Flughafen Blackpool - Wikipedia

Blackpool Airport (IATA: BLK ICAO: EGNH ) ist ein Flughafen an der Fylde-Küste von Lancashire, England, im Borough of Fylde, etwas außerhalb der Stadt Stadtteil von Blackpool. Es war früher bekannt als Squires Gate Airport und Blackpool International Airport .

Das Eigentum des Flughafens hat sich im Laufe der Jahre mehrmals geändert, aber der Flughafen war vollständig im Besitz des Blackpool Borough Council, bis er 2004 an ein Konsortium verkauft wurde, das von der Wolverhampton Airport Operators City Hopper Ltd (CHAL) ^[3] geleitet wurde. der sie bis Mai 2008 betrieb, als Balfour Beatty den 95% igen Anteil von MAR Property kaufte ^[4]; Blackpool Borough Council behielt 5% bei. ^[5] Im Jahr 2014 gab Balfour Beatty an, nach einem Käufer für den Flughafen zu suchen, und kündigte nach nur einem Monat an, dass der Flughafen geschlossen werden soll. Am 15. Oktober 2014 wurden das Terminal des Flughafens und die Flugverkehrskontrolle geschlossen, und die letzten Linienflüge nach Dublin und zur Isle of Man wurden am späten Nachmittag eingestellt. Im November 2014 gründete das ehemalige Unternehmen eine neue Firma namens Squires Gate Airport Operations Ltd. Der Flughafen wurde im Dezember 2014 erneut für nichtgewerbliche Zwecke wiedereröffnet.

Executive-Flüge werden von Green Planet Aviation Services, Hangar 3 und UK Aviation Services (ehemals J-Max) durchgeführt, die Zugang zu einem privaten Flugzeughangar und einem privaten Flugzeugmanagement bieten. Babcock Mission Critical Services Offshore betreibt Hubschrauberflüge zu den Offshore-Öl- und Gasanlagen in der Irischen See mit zwei Eurocopter-Hubschraubern vom Typ AS365N3 Dauphin von einem eigens dafür gebauten Hubschrauber-Terminal. Der Flughafen Blackpool ist auch die Heimat des North West Air Ambulance-Dienstes, der von einem zweimotorigen Eurocopter EC135 betrieben wird. Es gibt viele andere Unternehmen auf dem Flugplatz, die Flugunterricht, Schulungs- und Wartungsmöglichkeiten anbieten.

Blackpool Airport Limited verfügt über eine Lizenz für die öffentliche Nutzung von Flugplätzen der Civil Aviation Authority (CAA) (Nummer P724), die Flüge für den öffentlichen Personenverkehr oder für Flugunterricht zulässt. Die Passagierzahlen erreichten 2007 mit über 550.000 Passagieren ihren Höhepunkt, waren jedoch 2012 auf 235.238 gesunken. 2014, dem letzten Jahr des kommerziellen Betriebs, beförderte der Flughafen 223.372 Passagiere, ein Rückgang von 15% im Vergleich zu 2013. Dies liegt an den Statistiken, die vom 1. Januar bis zur Schließung des Flughafens am 15. Oktober laufen. ^[6]

Geschichte [ edit ]

Die erste Luftfahrtanwendung des Flughafens war im Oktober 1909. Als das erste offizielle öffentliche Flying Meeting in Großbritannien auf einem eigens dafür eingerichteten Gelände in Squires Gate stattfand, folgte 1910 ein weiteres. Bis 1911 war das Gelände eine Rennbahn und wurde während des Ersten Weltkriegs und bis 1924 als Militärkrankenhaus genutzt Die Flüge von der Baustelle wurden Anfang der 1930er Jahre wieder aufgenommen. Kleine britische Fluggesellschaften nutzten den Flugplatz Mitte der 1930er Jahre. Railway Air Services begann am 15. April 1935 nach Blackpool, der den Flughafen mit der Isle of Man, Manchester und Liverpool verband. Verbindungen konnten in den beiden Städten nach London und in den Süden und Westen Englands hergestellt werden. ^[7] Im Juni 1937 wurde der Flugbetrieb nach Stanley Park Aerodrome verlegt. ^[8] Die Schwester der Pionierin Amy Johnson lebte im Stanley Park in ihr oft zu Besuch; Johnsons letzter vollständiger Flug war ein Flug mit der Fähre von Squires Gate nach Oxford. ^[9]

