Thứ Ba, 9 tháng 4, 2019

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Manston Airport - Wikipedia


Manston Airport ehemals IATA: MSE ICAO: EGMH ist ein geschlossener britischer Flughafen. Es wurde als Manston, Kent International Airport gebrandet und befindet sich in der Pfarrei Minster-in-Thanet und teilweise angrenzend an das Dorf Manston im Stadtteil Thanet in Kent, England, 11 NM (20 km; 13 mi nordöstlich von Canterbury. Früher war es der Standort von RAF Manston es wurde kurz als London Manston Airport bekannt. [2] Die einzelne Start- und Landebahn befindet sich etwa 1,6 km von der Küstenlinie bei 178 ft. 54 m) über dem Meeresspiegel.

Mit einer Länge von 2.748 m (9.016 ft) ist es die elftlängste zivile Landebahn im Vereinigten Königreich (nach Heathrow (2), Gatwick, Birmingham, Manchester, Stansted, East Midlands, Doncaster, Prestwick und Belfast International). [3] Manston war in der Lage, einige der größeren Langstreckenflugzeuge zu bewältigen, aber die Start- und Landebahn war für die größten Passagier- oder Frachttypen bei ihrem maximalen Startgewicht nicht lang genug. [4][5][6] Die Startbahn war ursprünglich mit drei "Spuren" gebaut. während des Krieges zur Bewältigung von Notfällen und zählt zu den breitesten in Europa.

Nach einer Ankündigung am 6. Mai 2014 [7] wurde der Flughafen am 15. Mai 2014 mit dem Verlust von 144 Arbeitsplätzen geschlossen. [8] Bei der Bekanntgabe der Schließung wurde die Kampagnengruppe "Save Manston Airport" von einem lokalen Aktivisten gebildet. zusammen mit anderen Gruppen wie "Unterstützer des Manston Airport", "Manston Works" und "Save Manston Airport Association" sowie der bestehenden "Why Not Manston" -Gruppe. Die Gruppen beantragten beim Gemeinderat Thanet District Council die Erteilung einer verbindlichen Bestellung (CPO) zur Rettung des Flughafens zusammen mit einem privaten Schadensersatzpartner. Eine in den USA ansässige Investmentgruppe, RiverOak, schlug einen Plan zur Wiedereröffnung des Flughafens vor, wobei der Schwerpunkt zunächst auf dem Recycling von Ladungen und Flugzeugen lag. [9] Der Rat lehnte jedoch ab, nachdem Riveroak nicht die erforderlichen Informationen geliefert hatte. einschließlich des Finanzstatus. [10] Riveroak jetzt [ als? ] Plan, den gleichen Versuch ] [1945656] unter Verwendung einer Entwicklungsgenehmigung anzustreben (DCO). [11] Die geplante Entwicklung wurde Stone Hill Park genannt. [12]

Am 2. Februar 2015 wurde der Flughafen Manston in einer Beweissitzung des Commons-Auswahlausschusses als Teil seiner Beweissitzung diskutiert Anfrage zu kleineren Flughäfen. [13] Der Bericht des Auswahlausschusses wurde am 9. März 2015 veröffentlicht. [14]

Im Januar 2016 gab der Bezirksrat Thanet ein neues Soft-Market-Testverfahren bekannt, in dem Entschädigungspartner gesucht werden die obligatorische Übernahme des ehemaligen Flughafens. [19659019] Im nächsten Monat kündigte der Rat an, dass insgesamt fünf Interessenbekundungen eingegangen seien, von denen drei (nach Beantwortung eines Folgefragebogens) auf die nächste Phase des CPO-Prozesses übertragen wurden. [16]

Der Flughafen Manston wurde im Laufe des Jahres 2018 Teil der Operation Stack und wird als Warteschlangenpunkt für Lastkraftwagen genutzt, die den Hafen von Dover für die Strecke der M20 zwischen den Kreuzungen nutzen 8 und 11 erreicht eine Überkapazität. [17]

Geschichte [ edit ]

Origins [ edit ]

