British Rail Class 103 - Wikipedia

Die Dieseltriebzüge der British Rail Class 103 wurden von Park Royal Vehicles mit Dieselmotoren von British United Traction (BUT) gebaut. Im ersten Halbjahr 1955 bestellt, wurden 20 dieser Sets von Park Royal im Crossley Motors-Werk in Stockport der ACV-Gruppe gebaut. Sie bestanden aus einem Triebwagen und einem fahrenden Anhänger. Die Standardausrüstung von BUT wurde mit "A" -Motoren ausgestattet.

Ein Zwei-Wagen-Set mit 16 Sitzen der ersten und zweiten Klasse wog knapp 60 Tonnen, was einem Sitz von 520 kg entspricht, und hatte 5 PS pro Tonne Leergewicht oder 4,35 PS pro Tonne, wenn es voll war.

Lot Nr.	Fahrzeugtyp	Menge	Flottennummern	Notizen
30286	Motorbremse (DMBS)	20	50395–50414
30287	Zusammengesetzte Toilette für fahrendes Anhänger (DTCL)	20	56150–56169

Operationen [ edit

Sie wurden neu der Londoner Midland-Region der British Railways zugeteilt ihre Zeit in Chester. Die ersten Lieferungen gingen in den Verkehr von Llandudno, der Anfang 1958 an Llandudno Junction zugeteilt wurde. Dies wird als indirekte Folge von Einheitenmangel infolge von Drehgestellproblemen mit den BRCW-Einheiten [Trains Illustrated 1958] angesehen. Bis Ende desselben Jahres waren sie alle Ryecroft für die von Walsall ausgehenden Strecken zugewiesen. Diese Dienste wurden am 17. November desselben Jahres [Trains Illustrated Jan 1959 p53] dieselisiert. Die letzten vier Sätze, einschließlich W50413 und W56169, des überlebenden vollständigen Satzes ^[1] wurden in die Western Region of British Railways transferiert und arbeiteten im Kingswear-Zweig, der sich außerhalb des Laira-Depots befand. Obwohl sie aufgrund ihrer Karosseriebauweise als nicht standardmässig angesehen wurden, ermöglichten sie die Verwendung von Standard-BUT-Ausrüstungen und den Code für die blaue quadratische Kupplung, um mit anderen Klassen zu arbeiten.

Sie verbrachten einige Zeit in der Gegend von Watford und arbeiteten in den Niederlassungen von St. Albans und Belmont nach dem Ableben der ACV / BUT-Triebwagen. Drei Einheiten wurden im Dezember 1958 für diesen Dienst nach Train Illustrated [Feb 1959 p110] versetzt.

Am 8. Mai 1972 lief ein Ölzug "weg" und stürzte im Bahnhof Chester General ab. M50407 und M56154 befanden sich in einer benachbarten Plattform und waren irreparabel beschädigt.

Liveries [ edit ]

Sie wurden in Braunschweig-Grün geliefert und erhielten ein cremefarbenes Futter, einen roten Pufferträger und ein hellgraues Dach. Die ersten Sets wurden ohne "Speed-Whisker" (ein dekoratives Gerät auf der Vorderseite) geliefert. Später wurde einfarbiges Blau mit gelben Enden aufgetragen, zunächst nur mit einer kleinen gelben Platte.

Abnahme [ edit ]

Die Karosserie wurde im Einsatz mühsam, da viele frühzeitig zurückgezogen wurden. Ende 1972 waren nur noch 12 Kraft- und 14 Anhänger in Betrieb. Der letzte Triebwagen wurde im Dezember 1982 zurückgezogen, der letzte Anhänger im Februar 1983.

Konservierung [ edit ]

Nur drei Fahrzeuge der Klasse 103 überleben die Konservierung. 50413 und 56169 werden derzeit von der Helston Railway Diesel Group für den Einsatz auf der Helston-Zweiglinie restauriert. 56160 ist privat erhalten. Drei weitere Fahrzeuge wurden erhalten, sind aber inzwischen verschrottet worden.

Anzahl	Typ	Standort	Besitzer	Bedingung	Bild	Kommentare
50413	DMBS	Prospidnick Halt	HRDG	Nicht betriebsbereit, als Buffetwagen verwendet		Restaurierung im Gange, Motoren werden in
56160 betrachtet	DTCL		Privat	Nicht betriebsbereit
56169	DTCL	Prospidnick Halt	HRDG	Nicht in Betrieb, wird als Warteraum verwendet		In Restaurierungsprozess fast vollständig

Literaturhinweise [ ]

• Fox, Peter; Webster, Neil (Juli 1982). Multiple Unit Pocket Book . Sheffield: Plattform 5 Veröffentlichungen. p. 9. ISBN 0-906579-26-0.
• Golding, Brian. Eine bildliche Aufzeichnung von Dieseltriebzügen der British Railways .
• Haresnape, Brian. British Rail Fleet Survey 8: Dieseltriebzüge - Die erste Generation .
• Marsden, Colin J. Motive Power Recognition: 3 DMUs .
• Robertson, Kevin. British Railway Pictorial: Erste Generation von DMUs .
• Das ABC der British Railways Locomotives zusammengenommen (Neudruck der 1990er Jahre). Shepperton, Surrey: Ian Allan Limited. 1959. ISBN 0-7110-0726-8.

Externe Links [ edit ]