Thứ Ba, 16 tháng 4, 2019

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Sikorsky R-4 - Wikipedia


In diesem 1944 aufgenommenen Bild ist einer der Hubschrauber des Typs Sikorsky YR-4B / HNS-1 des Langley Research Center in einem 30 × 60-Volltunnel zu sehen.

Die Sikorsky R-4 ist ein von Igor Sikorsky entworfener zweisitziger Hubschrauber mit einem einzigen, dreiflügeligen Hauptrotor, der von einem Sternmotor angetrieben wird. Der R-4 war der weltweit erste in Massenproduktion produzierte Hubschrauber und der erste Hubschrauber der United States Army Air Forces, der United States Navy, der United States Coast Guard sowie der Royal Air Force und Royal des Vereinigten Königreichs Marine. In der US-Navy und der US-Küstenwache war der Hubschrauber als Sikorsky HNS-1 bekannt. Im britischen Dienst wurde es als Hoverfly bekannt.

Entwicklung [ edit ]

Der VS-316 wurde aus dem berühmten experimentellen VS-300-Hubschrauber entwickelt, der von Igor Sikorsky erfunden und 1940 öffentlich demonstriert wurde. Der VS-316 wurde bezeichnet der XR-4 im Rahmen der United States Army Air Forces-Serie für "Rotorcraft". Die XR-4 flog erstmals am 14. Januar 1942 [2][3] und wurde am 30. Mai 1942 von der Armee angenommen. [ Zitat erforderlich ] Die XR-4 übertraf alle [ Zitat benötigt ] der vorherige Hubschrauberausdauer, [ Zitat erforderlich Höhe, [ Zitat erforderlich ] und Fluggeschwindigkeit [ Zitat benötigt ] Aufzeichnungen, die zuvor eingestellt worden waren. Zitat erforderlich Der XR-4 vollendete eine 761 mi (1.225 km) [ Erläuterung erforderlich ] Überlandflug von Bridgeport (Connecticut) nach Wright Field (Ohio) stellte einen Hubschrauberrekord von 12.000 Fuß (3.700 m) auf. Er erreichte 100 Flugstunden ohne größere Zwischenfälle und eine Höchstgeschwindigkeit von fast 90 km / h (19 km / h) [4]

Nachdem die britische Admiralität von der VS-300 erfuhr, stellte sie ein Schiff zur Verfügung. Empire Mersey ausgestattet mit einer Landeplattform von 80 Fuß × 40 Fuß (24 m × 12 m), die der USN ihre Arbeit mit Schiffsautogyros zeigen soll. [5] Nach ihrer Niederlage 1942 an ein U -boot, wurde sie durch SS Daghestan ersetzt. [6] Die ersten Gerichtsversuche an Deck Daghestan wurden 1944 durchgeführt. [5] Die Briten erhielten zwei der ersten acht Hubschrauber gebaut. [ Zitat benötigt ]

Am 5. Januar 1943 bestellten die United States Army Air Forces 29 Prototypen. [4] Die ersten drei wurden als YR-4A bezeichnet und zur Evaluierung verwendet . Der YR-4A profitierte von einem Warner R-550-1-Motor mit 180 PS (130 kW) gegenüber dem R-500-3 mit 165 PS (123 kW) im Prototyp und einem um 30 cm vergrößerten Rotordurchmesser ). Die Evaluierung des YR-4A zeigte, dass weitere Verbesserungen erforderlich sind. Dazu gehört, das Heckrad am Heckausleger weiter nach hinten zu bewegen, den Auspuff zur Seite zu lüften anstatt nach unten zu fahren, und die Kraftstoffkapazität um 5 US-Gallonen zu erhöhen (4,2 l gal; 19 l). . Diese und andere Designänderungen führten zur Bezeichnung späterer Prototypen als YR-4B, die für Service-Tests und Flugschulungen verwendet wurden.

United Aircraft gab am 5. November 1944 bekannt, dass der einhundertste Hubschrauber fertiggestellt war und die Produktionsrate alle sechs Tage fünf erreicht hatte. [7]

Betriebsgeschichte [

] Nach dem Untergang der USS Turner im Januar 1944 flog eine Sikorsky R-4 lebensrettendes Blutplasma für die Opfer aus New York. Am 22. und 23. April 1944 führte der US-Oberleutnant Carter Harman von der 1st Air Commando Group die erste Kampfrettung im Hubschrauber mit einem YR-4B im China-Burma-India-Theater durch. [8] Trotz der Höhenlage, der Luftfeuchtigkeit und der Luftfeuchtigkeit Für nur einen einzigen Passagier rettete Harman einen geflügelten Verbindungsflugzeugpilot und seine drei britischen Soldaten - zwei Passagiere gleichzeitig. [9] Am 22./23. Januar 1945 bestand eine weitere Rettung der R-4 aus mehreren Schritten zum Auftanken und Navigieren Durch Pässe zwischen Bergen, die fast 10.000 Meter hoch sind, erreichen Sie eine Wetterstation in 1.400 m Höhe. Die überdurchschnittliche Höhe erforderte eine Abfahrt von 6,1 m (20 Fuß), um in die Luft zu gelangen. [10]