RAF Squires Gate [ edit ]

RAF Squires Gate im Sommer 1945. Die Vickers-Fabrik steht ganz oben rechts mit 23 verstreuten Wellington-Bomber. Avro Ansons der School of General Reconnaissance Nr. 3 ist oben und unten rechts zu sehen

Die Arbeiten zur Erweiterung und Verbesserung des Flugplatzes und der Anlagen begannen Ende 1937, aber der Flugplatz wurde 1938 vom Luftfahrtministerium angefordert. [19659017] Drei bituminöse Start- und Landebahnen wurden zur Unterstützung der Operationen verlegt. Die Staffeln waren während des Zweiten Weltkrieges an der RAF Squires Gate stationiert, darunter: ^[11]

Das RAF Coastal Command errichtete auch eine Einsatzbasis vor Ort und erweiterte die RAF Warton als Satellitenflugplatz.

Trainingsflügel [ edit ]

Die RAF wählte Blackpool aufgrund der verfügbaren Unterkünfte auch zu einem ihrer Trainingsflügel. Die Ausbildung fand zwischen Squires Gate und den Lagern der britischen Armee in Weeton und Kirkham ^[12] statt, wobei die große Anzahl von Gästehäusern sowie die Strände, der Pier und die Wintergärten zum Trainieren genutzt wurden. 769.673 Rekruten erhielten ihre Grundausbildung in Blackpool. Die RAF richtete außerdem zwei spezialisierte Ausbildungsschulen ein:

• Nein. 3 Schule der allgemeinen Erkundung
• Nr. 5 School of Technical Training für Luftmechanik

Vickers-Schattenfabrik [ edit ]

Das Ministerium für Flugzeugproduktion errichtete in der Nord-Ost-Ecke zwischen 1939 und 1940 eine Schattenflugzeugfabrik des Flugplatzes zu ermöglichen, dass Vickers-Armstrong eine Flugzeugproduktionsanlage in Squires Gate betreiben kann. Es wurden 2.584 Wellington-Bomber produziert, von denen mehrere Hundert vom Stanley Park Aerodrome montiert und geflogen wurden, bevor sie zum Testen und zur Lieferung in Squires Gate landeten. Die erste wurde im September 1940 fertiggestellt, die letzte im Oktober 1945, als die Fabrik geschlossen wurde. ^[13]

Die Fabrik wurde Mitte der fünfziger Jahre von Hawker Aircraft wiedereröffnet, um die Produktion von Hawker Hunter zu steigern Düsenjäger, unter Vertrag SP / 6ACFT / 9817 / CB 7a. ^[9] Viele Jäger wurden auch für die schwedische Luftwaffe gebaut.

Nachkriegsjahre [ edit ]

Linienflüge wurden von Isle of Man Air Services im Sommer 1946 wieder aufgenommen. Die Lancashire Aircraft Corporation und andere private Fluggesellschaften bauten ihre Stützpunkte am Flughafen auf Ab 1946 Bis 1949 wurde der Flugplatz vom Ministerium für Zivilluftfahrt kontrolliert und in Blackpool Airport umbenannt.

Vor 2004, als der Flughafen an die City Hopper Airports Limited verkauft wurde, befand sich der Flughafen im Besitz des Blackpool Borough Council, der vor dem Verkauf von 13 Millionen Pfund jährlich 1 Million Pfund verlor. ^[3]

In Bezug auf den Verkauf Julian Kearsley, strategischer Direktor für Geschäftsdienste im Rathaus, der den Deal vermittelt hat, sagte: "Der Flughafen ist ein Schlüsselelement für die Entwicklung des neuen Blackpool." wenn der Rat das Familiensilber verkauft hat und dabei jegliche Rolle verloren hat. Wir möchten, dass das Terminal im Rahmen unserer ehrgeizigen Pläne zur Wiederbelebung des gesamten Bereichs als Flughafen weitergeführt wird. Durch diesen Deal werden mehr Arbeitsplätze geschaffen, der Rat wird Geld gespart und die Beschäftigung der Menschen bereits dort geschützt. " ^[3]

Coun Roy Fisher, Vorsitzender des Blackpool Council, sagte:" Der Verkauf von Blackpool Airport einmal vereinbart, wird eine gute Nachricht für alle in Blackpool sein. " ^[3]

