Delta Flight Museum - Wikipedia

Luftfahrtmuseum in Atlanta, GA

Das Delta Flight Museum ist ein Luftfahrt- und Unternehmensmuseum in Atlanta, Georgia, USA, nahe dem Hauptdrehkreuz der Fluggesellschaft am Flughafen Hartsfield-Jackson Atlanta . Das Museum ist in zwei Delta Air Lines-Wartungshallen aus den 1940er Jahren untergebracht, die bis in die 1960er Jahre genutzt wurden, als das Delta Technical Operations Center, früher als Jet Base bekannt, fertiggestellt wurde. Das Museum ist eine gemeinnützige Organisation, die sich auf Freiwillige, Spenden, Sonderveranstaltungen und den Verkauf im Museum Store stützt. Das Deltamuseum gilt als laufendes Projekt und sammelt das ganze Jahr über verschiedene Gegenstände.

Das Museum wurde im Juni 2014 der Öffentlichkeit zugänglich gemacht. ^[1] Zuvor war ein Mitarbeiterausweis von Delta oder eine vorherige Vereinbarung erforderlich, um den Campus zu betreten, auf dem sich das Museum befindet.

Origins [ edit ]

Die Idee zu einem Museum über Delta Air Lines entstand mit einer Gruppe von Rentnern, die 1990 eine Kampagne startete, um eine der fünf ersten gekauften Douglas-Boote von Delta zu finden DC-3 aus den frühen 1940ern. Nach einiger Suche stießen die Angestellten auf Gold, als sie Delta Ship 41, den ersten DC-3-Passagier von Delta, fanden, der in Puerto Rico Passagiere beförderte. Die Gruppe kaufte das Flugzeug von der Frachtfluggesellschaft und das Delta Air Transport Heritage Museum wurde gestartet. Von 1995 bis zum 8. Oktober 1999 wurde das Flugzeug sorgfältig in seine ursprüngliche Konfiguration zurückversetzt, als es bereits 1940 von aktiven und pensionierten Delta-Mechanikern an Delta ausgeliefert wurde. Delta Ship 41 ist mit Abstand einer der am besten restaurierten DC-3-Passagiertransporte der Welt. Dies zeigt sich darin, dass es 2001 das erste Flugzeug war, das vom National Trust for Historic Preservation mit einem Preis ausgezeichnet wurde. Delta Ship 41 ist der einzige noch vorhandene Delta-Passagier Douglas DC-3. Delta Air Lines ist das einzige große Luftfahrtunternehmen, von dem bekannt ist, dass es noch den ersten neuen Passagier mit DC-3 besitzt.

Am 23. Mai 1995 wurde das Delta Air Transport Heritage Museum als unabhängiges, gemeinnütziges Unternehmen nach georgischem Recht gegründet, das ausschließlich zu gemeinnützigen Zwecken und zu gemeinnützigen Zwecken organisiert wurde und gemäß Abschnitt 501 (c) (3) des Internal Revenue Code qualifiziert war ^[2]

Historischer Hangar 1 [ edit ]

Delta-Schiff 41 im historischen Hangar 1 mit dem Stinson Reliant im Hintergrund.

Im Hangar One befindet sich das Monroe Cafe, a Nachbildung des ehemaligen Hauptsitzes von Delta in Monroe, Louisiana. Von 1934 bis 1941 diente Delta als Hauptquartier, als das Hauptquartier nach Atlanta verlegt wurde. Der "Hub" des Hangar One ist das Delta-Archiv. Es beherbergt mehr als 200.000 Bilder, 1.000 Filme, eine der weltweit größten Sammlungen einheitlicher Fluglinien sowie eine Luftfahrt-Referenzbibliothek.