Am Beginn des Ersten Weltkrieges Die Isle of Thanet war an der St. Mildred's Bay in Westgate-on-Sea auf den Kreidefelsen mit einem kleinen und prekären Landeplatz für Flugzeuge ausgestattet, an dessen Fuß eine Promenade lag, die zuvor für Wasserflugzeuge genutzt worden war. Das Landeplatz auf der Klippe wurde bald zum Schauplatz mehrerer Unfälle, wobei mindestens ein Flugzeug vor dem Ende der Klippen nicht anhielt und ins Meer stürzte, das zum Glück für den Piloten auf der Flut war. 19659026] Zitat benötigt

Im Winter 1915-1916 nutzten frühe Flugzeuge die offenen Ackerflächen zwischen Minster und Manston als Landeplatz für Notlandungen. Als Antwort darauf wurde der Admiralty Aerodrome in Manston eröffnet. Eine Ausbildungsschule, die ursprünglich zur Unterweisung der neuen Handley Page Type O-Bomber ausgebildet wurde, wurde bald eingerichtet. Gegen Ende des Jahres 1916 waren in Manston bereits zwei Einheiten stationiert: das Operational War Flight Command und die Handley Page Training School.

Seine Lage in der Nähe der Küste von Kent verschaffte Manston einige Vorteile gegenüber anderen Flugplätzen, und in den frühen Tagen wurden - vor allem von Detling - regelmäßige Ergänzungen bei Männern und Maschinen vorgenommen. 1917 war das Royal Flying Corps gut etabliert und beteiligte sich aktiv an der Verteidigung Großbritanniens.

Schlacht um England und der Zweite Weltkrieg [ edit ]

Manston wurde aufgrund seiner Lage in der Nähe der Front von vielen Staffeln während des Zweiten Weltkrieges als Stützpunkt genutzt . Während der Schlacht von Großbritannien wurde es häufig angegriffen und schwer bombardiert. Barnes Wallis nutzte die Basis, um seine aufprallende Bombe vor der Dambusters-Razzia in der Nähe von Reculver zu testen. [18]

Hawker Typhoon und Gloster Meteor Squadrons waren während des Krieges in Manston stationiert. Am 27. Juli 1944 wurde das Geschwader RAF 616 zum ersten alliierten Fluggerät-Geschwader der Welt, das Meteors einsetzte, um deutsche V-1-Flugbomben abzufangen (Ziel London). Manstons Position in der Nähe der Front und seine lange und breite dreispurige Start- und Landebahn (die während des Krieges zusammen mit den Landebahnen von Woodbridge und Carnaby in der Nähe von Bridlington gebaut wurde) bedeutete, dass der Flugplatz von stark beschädigten Flugzeugen, die an einem Bodenbrand oder Kollisionen litten, stark beansprucht wurde oder Luftangriff, aber ein gewisses Maß an Lufttüchtigkeit. Der Flugplatz wurde zum "Friedhof" für schwere Bomber und weniger beschädigte Flugzeuge und bot Ersatzteile für reparaturbedürftige verbündete Flugzeuge an. [ Zitat benötigt ] Das Museum vor Ort zeigt einige Luftbilder Ansichten aus dieser Zeit und den Nachkriegsjahren.

Militärische und zivile Nutzung nach dem Krieg [ edit ]

Während des Kalten Krieges der 1950er Jahre benutzte die Luftwaffe der Vereinigten Staaten Manston als strategischen Luftwaffenstützpunkt für ihren Kämpfer und Jagdbomber-Einheiten. Die USAF zog sich 1960 aus Manston zurück, und der Flugplatz wurde zu einem gemeinsamen Zivilflugzeug- und RAF-Flughafen, der neben gelegentlichen Pauschalreisen und Frachtflügen neben seiner fortwährenden Rolle als RAF-Stützpunkt eingesetzt wurde. Die Air Cadets nutzten die Nordseite des Flugplatzes als Segelflugplatz, und ein Air Experience Flight mit de Havilland Chipmunks war dort stationiert. Manston wurde als Ablenkflugplatz für militärische und zivile Notlandungen genutzt.

Manston wurde Kent International Airport ab 1989, und ein neues Terminal wurde von Sarah, Herzogin von York, eröffnet. Mit BAC One-Elevens wurden samstags Charterflüge von Dan-Air nach Palma (Mallorca) durchgeführt. Die jugoslawische Luftfahrtgesellschaft Aviogenex betrieb im Auftrag des inzwischen verstorbenen Yugotours regelmäßig Charterflüge zu den damals beliebten Badeorten des ehemaligen Jugoslawien.