Couns Robert Wynne, Portfolioinhaber für Partnerschaften, Unternehmen und Unternehmen, fügte hinzu:" Vor einem Jahr setzte sich der Rat ein In Bezug auf den Flughafen Blackpool wollten wir mehr Flüge, vor allem solche, die Menschen in die Stadt brachten, wir wollten mehr hochwertige Arbeitsplätze und wir wollten ein besseres Angebot für den Steuerzahler des Rates. Diese Vereinbarung erfüllt alle diese Ziele. Wir werden am Ende einen viel besseren und lebhafteren Flughafen ohne Kosten für den Steuerzahler des Rates erhalten. "^[3]

Entwicklung des Flughafens zwischen 2005 und 2010 [ edit

In der ersten Jahrzehnt des 21. Jahrhunderts expandierte der Flughafen stetig, beherbergte den Hubschrauberbetrieb von British Gas und zog sowohl Linienflüge von Billigfliegern, Jet2 und Ryanair als auch Linienflüge von kleineren Betreibern auf die Isle of Man an. Seit dem Zweiten Weltkrieg verfügt der Flughafen über war auch ein Zentrum für Privat-, Club- und allgemeine Luftfahrt.

Im Jahr 2005 war Jet2 die erste große Billigfluggesellschaft, die ein Flugzeug am Flughafen Blackpool stationierte. ^[14] Dies schuf rund 50 neue Arbeitsplätze und erhöhte die Passagierzahlen. Vom Flughafen aus waren es sieben Ziele - fünf in Spanien (Palma, Alicante, Murcia, Teneriffa Süd, Málaga), eine in Portugal (Faro) und ein Inlandsverkehr nach Belfast.

RAF Hawk-Jet am Flughafen Blackpool (2008).

Ebenfalls im Jahr 2005 richtete Monarch dreimal in der Woche eine neue Route nach Málaga ein. Die Airline stellte nach einem Jahr die Flüge ein und beschuldigte die niedrigen Passagierzahlen. ^{[ Zitat erforderlich ]} Allerdings hatte Jet2 zuvor angekündigt, Flüge nach Málaga zu betreiben.

Bis Januar 2006 befand sich ein Avro-Vulcan-Bomber (Seriennummer: XL391) auf einer statischen Außenanzeige in der Nähe des Flughafens. Die letzte operative Rolle von XL391 war 1982 während des Falklands Conflict auf Ascension Island, sie flog jedoch nur als Hilfsflugzeug und ging nie in die Falklands. Es wurde im Oktober 2004 bei eBay zum Verkauf angeboten und von dem Manchester-Vermieter Chris Ollerenshaw (für £ 15.102,03) gekauft, der beabsichtigte, es in sein Pub zu transportieren und in seinem Biergarten auszustellen. ^[15] Nachdem er dies jedoch herausgefunden hatte Der Zustand des Flugzeugs war so schlecht, dass es sehr schwierig sein würde, es zu bewegen, und zusätzlich zu den gemeldeten Lagergebühren von 1.000 Pfund pro Woche würde es über 20.000 Pfund kosten. ^[16] Ollerenshaw zog sich aus dem Geschäft zurück und gab später den Besitz des Flugzeugs auf Flugzeug zurück zum Flughafen. ^[17] Der Vulcan wurde dann für 12.800 £ für Schrott verkauft und am 12. Januar 2006 vollständig aus dem Gelände entfernt. ^[18]

Während des Jahres 2006 britische Staaten North West Airlines, die kleinste Fluggesellschaft in Blackpool, hat laut ihrer Website den Handel sowohl für Charter- als auch für Linienflüge eingestellt. Flüge zur Isle of Man werden jetzt von Citywing durchgeführt, die die Strecke bis zu dreimal täglich mit einer Anschlussverbindung nach Belfast City fliegen. Citywing hat günstige Tarife für die Strecken Isle of Man und Belfast gebracht, und die Passagierzahlen auf dieser Strecke sind im Januar 2007 erheblich gestiegen.

Mit dem Wachstum des Flughafens führte eine neue Fluggesellschaft, die ACMI-Gesellschaft, Jetstream Executive die unter dem Namen Jetstream Express operierte, Flüge vom Flughafen zum Belfast City Airport (ab Mai) ein. , Aberdeen Airport (ab Juni) und Southampton Airport (ab Juli). Die Belfast-Route stand im Wettbewerb mit Jet2, der zweimal täglich zwischen Blackpool und dem Belfast International Airport verkehrt. Am Flughafen waren zwei Jetstream 31 stationiert. Im Juni 2007 erschien jedoch auf der Jetstream Express-Website eine Bekanntmachung: "Jetstream Express hat die Strecken nach Blackpool, Aberdeen, Southampton und Belfast mit sofortiger Wirkung eingestellt", und fügte hinzu, dass alle Flüge zurückgezogen wurden, da die Strecken sich nicht bewährt hätten .

