retrieved on 21 February 2008
18. ^ Tracy, p. 288, Captain George Countess, Commander of this Majesty's ship Ethalion, to Evan Nepean, Esq
19. ^ ^{a b c} James, p. 125
20. ^ ^{a b} Gardiner, p. 112
21. ^ Clowes, p. 345
22. ^ ^{a b} James, p. 126
23. ^ "No. 15078". The London Gazette. 6 November 1798. p. 1060.
24. ^ Clowes, p. 346
25. ^ James, p. 127
26. ^ Brooks, p. 625
27. ^ ^{a b} Gardiner, p. 113
28. ^ James, p. 128
29. ^ James, p. 129
30. ^ ^{a b} Clowes, p. 347
31. ^ Tracy, p. 286, The Biographical Memoir of Sir John Borlase Warren, Bart, K.B.
32. ^ ^{a b c} James, p. 130
33. ^ ^{a b} James, p. 131
34. ^ ^{a b} Gardiner, p. 114
35. ^ ^{a b} James, p. 134
36. ^ ^{a b} James, p. 135
37. ^ ^{a b} James, p. 137
38. ^ ^{a b c d e} Gardiner, p. 115
39. ^ James, p. 138
40. ^ James, p. 140
41. ^ James, p. 141
42. ^ Clowes, p. 350
43. ^ James, p. 145
44. ^ ^{a b} Henderson, p. 77
45. ^ ^{a b} Ireland, p. 154
46. ^ James, p. 146
47. ^ James, p. 147
48. ^ Tone, (Theobald) Wolfe, Oxford Dictionary of National BiographyMarianne Elliott, (subscription required), Retrieved on 6 March 2008.
49. ^ Manning and Walker, p. 356
50. ^ "No. 20939". The London Gazette. 26 January 1849. pp. 236–245.

Bibliography[edit]

• Brooks, Richard (2005). Cassell's Battlefields of Britain & Ireland. London: Weidenfeld & Nicolson. ISBN 978-0-304-36333-9.
• Clowes, William Laird (1997) [1900]. The Royal Navy, A History from the Earliest Times to 1900, Volume IV. Chatham Publishing. ISBN 1-86176-013-2.
• Come, Donald R. (Winter 1952). "French Threat to British Shores, 1793–1798". Military Affairs. Society for Military History. 16 (4): 174–188. doi:10.2307/1982368. JSTOR 1982368.
• Cookson, J. E. (1997). The British Armed Nation, 1793–1815. Oxford: Clarendon. ISBN 978-0-19-820658-3.
• Gardiner, Robert, ed. (1997). Nelson Against Napoleon: From the Nile to Copenhagen, 1798–1801. London: Chatham. ISBN 978-1-55750-642-9.CS1 maint: Extra text: authors list (link)
• Henderson, James (1994) [1970]. The Frigates: An Account of the Lighter Warships of the Napoleonic Wars, 1793–1815. London: Leo Cooper. ISBN 978-0-85052-432-1.
• Ireland, Bernard (2000). Naval Warfare in the Age of Sail: War at Sea, 1756–1815. London: Harper Collins. ISBN 978-0-00-414522-8.
• James, William (2002) [1827]. The Naval History of Great Britain during the French Revolutionary and Napoleonic Wars, Vol. 2, 1797–1799. London: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-906-5.
• Manning, Thomas Davies; Charles Frederick Walker (1959). British Warship Names. London: Putnam. OCLC 185426987.
• Pakenham, Thomas (2000) [1997]. The Year of Liberty: The Story of the Great Irish Rebellion of 1798. London: Abacus. ISBN 978-0-349-11252-7. Rev. ed.
• Regan, Geoffrey (2001). Geoffrey Regan's Book of Naval Blunders. London: Andre Deutsch. ISBN 978-0-233-99978-4.
• Smith, Digby (1998). The Greenhill Napoleonic Wars Data Book. London: Greenhill. ISBN 978-1-85367-276-7.
• Tracy, Nicholas, ed. (1998). The Naval Chronicle: Contemporary Reports of the War at Sea. Vol. 1, 1793–1798, From the Occupation of Toulon to the Battle of the Nile. London: Chatham. ISBN 978-1-86176-091-3.CS1 maint: Extra text: authors list (link)
• Winfield, Rif (2008). British Warships in the Age of Sail 1793–1817: Design, Construction, Careers and Fates (2nd ed.). Barnsley: Seaforth. ISBN 978-1-84415-717-4.

External links[edit]

• "No. 15072". The London Gazette. 21 October 1798. pp. 987–990. Contemporary publication of Sir John Borlase Warren's despatch reporting the victory.