Der Kent International Airport war ursprünglich ein 38 Hektar großes ziviles Gebiet innerhalb der ehemaligen RAF Manston (150.000 m 2 ), zu dem das vorhandene Terminalgebäude und ein Vorfeld gehörten, in das Passagiere einschifften und Frachter beladen wurden. Die Landebahn war nicht in dieser Enklave enthalten. 1988 unterzeichneten die Eigentümer des Kent International Airport eine 125-jährige Rechtsvereinbarung mit der RAF, die die RAF zur Aufrechterhaltung der Landebahn sowie zur laufenden Flugverkehrskontrolle und Feuerwehr- und Rettungsdienste verpflichtet. Die Kosten für die Bereitstellung dieser Kosten wurden vom Verteidigungsministerium auf bis zu 3 Mio. GBP pro Jahr geschätzt.

Verkauf und kommerzielle Tätigkeiten [ edit ]

Nachdem Aspro Holidays keine regulären Charterdienste hatte, betrieb sie in der Sommersaison 1992/93 eine Reihe von Sommercharterdiensten. der Airline Inter European Airways nach Palma (Mallorca) und Larnaca (Zypern) mit der Boeing 737 und fügte einen Dienst nach Heraklion (Kreta) hinzu, das häufig mit seinem größeren Flugzeug Boeing 757 betrieben wurde. Als Aspro Holidays von der Airtours Holiday-Gruppe übernommen wurde, wurden die Flüge eingestellt. Anfang der 1990er-Jahre gab es auch wöchentliche Flüge von Cypriana Holidays nach Larnaca (Zypern), wobei Eurocypria den Inlandsflug über Norwich als geteilte Ladung durchführte. Der Dienst wurde ungefähr zwei Sommersaison lang fortgesetzt, bevor Cypriana Holidays in die Verwaltung einging. [ Zitat erforderlich ]

In einem 1993 von der Abteilung für Handel und Industrie im Jahre 1993 veröffentlichten Bericht wurde die Start- und Landebahnkapazität untersucht England und befand Manston wegen seiner Nähe zur Stadt als ungeeignet für die Erschließung eines Großflughafens. Trotzdem erarbeitete der Bezirksrat Thanet 1998 den lokalen Plan der Isle of Thanet, der das wirtschaftliche Entwicklungspotenzial verlassener Abschnitte des alten Militärflugplatzes, insbesondere an dessen Nordwesten, erkannte. Nach der Veröffentlichung des Plans kündigte das Verteidigungsministerium seine Absicht an, die RAF Manston zu verkaufen, und nach einer Verfügung der Regierung, die die Regierungsabteilungen anwies, durch den Verkauf überschüssiger Vermögenswerte Geld zu generieren, verkaufte das Verteidigungsministerium Manston.

Nach dem Austritt der RAF widersprach der Lokalabgeordnete Stephen Ladyman der Entscheidung, die Basis an den Immobilienentwickler Wiggins Group PLC zu verkaufen. Die RAF sah sich mit einer Entschädigungsforderung in Höhe von 50 bis 100 Millionen GBP konfrontiert, wenn sie die Basis schloss und ihre frühere Vereinbarung mit dem Kent International Airport kündigte. Das Ministerium verkaufte das Gelände Ende März 1999 für 4,75 Millionen Pfund an die Wiggins-Gruppe, die die rechtliche Vereinbarung übernahm, mit der die RAF verpflichtet wurde, den Flugplatz weiter zu unterhalten. Innerhalb von sechs Monaten gab die RAF bekannt, dass sie den Flugplatz verlassen habe.

Das Flugfeld umfasst 700 Hektar (2,8 km 2 ).