Im Hangar 1 befinden sich auch mehrere restaurierte Flugzeuge des Museums, darunter:

• Delta Ship 41, Deltas erster Passagier DC-3 und das wertvollste Stück des Museums.
• A Travel Air 6000 von 1931 als Symbol für das erste Passagierflugzeug der Fluggesellschaft. ^[3]
• A Huff -Daland Duster-Doppeldecker-Nachbildung, die das erste von Deltas Vorgänger betriebene Flugzeug darstellt.
• Eine 1936 Stinson Reliant SE. Dieses einzigartige Flugzeug, auch "Gull Wing" genannt, diente 1941-1942 als Instrumententrainer für Northeast Airlines-Piloten.

Historic Hangar 2 [ edit ]

The Spirit of Delta im Wiederherstellungshangar.

Hangar 2 beherbergt Delta Ship 102 (N102DA), The Spirit of Delta. 1982 erworben, war dies die erste Boeing 767-200 des Unternehmens. Es wurde für "durch freiwillige Beiträge von Mitarbeitern, Rentnern und Deltas Gemeinschaftspartnern" bezahlt. Die als Projekt 767 bezeichnete Anstrengung wurde von drei Flugbegleitern von Delta angeführt, um die Anerkennung der Mitarbeiter für Delta für "solides Management und starke Führung in den ersten Jahren nach der Deregulierung der Fluggesellschaften" zu zeigen. ^{[ Zitat benötigt} Das Flugzeug wurde in einer Sonderlackierung neu lackiert und bereiste das Land, um das 75. Jubiläum der Airline 2004 zu feiern. ^[4] Das Flugzeug blieb bis März 2006 das Flaggschiff der Delta-Flotte (es wurde später durch eine Boeing 777 ersetzt) -200LR The Delta Spirit genannt. Das Flugzeug erreichte das Museum am 3. März 2006 nach einer Abschiedstour durch die Vereinigten Staaten. Weitere Ausstellungsstücke in Hangar 2 sind der vordere Rumpf des Prototyps Lockheed L-1011 (ehemals Sitz des Museumsgeschäfts), der Cockpitabschnitt eines Convair 880, der Heckabschnitt eines Douglas DC-9 und ein Boeing 737-Flugsimulator , bei dem kurze Fahrten bei besonderen Veranstaltungen an die Öffentlichkeit verkauft werden.

Outdoor-Kollektion [ edit ]

Die Sammlung des Museums umfasst auch drei weitere Flugzeuge, die im Freien an den Rändern des Museumsparkplatzes abgestellt sind: eine von Boeing 757-200 registrierte N608DA (Schiff) 608, Baujahr 1985), ^[5] eine McDonnell Douglas DC-9-50 registrierte N675MC (Schiffsnummer 9880, Baujahr 1975), ^[6] und erstmals Boeing 747-400 registrierte N661US (Schiffsnr. 6301).

Delta Ship 6301 und die 747 Experience [ edit ]

Delta Ship 6301 (N661US), die erste Produktion 747-400, im Museum. Dieses Foto wurde vor dem Bau der 747 Experience aufgenommen.

Das bedeutendste Flugzeug in der Outdoor-Kollektion ist Delta Ship 6301 (N661US), die erste Serien-Boeing 747-400. Ursprünglich für Flugversuche von Boeing als N401PW verwendet, wurde N661US am 26. Januar 1989 an Northwest Airlines geliefert. ^[7]

Am 9. Oktober 2002 musste N661US, der als Northwest Flight 85 tätig war, einen Flug machen Notlandung in Anchorage auf dem Weg von Detroit nach Tokio aufgrund einer Ruderfehlfunktion.

Als Northwest 2009 mit Delta fusionierte, wurde N661US zu Delta Ship 6301 und setzte den Passagierbetrieb für Delta fort, bis es am 9. September 2015 in den Ruhestand ging, ^[8] und hatte im Laufe seiner Lebensdauer mehr als 61 Millionen Flugmeilen zurückgelegt. [19659037] Die Bedeutung von Schiff 6301 sowohl als Einzelflugzeug als auch für Delta bedeutete, dass es nach seiner Pensionierung schnell vom Museum erworben wurde.