Die Royal Air Force Hoverfly I wurde Ende 1945 von Fairey Aviation eingesetzt

während die R-4 verwendet wurde In Burma und China retteten sie auch Teile zwischen schwebenden Aviation Repair Units im Südpazifik. Am 23. Mai 1944 segelten an Bord jedes Schiffes sechs Schiffe mit zwei R-4. Die Schiffe waren als schwimmende Reparaturdepots für beschädigte Flugzeuge der Army Air Forces im Südpazifik eingerichtet worden. Wenn die Hubschrauber nicht verwendet wurden, um die Teile von einem Ort zum anderen zu fliegen, wurden sie zur medizinischen Evakuierung und zu anderen Barmherzigkeitseinsätzen herangezogen. [11]

In der Royal Air Force wurde die R-4 genannt Hoverfly . [12] Die Helicopter Training School, die im Januar 1945 bei der RAF Andover gegründet wurde, war die erste britische Militäreinheit, die mit dem Hubschrauber ausgerüstet wurde. Viele RAF Hoverfly Mark Is wurden zur Ausbildung an die Royal Navy transferiert. Eine davon wurde 1945/46 von Fairey Aviation verwendet, um Rotorsysteme für ihren Gyrodyne-Hubschrauber zu entwickeln.

Varianten [ edit ]

Bei einigen R-4-Fahrzeugen befand sich das Hinterrad am äußersten hinteren Ende des Auslegers in der Nähe des Heckrotors, andere hatten es am Mittelpunkt des Auslegers . Darüber hinaus hatten einige kurze "Stummel" -Auspuffrohre vom Motor, während andere ein viel längeres hatten, das sich vertikal und dann achtern über die Hauptstreben des Hauptfahrwerks erstreckte. [ Zitat benötigt

XR -4
Ein Prototyp des Modells VS-316A mit einer Besatzung von zwei und zwei Bedienelementen, einem 165 PS starken R-500-3-Motor, wurde XR-4C
YR-4A
Version mit größerem Rotordurchmesser und 180 PS-Motor R-550-1; drei gebaut.
YR-4B
Version mit detaillierten Änderungen; 27 für Entwicklungstests gebaut, gefolgt von einer weiteren Partie von 14, sieben von der US Navy als HNS-1.
R-4B
Serienversion mit 200 PS R-550-3-Motor; 100 gebaut, darunter 20 für die US Navy und 45 für die Royal Air Force.
XR-4C
Prototyp XR-4 mit 180 PS R-550-1-Motor mit dem größeren YR-4A-Rotor
HNS-1
Drei YR-4B und 22 R-4B an die US Navy; drei, die zur Küstenwache der Vereinigten Staaten umgeleitet wurden [13]
Hoverfly I
Britische militärische Bezeichnung der R-4 für die Royal Air Force und die Royal Navy; 52 ausgeliefert und später an die Royal Canadian Air Force übergeben.
Sikorsky S-54
Eine R-4B, die mit einem Beobachtersitz hinter dem Hauptrotorgetriebe für Versuche modifiziert wurde.

Operators edit ]

Vereinigtes Königreich
Vereinigte Staaten

Flugzeuge auf dem Display [ edit

Vereinigtes Königreich
R -4B Hoverfly, US Army Aviation Museum
Vereinigte Staaten

Spezifikationen (R-4B) [ ]

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Allgemeine Merkmale

  • Besatzung: one
  • Kapazität: one
  • Länge: 33 Fuß 8 Zoll (10,2 m)
  • Rotordurchmesser: 11,5 m (38 Fuß)
  • Höhe: 3,8 m (5 Fuß) (19659078)
  • Leergewicht: 952 kg (952 kg)
  • Geladenes Gewicht: 1.170 kg
  • Kraftwerk: 1 × Warner R-550-Kolben, 200 PS (149 kW)

Leistung

Siehe auch [ edit ]