Expansion [ edit ]

Fokker 100 von EUjet bei Ankunft aus Manchester am 31. März 2005

Im Dezember 2003 wurde ein Weißbuch der Regierung über "Die Zukunft des Luftverkehrs" angegeben dass Manston "eine wertvolle Rolle bei der Deckung der lokalen Nachfrage spielen und zur regionalen wirtschaftlichen Entwicklung beitragen könnte" und die Entwicklung grundsätzlich unterstützen würde, "unter Berücksichtigung relevanter Umweltaspekte". [19]

Die Entwicklung begann im Jahr 2004 in einem Versuch, es zu einem günstigen Drehkreuz für Fluggesellschaften zu machen. Die im Jahr 2002 gegründete irische Fluggesellschaft EUjet startete im September 2004 mit Linienflügen zu Zielen im Vereinigten Königreich wie Manchester, Edinburgh und zu internationalen Zielen wie Dublin oder Genf mit einer kleinen Flotte von Fokker 100-Flugzeugen. Zur Unterstützung dieser Flüge wurden neue Parkplätze und ein direkter Busservice von Bluewater über Chatham eingeführt.

Im Mai 2004 erwarb der Flughafenbetreiber PlaneStation 30% der Anteile an der Fluggesellschaft EUjet. Im Januar 2005 schloss er seine Übernahme mit dem Erwerb der restlichen 70% ab. Am 26. Juli 2005 ging die Fluggesellschaft in die Verwaltung über, und alle EUjet-Flüge sowie alle Nichtfrachtoperationen am Flughafen wurden wegen finanzieller Schwierigkeiten mit der Fluggesellschaft und dem Flughafenbesitzer PlaneStation eingestellt. Ihr Geschäftsplan war ehrgeizig, und als die Bankkreditgeber abgeschottet wurden, blieben viele Passagiere im Ausland gestrandet. 19659026 Zitat erforderlich Die London Manston Airport plc ging in Liquidation. Der Betrieb wurde vorübergehend eingestellt, und die Flugplatzzone und die Radardienste von Manston wurden ausgesetzt, bis ein neuer Käufer gefunden werden konnte.

Der Verkauf von Manston an Infratil, ein Unternehmen mit Sitz in Wellington, Neuseeland, und Inhaber des Flughafens Glasgow Prestwick, wurde am 26. August 2005 abgeschlossen. [20] Im Juli 2006 wurde eine Charterroute zwischen Manston und Norfolk, Virginia, angekündigt : es wurde wegen zu geringer Buchung vor Beginn storniert. Es sollte vom Reiseveranstalter Cosmos in Zusammenarbeit mit Monarch Airlines betrieben werden.

Cargolux mit Sitz in Luxemburg flog am 17. April 2007 für Ghana Airways von Accra nach Kent International.

Charterflüge wurden von Manston von Seguro Travel Limited durchgeführt, die als "Kent Escapes" fungierten. Die Kent Escapes-Flüge von 2007 wurden von Sky Wings mit einem McDonnell Douglas MD-80 durchgeführt. Am 16. August tauschte Seguro die Betreiber wegen Problemen aus. Die Flüge wurden für eine gewisse Zeit vom BMI übernommen. Am Ende der Saison wurden die Flüge von der spanischen Fluggesellschaft Futura mit der Boeing 737 durchgeführt. [21] Die Fluggesellschaft Futura Airlines wurde im September 2008 und Seguro Travel am 10. September 2008 eingestellt. [22]

airport

Am 15. Februar 2010 gaben der frühere Flughafenchef Matt Clarke und der Leiter der Abteilung Öffentlichkeitsarbeit und Öffentlichkeitsarbeit von Flybe, Niall Duffy, einen täglichen Flug von Flybe aus Manston nach Edinburgh, Kirkwall und Sumburgh, Belfast und Manchester bekannt. Die Dienste waren die ersten täglichen Linienflüge in Manston seit dem Zusammenbruch von EUjet im Jahr 2005. Es wurden Dash-8Q400-Flugzeuge eingesetzt. Air Southwest kündigte jeden Samstag mit Dash-8-Flugzeugen einen saisonalen Charterdienst nach Jersey an. Die Flybe-Flüge nach Kirkwall und Sumburgh wurden vom täglichen Flug nach Edinburgh und von Loganair zu den weiteren Zielen durchgeführt.