N661US, als es zum Zeitpunkt des Vorfalls im Jahr 2002 bei Northwest Airlines im Einsatz war.

Der folgende April, der Der Jumbo-Jet wurde über zwei Straßen von einem Parkplatz auf dem Rollfeld des Flughafens Atlanta Hartsfield-Jackson zu seinem ständigen Wohnsitz auf dem Museumsparkplatz bewegt. ^{[8] [10]} 19659002] Delta-Mitarbeiter führten eine Finanzierungskampagne mit dem Namen "The Airloom Project" durch, um das Schiff 6301 und den umgebenden Parkplatz in eine Outdoor-Ausstellung umzuwandeln, ähnlich wie The Spirit of Delta im Innern. ^[11] Ähnlich im Spirit of Delta betreten die Museumsbesucher die 747-400 über Treppen und einen Aufzug, fahren durch die intakte First Class-Kabine und dann durch den Wirtschaftsteil, von dem ein Teil in einen Ausstellungsraum umgewandelt wurde. wo der hintere Druckbausch ead ist sichtbar. Besucher können auch auf einem Fußweg laufen, der über einen Teil des Flügels verläuft, der durch Geländer geschützt ist. Außerdem wurde der Laderaum geleert und die Kabinendecke entfernt, so dass Besucher vom Oberdeck durch das Unterdeck und den Laderaum nach unten blicken können, um den gesamten Querschnitt des Flugzeugs zu sehen. ^[12]

Sammlungen, Ausstellungen, und Einrichtungen [ edit ]

Zu den Sammlungen und Einrichtungen des Museums gehören:

• The Spirit of Delta, Deltas erste Boeing 767-200, die von Angestellten, Rentnern und Freunden gekauft und 1982 an Delta gespendet wurde. Das hintere Segment des Flugzeugs wurde in einen Ausstellungsraum umgewandelt und beherbergt zwei Ausstellungen: Das Cockpit, die Bordküche und der First-Class-Bereich bleiben intakt.
• "Schiff 41", der erste DC-3, der Delta-Passagiere beförderte, der von Freiwilligen und einem Kernmechanikerteam von 1993-1999 restauriert wurde, nachdem er in gefunden wurde Puerto Rico fliegt für Air Puerto Rico. Im Jahr 2001 wurde Schiff 41 als erstes Flugzeug vom National Trust for Historic Preservation ausgezeichnet.
• A Travel Air von 1931, das das erste Passagierflugzeug von Delta darstellt.
• Stinson Reliant SE von 1936. 1941–1942 wurde dieses einzigartige Flugzeug mit dem Spitznamen „Gull Wing“ als Instrumententrainer für Northeast Airlines-Piloten eingesetzt.
• Professionell verwaltete Archive von Artefakten, die mit Delta und seinen Vorfahren in Verbindung stehen. Das Archiv unterhält über 200.000 Bilder, 1.000 Filme und eine der weltweit größten Sammlungen einheitlicher Fluglinien in einem Museum.
• Eine Luftfahrt-Referenzbibliothek.
• Verschiedene temporäre Exponate.
• Ein McDonnell Douglas DC-9-50, N675MC. ^[13]
• Replik der ersten Delta-Station in Monroe, Louisiana.
• Der Rumpf des ersten Lockheed L-1011 wurde gebaut. Delta betrieb früher fast 60 dieser Art, obwohl das Beispiel des Museums nicht dabei war.
• Delta Ship 6301 (N661US). Dieses Flugzeug, das am 9. September 2015 nach seinem Dienst am 8. Dezember 1989 bei Northwest Airlines im Ruhestand war, war die erste jemals gebaute Boeing 747-400. ^[8] Es war das Flugzeug, das 2002 in einen Vorfall verwickelt war und als Northwest Airlines Flight operierte 85. ^[10]
• Eine Boeing 757-200, N608DA. ^[13]

Siehe auch [

. Referenzen . bearbeiten ]

Externe Links [ Bearbeiten ]