Verwandte Entwicklung

Flugzeuge von vergleichbarer Rolle, Konfiguration und Ära

Referenzen [ edit

Notizen
  1. ^ "Sikorsky R-4B Hoverfly" . Nationalmuseum der Luftwaffe der Vereinigten Staaten . Abgerufen: 25. Juli 2016.
  2. ^ Gunston 2005, p. 88.
  3. ^ Mondey 2005, p. 29.
  4. ^ a b McGowen 2005, p. 29.
  5. ^ a b "Britische Testpiloten, Nr. 17 Flügel Cdr. Reginald Alfred Charles Brie", Flug : 643, 12. Dezember 1946 .
  6. ^ Cocker 2008, p. 114.
  7. ^ Associated Press, "Die Firma vollendet ihren hundertsten Hubschrauber", San Bernardino Daily Sun San Bernardino, Kalifornien, Montag, 6. November 1944, Band 51, Seite 1.
  8. Dorr, Robert. History in Blue Air Force Times, 22. März 2004.
  9. ^ McGowen 2005, p. 34.
  10. ^ Williams 2005, S. 30–31.
  11. ^ Williams 2005, S. 34. 31.
  12. ^ " Flight 1946". flightglobal.com . 3. April 2018 .
  13. ^ Drucker, Graham. "Sikorsky R-4B Hoverfly (HNS)". www.fleetairarmarchive.net . Nach dem Original am 31. Oktober 2012 archiviert . Abgerufen 31. März 2013 .
  14. ^ a b "R-4 / H-4" . globalsecurity.org. 2014 . 21. Oktober 2014 .
  15. ^ a b

Howard / Burrow / Myall 2011, S. 3-9

  • ^ "Hubschrauber für die Ausbildung", Flug 5. Juli 1945 21. Oktober abgerufen 2014
  • ^ Sturtivant 2007, p. 203
  • ^ "S-47 / R-4 Helicopter". sikorskyarchives.com . 21. Oktober 2014 .
  • ^ "Geschichte der Küstenwache der Luftfahrt", S. 25, (PDF) . uscg.mil . 21. Oktober 2014 .
  • ^ Beitrittsprotokoll Archiviert am 11. Oktober 2011 an der Wayback Machine
  • United States Air Force Museum ] 1975, p. 42.
  • ^ http://neam.org/index.php?option=com_content&view=article&id=879 "Sikorsky R-4B (S-47) 'Hoverfly'"
  • ^ US. Army Aviation Museum Association, Inc. "Rotary Wing Collection". 2009-02-06 in der Wayback Machine www.armyaviationmuseum.com 2. Januar 2003, archiviert. Abgerufen: 25. August 2008.
  • ^ "Restoration Hangar." Archiviert am 18.07.2011 in der Wayback Machine Yanks Air Museum . Abgerufen: 18. Januar 2011.
    • Bibliographie
    • Cocker, Maurice. Flugzeugträgerschiffe der königlichen Marine. Stroud, Gloucestershire, UK: The History Press, 2008 ISBN 978-0-7524-4633-2.
    • Gunston, Bill (1986). Amerikanische Kampfflugzeuge . New York: Crown Publishers Inc. ISBN 0-517-61351-4
    • Howard, Lee; Burrow, Mick; Myall, Eric (2011). Fleet Air Arm Helicopters seit 1943 . Air-Britain Historians Limited. ISBN 978-0-85130-304-8
    • James, D. (1991). Westland Aircraft seit 1915 . London: Putnam Aeronautical Books. ISBN 0-85177-847-X.
    • Jefford MBE, WgCdrCG (1988). RAF-Staffeln. Eine umfassende Aufzeichnung der Bewegung und Ausrüstung aller RAF-Staffeln und ihrer Vorläufer seit 1912 . Shrewsbury: Airlife. ISBN 1-85310-053-6.
    • McGowen, Stanley S. Hubschrauber: Eine illustrierte Geschichte ihrer Auswirkungen (Weapons and Warfare Series). Santa Barbara, CA: ABC-CLIO, 2005. ISBN 978-1-85109-468-4.
    • Mondey, David (1996). Der Hamlyn-Leitfaden für amerikanische Flugzeuge des Zweiten Weltkriegs . London: Aerospace Publishing Ltd. ISBN 0-7858-1361-6.
    • Myall, Eric und Ray Sturtivant (Hrsg.). Die Hoverfly-Datei . Tunbridge Wells, Kent, Großbritannien: Air-Britain (Historians) Ltd., 1998. ISBN 0-85130-262-9.
    • Sturtivant, Ray. RAF Flying Training and Support Units seit 1912 Air-Britain (Historiker), England, 2007, ISBN 0 85130 365 X
    • Leitfaden der US Air Force Museum . Wright-Patterson AFB, Ohio: Air Force Museum Foundation, 1975.
    • Williams, Dr. James W. Eine Geschichte der Luftfahrt der Armee: Von den Anfängen bis zum Krieg gegen den Terror. Bloomington, IN: Iuniverse, 2005. ISBN 978-0-595-67396-4.

    Externe Links

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