Abflüge wurden im Sommer 2011 nach Funchal (Madeira) mit dem Spezialanbieter Atlantic Holidays angeboten, der von der britischen Charterfluggesellschaft Monarch Airlines betrieben wird, aber inzwischen eingestellt wurde. [ Zitat benötigt ] [19659003] Newmarket Holidays bot in den Sommermonaten weiterhin unregelmäßige Charterflüge nach Verona und Neapel in Italien sowie nach Porto in Portugal mit der litauischen Charterfluggesellschaft Small Planet Airlines für die Sommersaison 2013 an. [ Zitat erforderlich ]

Iran Air nutzte Manston als Tankstelle für den Flug 710 von Heathrow nach Teheran aufgrund von Kraftstoffstreitigkeiten in London bis zum 1. Dezember 2011. [23]

Abnahme [ bearbeiten ]

Am 22. Dezember 2011 gab der Sprecher von Flybe, Niall Duffy, bekannt, dass alle Flybe-Dienste bis zum 25. März 2012 vom Flughafen Manston eingestellt würden. [24]

Am 8. März 2012 gab Infratil dies bekannt würde über sein Europa verfügen In einem Flughafenbetrieb wurden die Flughäfen Kent International und Glasgow-Prestwick zum Verkauf angeboten. [25] Manston und Prestwick waren mit einem Verlust konfrontiert worden, und im Mai 2011 zeigte der Infratil-Jahresbericht, dass die Verluste seiner europäischen Flughäfen von £ 9 Millionen auf £ £ anstiegen 11 Millionen im Jahr 2010. [26]

Am 31. Juli 2012 wurde eine Druckgruppe "Warum nicht Manston?" wurde gegründet, um eine stärkere Nutzung des Flughafens von Manston zu unterstützen. [ ]

. Am 14. November 2012 kündigte KLM Royal Dutch Airlines zweimal täglich Flüge von Manston nach Amsterdam an Weiterverbindungen über das KLM-Netzwerk. Der Erstflug erfolgte am 2. April 2013 mit einer Fokker 70.

Ein Airbus A380 von British Airways, der in Manston eine Crew-Ausbildung absolviert.

Ab Juli 2013 führte British Airways Testflüge und Crew-Schulungen für den Airbus A380 von Manston durch, [27] gefolgt von einer ähnlichen Übung für die Boeing 787 Dreamliner-Flugzeuge. [28]

Am 15. Oktober 2013 kündigte Infratil an, den Flughafen an ein Unternehmen zu verkaufen, das sich vollständig im Besitz von Ann Gloag, Mitbegründer der Stagecoach Group, befindet. Manston Skyport Ltd hat am 29. November 2013 die Leitung des ehemaligen Flughafens übernommen. [29]

Schließung und Folgen [ edit ]

Am 19. März 2014 wurde bekannt gegeben, dass es eine 45-tägige Konsultationsperiode gibt Die Schließung des ehemaligen Flughafens hatte begonnen. [30] Die täglichen Verluste beliefen sich auf 10.000 £. [31] Der Chef des Flughafens gab bekannt, dass der Flughafen am 9. April 2014 [32] und am 25. März 2014 KLM Royal schließen könne Dutch Airlines kündigte das Ende ihrer Flüge nach Amsterdam am 10. April an, [33] und Manstons letzter Linienflug startete am 9. April 2014 nach Amsterdam.

Am 12. April 2014 teilte Newmarket Holidays mit, dass seine saisonalen Charterflüge in Verona und Neapel auf den expandierenden Flughafen Lydd umziehen würden. [ Zitat erforderlich ]

Die Schließung des ehemaligen Flughafens Flughafen wurde am 6. Mai 2014 bekannt gegeben; Dies wurde am 15. Mai 2014 durchgeführt. [7]

Am 31. Juli 2015 wurde bekannt gegeben, dass der Standort für Überlade-LKWs der Operation Stack genutzt werden könnte. Um zu verhindern, dass Lastkraftwagen während der Stoßzeiten auf der Autobahn parken, könnte der für den Hafen von Dover bestimmte Güterverkehr auf das Flugfeld umgeleitet und so lange gehalten werden, bis er zu den Fährdiensten befördert werden kann. [34]

Am 26. Oktober 2016 berichtete die Lokalzeitung Thanet Extra dass die Eigentümer der Website vom Verkehrsministerium insgesamt 3,539 Millionen Pfund gezahlt hatten, um den Manston Airport als Lkw-Park für die Operation Stack in Bereitschaft zu halten. 19659097] Sanierungsvorschläge [ edit ]

Nach der Schließung wurde eine Kampagne zur Wiedereröffnung des Flughafens gestartet, obwohl die Eigentümer des Flughafens ihre Absicht bekundeten, das Gelände neu zu entwickeln.

