Vorder- und Hinterrad - Wikipedia

Mikronesisches Proa mit Krebchensegel

Die frühesten Vor-und-Rückwärts-Rigs erschienen als Spritsegel in der griechisch-römischen Schifffahrt, ^[1] als diese Schnitzerei eines römischen Handelsschiffes aus dem 3. Jahrhundert n. Chr.

Vor-und-Zurück-Rigg ist ein Segel-Rigg, der hauptsächlich aus Segeln besteht, die entlang der Kiellinie und nicht senkrecht dazu angeordnet sind. Solche Segel werden beschrieben als vor und zurück gerippt . ^[2]

Beschreibung [ edit

Für vorwärts und rückwärts gerippte Segel gehören Starrsegel, bombierte Segel , Gaffelsegel, Gaffelsegel, Gunter Rig, Lateinsegel, Segelsegel, Tanja-Segel, Spankersegel auf einem quadratischen Rigg und Krabbensegel.

Vorder- und Hinterreifen umfassen:

Barques und Barquentines sind zum Teil eckig und zum Teil längs und quer montiert.

Geschichte [ edit ]

Die Längsachse wurde seit dem ersten Jahrtausend im Indischen Ozean zwischen Schiffen aus dem Nahen Osten, Südostasien und China eingesetzt. ^[3][4]

Europa [ edit ]

Die Vor- und Nachbereitungsanlage begann als eine Konvention von Südeuropa und dem Mittelmeer: ​​Das allgemein milde Klima machte seine Verwendung praktisch und in Italien Einige Jahrhunderte vor der Renaissance begann sie, die viereckige Plattform zu ersetzen, die seit Beginn der Seereisen ganz Europa beherrscht hatte. Die Nordeuropäer waren widerspenstig gegen die Übernahme der Vor- und Nachspannanlage, obwohl sie im Handel und während der Kreuzzüge eingesetzt wurde. Die Renaissance änderte dies: Ab 1475 nahm ihre Nutzung zu und innerhalb von hundert Jahren wurde die vordere und hintere Bohranlage in Flüssen und in Flussmündungen in Großbritannien, Nordfrankreich und den Niederlanden allgemein verwendet, obwohl die quadratische Bohranlage Standard blieb für die härteren Bedingungen der offenen Nordsee sowie für das transatlantische Segeln. ^{[5]: S.49} Das dreieckige Lateensegel war wendiger und schneller, während die quadratische Plattform unbeholfen, aber seetüchtig war.

Referenzen [ edit ]

1. ^ Casson, Lionel (1995): "Schiffe und Seemannschaft in der Antike", Johns Hopkins University Press, ISBN 978-0- 8018-5130-8, S. 243–245
2. ^ Knight, Austin Melvin (1910). Moderne Seemannschaft . New York: D. Van Nostrand. S. 507–532.
3. ^ Hobson, John M. Die östlichen Ursprünge der westlichen Zivilisation. Cambridge University Press, 2004, p. 58, ISBN 978-0-521-54724-6, ISBN 0-521-54724-5 "
4. ^ Agius, Dionisius A. (2008). Klassische Schiffe des Islam: Von Mesopotamien bis zum Indischen Ozean BRILL, S. 141, 160, 211–212, 382. ISBN 9004158634.
5. ^ Chatterton, Edward Keble (1912). Vorder- und Rückseite . London: JB Lippincott. OCLC 651733391.

Externe Links [ edit