Im Jahr 2007 hat Jet2 seine Dienste in Prag und Amsterdam aufgehoben und unzureichende Passagierzahlen als Grund für die Einstellung der Strecke angeführt.

Der Flughafen war im Besitz der City Hopper Airports Limited, zu der auch der Flughafen Wolverhampton und der Flughafen Biella in Italien gehören. Bis Januar 2007 wurde er unter neuer Leitung gestellt, nachdem einer seiner beiden Hauptaktionäre seinen Partner herausgekauft hatte. MAR Properties Ltd stimmte den Bedingungen zu, die vollständige Kontrolle über die Flughäfen Blackpool und Wolverhampton zu übernehmen. ^[19] Im Mai 2008 wurde bekanntgegeben, dass Balfour Beatty, der auch der Exeter Airport und der Derry Airport gehörten, die 95% ige Beteiligung von MAR Properties am Flughafen erworben hatte. Der verbleibende Anteil von 5% wurde vom Blackpool Borough Council gehalten. ^[5]

Am 6. Mai 2008 erwarb Balfour Beatty die 95% -Beteiligung des Flughafens von CityHopper Airports Ltd für 14 Millionen Pfund. [19659056] Die Baufirma besaß auch den Exeter Airport, und sie gaben an, dass es eine ihrer obersten Prioritäten ist, eine Verbindung nach London herzustellen ^[20] die Blackpool 2007 verlor, als Ryanair die Stansted-Route aufgab.

Am 18. Juli 2008 gab die Blackpool Gazette bekannt, dass Jet2 vorsah, den täglichen Dienst von Blackpool nach Belfast International für den Winter einzustellen. Ein Rückgang der Passagierzahlen und der steigende Ölpreis haben den Service gefordert. Nach Angaben der Zeitung wird Jet2 den täglichen Belfast-Service ab März 2009 wieder aufnehmen. ^[21]

Im Sommer 2008 kündigte Ryanair an mehreren Flughäfen, darunter Stansted, eine erhebliche Kapazitätsreduzierung an Oktober 2008 bis März 2009, obwohl Blackpool von diesen Kürzungen nicht betroffen war. ^[21] Am 25. November 2008 gab Ryanair jedoch die Absicht bekannt, alle Flüge ab dem 5. Januar 2009 zurückzuziehen, nachdem der Flughafen eine Flughafenentwicklungsgebühr in Höhe von 10 £ pro Person eingeführt hatte. ^{[22] [23]}

Nachdem die £ 10 Airport Development Fee Anfang 2009 eingeführt wurde, wurde eine neue Fluggesellschaft gesucht, die Ryanair auf ihrer sehr beliebten Route ersetzen sollte Dublin. Aer Arann waren ihre Nachfolger und nahmen kurz darauf ihren Betrieb auf. Der kurze Sprung über die Irische See wird viermal wöchentlich von einem ATR 42- oder dem größeren Turboprop-Flugzeug ATR 72 betrieben. Die Route hat sich als sehr beliebt erwiesen und bietet die Möglichkeit, direkt von Dublin aus einen Anschlussflug nach New York zu erhalten. Die Fluggesellschaft hat seitdem einen Franchise-Vertrag mit Aer Lingus abgeschlossen und die Strecke wird nun unter der Marke Aer Lingus Regional betrieben. Der Flug wird vollständig von Aer Lingus Regional durchgeführt, hat jedoch eine Codeshare-Partnerschaft mit den Schwesterunternehmen Aer Lingus und Etihad Airways aus den Vereinigten Arabischen Emiraten. ^[24]

Entwicklung des Flughafens zwischen 2011 und 2014 [ edit ]

Im Laufe des Jahres 2011 wurde der Flugplatz einer Reihe von Änderungen unterzogen. Die Start- und Landebahn 07/25 war als aktive Landebahn geschlossen und wurde als Taxiway C wieder geöffnet, wobei sie die gesamte Länge der alten Landebahn überquerte. Die frühere Rollbahn C wurde geschlossen und der nördliche Teil zwischen der Start- und Landebahn 10/28 und der alten Start- und Landebahn 07/25 wurde als Verlängerung der Rollbahn E eröffnet. Eine weitere bemerkenswerte Änderung war der Umzug der aus dem Flughafen verlegten Feuerwehrdienste nördlich der Tankstelle zu einer zentraleren Position zwischen dem Terminal und einigen der fliegenden Clubs auf der Auffahrt Taxiway B.