Im Jahr 2014 schlug die amerikanische Private-Equity-Gruppe RiverOak Investments vor, den Standort zu erwerben und als Flughafen wieder zu eröffnen, wobei der Schwerpunkt zunächst auf Fracht und dem Recycling von Flugzeugen lag. [36] Dies hätte den Gemeinderat, eine verbindliche Bestellung (CPO) zu verwenden, wobei RiverOak als 'Schadensersatzpartner' die entstandenen Kosten übernimmt. In einer Sitzung des Ratskabinetts am 11. Dezember 2014 beschloss das Labour-Labor, gegen den CPO vorzugehen

"Dass derzeit keine weiteren Maßnahmen an einem CPO des Flughafens Manston ergriffen werden, da der Rat keine geeigneten Interessenbekundungen ermittelt hat, die den Anforderungen des Rates an einen CPO-Entschädigungspartner entsprechen und dass dies der Fall ist hat nicht die finanziellen Mittel, um einen CPO in eigener Regie zu betreiben " [Zitat erforderlich .

Da RiverOak der einzige Kandidat in den ersten Soft Market-Tests war, waren keine weiteren Maßnahmen gegen das CPO erforderlich, bis andere geeignete Kandidaten durch eine weitere Runde von Soft Market-Tests gesucht wurden. [37][38][39][40][41] Nach einer Änderung der Kontrolle Bei den Wahlen 2015 des Gemeinderats beschloss der neu gewählte Rat, erneut einen CPO zur Wiedereröffnung des ehemaligen Flughafens in Betracht zu ziehen. [42]

Im Anschluss an den von PwC in Auftrag gegebenen DofT-Bericht [37] In der Entscheidung, nicht fortzufahren, fand eine zweite Untersuchung von RiverOak statt, die den Vorschlägen von PwC folgte. RiverOak konnte die vom Rat geforderten Informationen nicht zur Verfügung stellen, um mit einem CPO fortzufahren, was dazu führte, dass TDC es ablehnte, mit einem CPO fortzufahren, RiverOak ein zweites Mal als Entschädigungspartner einzusetzen. [10]

Im Dezember 2015 wurde bekannt gegeben, dass RiverOak einen Prozess zur Genehmigung der Entwicklungszusammenarbeit (DCO) durchführen wird, um die Genehmigung der Zentralregierung zur Wiedereröffnung des Flughafens zu erhalten. [ Zitat erforderlich

Im Juni 2016 reichten die Grundstückseigentümer beim Thanet District Council einen Antrag auf Masterplan ein, der die Erlaubnis für 2.500 Wohnungen, Gewerbebereiche und öffentliche Parkanlagen unter dem Namen Stone Hill Park beantragte. [43]

The Planning Inspectorate Im Juli 2016 wurde eine Untersuchung über die geplante Änderung der Nutzung von Gebäuden auf dem Gelände von der Luftfahrt hin zur Nicht-Luftfahrt eingeleitet. [44] Im August 2016 beauftragte der Thanet Council das Luftfahrtberatungsunternehmen AviaSolutions mit der Durchführung einer Studie Die Machbarkeit der Wiedereröffnung des Flughafens als Flughafen [45]

Im August 2016 kritisierten die Entwickler des vorgeschlagenen Stone Hill Park RiverOak und erklärten die Überzeugung, Manston werde zu einer "24" Cargo-Hub im industriellen Maßstab ". [46] Diese Ansicht wurde von einer Kampagnengruppe, No Night Flights, unterstützt, die auch vor täglichen und nächtlichen Flügen vom und zum Flughafen warnte. [47] Anschließend veröffentlichte RiverOak eine Medienerklärung, in der Ungenauigkeiten diskutiert wurden in den Vorwürfen von No Night Flights. [48]

AviaSolutions veröffentlichte seine Ergebnisse im Oktober 2016 und gab an, dass ein Flughafen auf dem Gelände langfristig nicht erfolgreich sei. [49]

Im November 2016 wurde veröffentlicht, dass Edi Truell, ein führender Stadtfinanzierer und zuvor der Renten- und Anlageberater des damaligen Londoner Bürgermeisters, Boris Johnson, [50] zu erwerben bereit war Manston und schick es zurück einen operativen Flughafen. [51] In diesem Monat wurde der Termin für die öffentliche Untersuchung als 24. Januar 2017 angekündigt, nachdem die vorangegangene Sitzung um den 1. November 2016 verschoben worden war. [52]

Im Februar 2017 wurde der Termin festgelegt wurde bekannt, dass Disruptive Capital mit Edi Truell als Vorsitzender einen Bericht über ihre Pläne für den Flughafen Manston in Auftrag geben sollte. [53] Nach einer Antwort auf die Nachrichten von Stone Hill Park veröffentlichte Edi Truell die Investitionen seines Teams an 14 Flughäfen auf der ganzen Welt und langfristige Infrastrukturinvestitionen in Höhe von 68 Milliarden US-Dollar. [54]

Am 7. Februar 2017 verbrachten RiverOak Investments ihren ersten Tag vor Ort, nachdem sie Zugang zum Flughafen Manston erhalten hatten, um im Rahmen ihrer Entwicklung Arbeit zu verrichten Einwilligungserklärung (DCO). [55]

Am 2. Mai 2017 wurde bekannt gegeben, dass ein neuer potenzieller Luftfahrtinvestor beabsichtigt, sich wegen einer Zwangsbestellung an den Thanet District Council zu wenden. Dale Crawford von DTD Consult fungiert als Sprecher der Investmentgruppe. Ein US-amerikanisches Logistikunternehmen mit Wurzeln in Europa, das bereits plant, 12 Flugzeuge seiner Kunden am Standort zu stationieren und über 100 Millionen Pfund zu investieren. [56]

Im August 2018 akzeptierte die Planungsinspektion der britischen Regierung die Pläne für die Prüfung eines Luftfrachtdrehkreuzes. Die endgültige Entscheidung liegt jedoch bei der öffentlichen Untersuchung und dem Verkehrsminister. 19659127] Flugbetrieb vor der Schließung [ edit ]

Vor dem 10. April 2014 gab es einen Frachtdienst und einen Passagierdienst (KLM nach Amsterdam) von Manston aus. Frachtflüge vor der Schließung wurden von Cargolux nach Johannesburg, Luxemburg, Maastricht und Nairobi durchgeführt; und von Saudia Cargo nach Amsterdam, Dammam, Jeddah, Johannesburg und Nairobi. Zitat erforderlich ]

Nicht-Passagierbetrieb [ edit

Am nördlichen Rand des Flugplatzes befinden sich zwei Museen, das RAF Manston History Museum und die Gedenkstätte Spitfire and Hurricane.

Der große Hangar wurde ursprünglich von Invicta International Airlines gebaut und verwendet. Zwischen 1987 und 2004 setzte Modern Jet Support Center Ltd es für Boeing 707 und McDonnell Douglas DC-10 ein, bevor es in die Verwaltung einstieg. Zwischen 2006 und Anfang 2009 wurde sie von der Fluggesellschaft DAS Air Cargo (die im November 2007 von Continental Aviation Services übernommen wurde) für die Instandhaltung ihrer Flugzeuge sowie von World Airways, Omni Air International, Gemini Air Cargo und Avient Aviation eingesetzt. vor dem Eintritt in die Administration. AvMan Engineering Ltd übernahm 2009 den Hangar und hatte die CAA-Genehmigung für die Arbeit an BAe-146 und ihren ALF502 / LF507-Triebwerken.

Ein Hubschraubergeschäft ist weiterhin in Betrieb und befindet sich unmittelbar außerhalb der Flughafenanlage. [58]

Ein zweites Hubschraubergeschäft (Polarhubschrauber) bleibt auf dem Flugfeld in Betrieb und stellt einen Funkdienst für das Überfliegen von Flugzeugen bereit [59]

Such- und Rettungsstützpunkt [ edit ]

Ein Sea King HAR.3 von 202 RAF Squadron, der diesen Flugzeugtyp zwischen 1988 und 1994 von RAF Manston aus betrieb.