Am 28. Januar 2012 wurde die Veröffentlichung eines zweimal wöchentlichen Dienstes zum Flughafen Albert-Picardie mit Danish Air Transport unter Verwendung von ATR-72 vorgestellt. Die neue Route sollte in der letzten Aprilwoche beginnen, die Flüge wurden jedoch vor der offiziellen Eröffnung der Route annulliert.

Im Juni 2012 gab Jet2.com Pläne bekannt, ab Mai 2013 nach Dalaman und Ibiza zu fliegen. ^[25] Ungefähr eine Woche später fügte das Unternehmen Lanzarote zu seiner Zielliste hinzu. ^[26] Jersey wurde für Ibiza von Ibiza abgelöst Die Saison 2013 brachte die Jet2-Liste der Reiseziele auf 10.

Anfang November 2012 wurde von Jet2 angekündigt, das ganze Jahr über nach Lanzarote zu fliegen. Dies war eine Weiterentwicklung des Flugplans, bei dem drei neue Ziele zum Flughafen hinzukamen. Mit der Aufnahme von Lanzarote in den Winterflugplan fliegt das Unternehmen nun in den Wintermonaten drei Ziele an. Nach der Ankündigung von Jet2, Lanzarote ganzjährig zu bedienen, gab die Fluggesellschaft ab Oktober 2013 Pläne bekannt, den Dienst mit einem größeren Flugzeug zu betreiben. Diese Ankündigung erfolgte Anfang April, kurz vor Beginn der Sommersaison. Das Flugzeug, das sie verwenden werden, ist die größere 737-800; etwas, das in Blackpool nicht mehr gesehen wurde, seit Ryanair im Januar 2009 ihre 737-800-Dienste eingestellt hat.

Am 13. Mai gab Jet2 über ihre Website ^[27] bekannt, dass sie Menorca erneut in die Zielliste des Flughafens Blackpool aufgenommen hatten. Der wöchentliche Flug würde ab dem 21. Mai 2014 in Blackpool starten und wäre den ganzen Sommer über buchbar.

Nach dem Ende der Sommersaison 2013 wurde bekanntgegeben, dass Jet2 ihren Flug nach Belfast aufgrund von kontinuierlich sinkenden Passagierzahlen storniert. Der Verlust des Belfast-Services brachte die Ziele von Jet2 auf dem Resort-Flughafen auf 10 und damit Citywing als einzige Fluggesellschaft, die täglich über die Isle of Man nach Belfast fliegt.

Statistisch gesehen war 2013 das beste Jahr für Passagierbewegungen seit 2009 mit 262.630 Passagieren. Der Anstieg stand in direktem Zusammenhang mit der Einführung von drei neuen Sommer-Jet2-Reisezielen, Dalaman, Ibiza und Lanzarote, die die Passagieranzahl im Vergleich zum Vorjahr um rund 10% erhöhten.

Am 4. April 2014 wurde durch ein Update auf der Website der Dart Group bekanntgegeben, dass Urlauber aus ganz Lancashire im Sommer 2015 eine weitere Auswahl erhalten könnten, mit einer neuen spanischen Destination am Flughafen. Die neue Route ab Mai 2015 ist Reus in Ostspanien. Dies würde die Gesamtzahl der Jet2-Ziele auf 11 und die Anzahl der Ziele auf dem spanischen Festland auf vier setzen. ^[28]

In der letzten Augustwoche 2014 kündigte Balfour Beatty an, dies zu tun Der Flughafen steht zum Verkauf. Die Lokalzeitung The Blackpool Gazette berichtete, dass das Unternehmen beschlossen habe, "seine operativen Interessen an dem Standort im Rahmen einer umfassenderen Entscheidung zu verkaufen, alle seine Interessen an Regionalflughäfen zu verkaufen." ^[29] Die Nachricht kam sechs Jahre nachdem das Unternehmen einen 95% igen Anteil am Flughafen für 14 Millionen Pfund gekauft hatte.