Die RAF Manston war die Heimat eines Hubschrauber-Such- und Rettungsfluges (SAR) von Nr. 22 Squadron RAF aus dem Jahr 1961, der Westland Whirlwind HAR.2 / HAR.10-Flugzeuge betrieb. Der Flug wurde 1969 zurückgezogen, aber ein Aufschrei führte dazu, dass die RAF Bristow Helicopters von 1971 bis 1974 beauftragte, einen fortlaufenden Service (mit Whirlwind Series 3) anzubieten. 1972 wurde die Bristow-Crew vom Department of Trade and Industry mit dem "Wreck Shield" für "Most Meritorious Rescue 1972" ausgezeichnet. 19459106 [60]

Die RAF kehrte 1974 mit Nr. 72 Squadron RAF, die zwei Westland Wessex HC.2-Flugzeuge betreibt, um den Betrieb von Bristow zu ersetzen. Der Flug wurde im Juni 1976 zurück zur Squadron No. 22 transferiert. 1988 zog die No. 202 Squadron RAF mit ihrem Westland Sea King HAR.3 nach Manston, als die Wessex-Hubschrauber zur RAF Coltishall zogen. Die Sea Kings blieben bis Juli 1994 in Manston, als die SAR-Basis geschlossen wurde und die Abdeckung des SAR-Ärmelkanals an RAF Wattisham übertragen wurde. [60] [61]

Manston wäre ein Standort für den neuen 10-jährigen SAR-Vertrag, der von Bristow Helicopters im Auftrag der Maritime and Coastguard Agency betrieben wird. [62][63] Manston sollte ab April 2015 eine neue, maßgefertigte Einrichtung im Wert von 7 Millionen Pfund haben. 19659145] beherbergte zwei neue Hubschrauber vom Typ AgustaWestland AW189. [65] Diese Pläne wurden nach Bekanntgabe der Schließung des Flughafens [66]

Constraints [ edit

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Manstons Flugweg wurde über die Stadt Ramsgate übergeben , ein Badeort mit etwa 40.000 Einwohnern, etwa 1 km vom östlichen Ende der Landebahn entfernt. Auf einer Seite der Landebahn liegt das Dorf Cliffsend, dessen Wohnort weniger als 200 m von ihm entfernt ist. Das Manston Village liegt nordöstlich des Passagierterminals.

Unfälle und Zwischenfälle [ edit ]

Am 11. August 2010 erlitt ein YA-VIC von Douglas DC-8-63F von Kam Air beim Start einen Schwanzschlag, wodurch ein Anfluglicht zerstört wurde [67] Das Flugzeug führte einen internationalen Frachtflug von Manston über die Kapverdischen Inseln nach Buenos Aires durch. Der Vorfall wurde durch überschüssigen Treibstoff und eine Unterschätzung der Masse der Ladung verursacht, was das Flugzeug zu einem Übergewicht von 1100 kg führte. Nachdem sie über den Heckschlag informiert worden waren, setzte die Besatzung den Flug zu den Kapverdischen Inseln fort. Eine Inspektion bei der Ankunft ergab, dass tatsächlich ein Schwanzschlag stattgefunden hatte, obwohl der Schwanzschlagindikator innerhalb der Grenzen lag.

Der Vorfall wurde von der Flugunfalluntersuchungsstelle untersucht, die vier Sicherheitsempfehlungen gab. Als direkte Folge wurde Kam Air die Teilnahme an der Europäischen Union untersagt. Die drei Besatzungsmitglieder wurden entlassen, und Kam Air kündigte an, die beiden DC-8 aus dem Verkehr zu ziehen. [68]

In der populären Kultur [ edit ]

wurden der Flughafen und die Landebahn genutzt Die Entstehung des James-Bond-Films Die Another Day im Jahr 2001, als der Flughafen zur Darstellung einer nordkoreanischen Basis diente. [69]

Siehe auch [

] Referenzen [ edit ]

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