Am 7. Oktober 2014 wurde bekannt gegeben, dass der Flughafen am 15. Oktober 2014 geschlossen werden sollte, da kein Käufer gefunden werden konnte. ^[30] Der letzte Flug war Citywing V9117 zur Isle of Man. Der letzte kommerzielle Flug war der Flug EGL62X zum Exeter International Airport, der von Capital Air Charter durchgeführt wird.

Am 18. November 2014 kaufte Squires Gate Airport Operations (eine von der Muttergesellschaft und dem Flughafeninhaber Balfour Beatty gegründete Firma) den Flughafen von Balfour Beatty. Es wurde verstanden, dass die Operationen nicht in der gleichen Größenordnung liegen wie vor dem 15. Oktober, als der Flughafen mit Schulden von 34 Millionen Pfund und dem Verlust von 100 Arbeitsplätzen geschlossen wurde. ^[31]

Wiedereröffnung des Flughafens und Entwicklung ab Januar 2015 [19659009] [ edit ]

Im März 2015 kündigte die Regierung an, dass am Flughafen Blackpool eine neue Unternehmenszone entstehen wird. Dabei wird Flughafenland und angrenzendes Land genutzt. ^[32] Bestehender Betrieb am Flughafen wird nicht betroffen sein. ^[33] Der Flughafen Blackpool hat jetzt wieder nach Isle of Man und Belfast geflogen, allerdings in einem kleineren Gebäude.

Im Januar 2016 wurde bekannt gegeben, dass die Baugenehmigung trotz der Proteste der Anwohner endlich erteilt wurde, um das ehemalige Passagierterminal abzureißen und durch ein neues Energy College im Bereich der erneuerbaren Energien von Blackpool und des Fylde College zu ersetzen . Das ehemalige Hauptterminal wurde 2005 komplett renoviert und modernisiert und beförderte 2 Millionen Passagiere pro Jahr. Das Terminal war leer und unbenutzt, seit der Flughafen im Oktober 2014 geschlossen wurde. 2015 wurde die gesamte landeseitige und luftseitige Ausrüstung versteigert. Der Abriss des Terminals begann im Februar 2016 und dauerte etwa 4 Wochen. ^[34] Nach dem Abriss abgeschlossen war, begann der Bau des neuen Kollegiums.

In den ehemaligen Jet2-Verwaltungsbüros wurde eine eigene Einrichtung für Citywings-Betrieb eröffnet. Dort befanden sich ein Check-in-Schalter, eine Empfangshalle, Toiletten und eine kleine Abflughalle. Die neue Einrichtung hat auch Zugang zu Sicherheitsmaßnahmen, so dass Passagiere nicht mehr außerhalb und durch den Vehicle Security Point (VSP) gehen müssen, um Zugang zur Luftseite zu erhalten.

Der Flughafen hat seit der Wiedereröffnung im Jahr 2014 einen stetigen Anstieg in der allgemeinen Luftfahrt, im Business-Jet und in den gelegentlichen militärischen Bewegungen erlebt. Diese Zunahme des Verkehrs ist eine direkte Folge der zunehmenden Feuerschutzabdeckung auf dem Flugplatz, da der Flughafen nun die Kategorie 3 unterhält während der gesamten Arbeitswoche, Kategorie 4 und 5 auf Anfrage verfügbar.

Fluggesellschaften und Ziele [ edit ]

Der Flughafen hatte zuvor bereits 14 Ziele in ganz Europa angeflogen, die von Aer Lingus, Citywing und Jet2.com betrieben werden. Diese Flüge wurden jedoch seitdem gestrichen als der Flughafen im Oktober 2014 teilweise geschlossen wurde. Citywing hatte den Dienst 2015 wieder aufgenommen. Aufgrund finanzieller Probleme wurde Citywing 2017 jedoch eingestellt, sodass Blackpool ohne kommerziellen Service ausfiel.

Offshore Helicopter Operations [ edit ]

Seit vielen Jahren ist Blackpool die Basis für einen Offshore-Hubschrauberbetrieb, der Crews zu und von den irischen Öl- und Gasfeldern fliegt. Alle Offshore-Flüge werden von einem eigens dafür gebauten Terminal durchgeführt, das sich neben dem ehemaligen Passagierterminal befindet. Ursprünglich wurden Flüge von CHC Helicopter durchgeführt, bis der Betrieb am 1. Januar 2010 von Bond Offshore Helicopters übernommen wurde. Bond wurde am 25. April 2016 in Babcock umbenannt. Babcock betreibt 2 Eurocopter AS365 Dauphin-Hubschrauber an 7 Tagen in der Woche zu 5 Ölplattformen in der Irischen See. Der aktuelle Vertrag, der unterzeichnet wurde, läuft 2019 aus, wird aber voraussichtlich verlängert.

Fluggesellschaften	Reiseziele
Babcock	Douglas-Gasfeld, Hamilton-Gasfeld, Lennox-Gasfeld, Morecambe-Gasfeld, Millom-Gasfeld [35]

Statistik [ edit ]

Passagierzahlen des Flughafens Blackpool 2009–2018 (in Tausend)

Aktualisiert: 12. Februar 2019 [6] Die Statistiken für 2014 beziehen sich auf den 01.01.14 bis 15.10.14, dann vom 01.12.14 bis 31.12. 12/14.

Flughafenverkehr nach Kalenderjahr von 2009 bis 2018

Jahr	Passagiere	Flugzeugbewegungen	Exekutivbewegungen	Fracht (Tonnen)
2009	276,866	52,575	1,328	46
2010	235.340	50,905	1,235	41
2011	235,682	48,922	1,250	3
2012	235,238	46,875	1 288	0
2013	262,630	41,406	1,153	0
2014	223.998	32,776	1,126	0
2015	33,494	33,075	846	0
2016	36,269	33,749	883	0
2017	23,391	33,429	876	0
2018	19,321	37,526	N / A	0
Quelle: CAA Official Statistics [6]

Passagierzahlen auf 10 ehemaligen Linienverbindungen zum und vom Flughafen Blackpool (2014) ^[6]

Rang	Flughafen	Passagiere
1	Alicante	35,652
2	Palma	27.717
3	Faro	27,161
4	Málaga	21.708
5	Teneriffa Süd	20.741
6 Isle of Man	14.890
7	Dublin	14.624
8	Lanzarote	10.990
9	Murcia	10,112
10	Ibiza	9,841

Unfälle und Zwischenfälle [ edit ]

• Am 27. September 1982 wurde die Douglas C-47 G-AKNB von Harvest Air bei einem Unfall am Flughafen Blackpool irreparabel beschädigt. ^{] [36]}
• Am 27. Dezember 2006 stürzte ein Eurocopter AS365N mit der Registrierung G-BLUN in die Irische See, 24 Meilen vor der Küste. Es waren 7 Personen an Bord des Hubschraubers, 5 Passagiere und 2 Besatzungsmitglieder. Es wurden 6 Leichen geborgen, und der 7. Leichnam wird noch vermisst. Der Hubschrauber war am Flughafen Blackpool stationiert und der Flug hatte auch vom Squires Gate-Stützpunkt ausgehen. ^[37]
• Am 3. Februar 2007 beförderte eine Piper PA-28-Cherokee-G-BBBK nach Blackpool als es an der Fylde Coast abstürzte. Der VFR-Flug war vom Flughafen Exeter gestartet und der Pilot versuchte, in dichtem Nebel zu landen. Er konnte den Flughafen nicht lokalisieren und fuhr einige Meilen weiter nördlich, bevor er an Höhe verlor und im flachen Wasser zwischen den zentralen und südlichen Piers abstürzte. Beide Insassen wurden getötet. ^[38]
• Am 2. Dezember 2015 wurde ein als 2-ROAM registriertes Rockwell Commander-Flugzeug von der Isle of Man zum Flughafen Blackpool geflogen. Das Flugzeug flog in dichten Wolken und Nebel so niedrig wie 200 ft. Das Flugzeug verlor am 2. Dezember um 09:15 Uhr den Kontakt mit dem Flugverkehr. Die Crews von RNLI und Search and Rescue fanden Trümmer des Flugzeugs wenige Kilometer vor der Küste von Blackpool. ^[39]

Transport edit ]

Referenzen [ edit ]

Zitationen [ edit

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37. ^ http://www.aaib.gov.uk/cms_resources.cfm?file=/Piper%20PA-28-140%20Cherokee,%20G-BBBK%2012-07.pdf
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Bibliography[edit]

• Smith, D.J. (1981). Action Stations 3 : Military Airfields of Wales and the North-West. Patrick Stephens Limited. ISBN 978-0-85059-485-0.

External links[edit]