SS City of Benares war ein Dampfschiff für Ellerman Lines, das 1936 von Barclay, Curle & Co in Glasgow gebaut wurde. [1] Während des Zweiten Weltkrieges war die Stadt [...] von Benares ] wurde als evakuiertes Schiff verwendet, um 90 Kinder von Großbritannien nach Kanada zu evakuieren. Das Schiff wurde 1940 von dem deutschen U-Boot U-48 mit schweren Todesfällen torpediert, [2][3] einschließlich des Todes von 77 der evakuierten Kinder. Der Untergang sorgte in Großbritannien für eine solche Empörung, dass Winston Churchill den Plan der Children's Overseas Reception Board (CORB), Britische Kinder ins Ausland zu verlegen, aufhob. [4]
Geschichte [ edit
City of Benares wurde von Lithgows Ltd, Port Glasgow, gebaut. Sie wurde am 5. August 1935 [5] ins Leben gerufen und im Oktober 1936 fertiggestellt. Die Stadt Benares war 486 Fuß 1 (148,16 m) lang, mit einem Balken von 62 Fuß 7 Zoll (19,08 m) und Tiefgang von 30 Fuß 8 Zoll (9,35 m). Sie wurde von drei Dampfturbinen angetrieben, die von Cammell Laird geliefert wurden. Sie waren mit Öl befeuert und trieben eine einzelne Schraube über ein Untersetzungsgetriebe [6] wodurch sie eine Geschwindigkeit von 15 Knoten (28 km / h) erreichte. [5] Ihre Jungfernfahrt brach am 7. Dezember 1936 in Bombay auf City Line Ltd im Auftrag ihrer Eigentümer, Ellerman Lines Ltd. [6] City of Benares hatte die britische offizielle Nummer 164096 und verwendete die Code Letters GZBW. [6]
Letzte Reise [ edit ]]
Die Stadt Benares war Teil des Konvois OB-213 und wurde als Evakuierungsschiff im von CORB organisierten Übersee-Evakuierungsprogramm eingesetzt. Sie beförderte 90 Fluggäste, die evakuiert wurden, und wurden aus Großbritannien im Kriegszustand nach Kanada evakuiert. An Bord befand sich auch Mary Cornish, eine ausgebildete klassische Pianistin, die sich als Kindeskorte freiwillig engagiert hatte, James Baldwin-Webb, ein Parlamentarier, der deutsche Schriftsteller Rudolf Olden, und seine Frau, Dokumentarfilmerin Ruby Grierson, Anne Fleetwood-Hesketh, Mutter von Roger Fleetwood-Hesketh, der 15-jährige Anthony Quinton, mit seiner Mutter Letitia sowie Monika Mann mit ihrem Ehemann. Das Schiff verließ Liverpool am 13. September 1940 in Richtung der kanadischen Häfen von Quebec und Montreal unter dem Kommando ihres Meisters Landles Nicoll. Sie war das Flaggschiff des Konvois Konteradmiral E.J.G. Mackinnon DSO RN und das erste Schiff in der Mittelsäule.
Am späten Abend des 17. September wurde die Stadt Benares von U-48 gesichtet, das vom Kapitänleutnant Heinrich Bleichrodt befehligt wurde, der um 23.45 Uhr zwei Torpedos auf sie abfeuerte. Beide Torpedos fehlten, und am 18. September um 00.01 Uhr schoss das U-Boot einen weiteren Torpedo auf sie ab. Das Torpedo traf sie im Heck und ließ sie innerhalb von 30 Minuten sinken, 253 Meilen west-Südwest von Rockall.
Eine Viertelstunde nach dem Torpedo war das Schiff aufgegeben worden, obwohl es Schwierigkeiten gab, die Rettungsboote auf der Wetterseite des Schiffes abzusenken. HMS Hurricane kam 24 Stunden später am Tatort an, sammelte 105 Überlebende und landete sie in Greenock. Während des Angriffs auf die SS City of Benares wurde auch die Marina der SS torpediert. Hurricane zählte fälschlicherweise eines der Rettungsboote der SS Marina für eines der Rettungsboote der SS der Stadt Benares . Daher wurde das Rettungsboot 12 auf See allein gelassen. Die Passagiere hatten drei Wochen lang Nahrung, aber nur eine Woche lang genug Wasser. In dem Rettungsboot befanden sich etwa 30 indische Besatzungsmitglieder, ein polnischer Kaufmann, mehrere Matrosen, Mary Cornish, Pater Rory O'Sullivan (ein römisch-katholischer Priester, der sich freiwillig als Escort für die evakuierten Kinder zur Verfügung gestellt hatte) und sechs evakuierte Jungen aus dem CORB-Programm . Sie verbrachten acht Tage im Atlantik über Wasser, bevor sie aus der Luft gesichtet und von HMS Anthony gerettet wurden. Von den 90 Kindern starben am Ende 73 an Rettungsbooten oder es wurde vermisst, dass sie auf See verloren gegangen waren. [7] (Inkonsistenz: 80 starben an 100 Kindern [7])
Insgesamt waren 260 der 407 Menschen an Bord verloren gegangen. Dazu gehörten der Kapitän, der Commodore, drei Mitarbeiter, 121 Besatzungsmitglieder und 134 Passagiere. Von den 134 Passagieren waren 77 Kinder evakuiert. Nur 13 der 90 evakuierten Kinder überlebten den Untergang. [8] Der Untergang war umstritten, die Alliiertenmächte kritisierten die "barbarischen" Aktionen der Deutschen, und es kam zu Mitgefühl und Unterstützung für diejenigen, die Kinder verloren hatten der Untergang. [9] Die Deutschen verteidigten den Angriff als legitimes militärisches Ziel und bestanden darauf, dass die britische Regierung dafür verantwortlich gemacht wurde, dass Kinder auf solchen Schiffen in Kriegsgebieten fahren durften, als die deutsche Regierung wiederholt Warnungen ausgesprochen hatte. [19659023SiebehauptetendassBaldwin-WebbundOldennachAmerikareistenumdieUSAzuüberzeugenindenKriegeinzutretenunddassdieStadtBenares dazu benutzt würde, Kriegsmaterial nach Großbritannien zu transportieren Rückreise. [10]
Die Zukunft des CORB war bereits nach dem Torpedo eines Evakuierungsschiffes, der SS Volendam U-60, in Frage gestellt. tw o Wochen zuvor. 320 Kinder waren an Bord gewesen, aber alle waren von anderen Schiffen gerettet worden. [11] Die Direktoren des CORB hofften, dass das Programm fortgeführt werden könne, und legten einen Bericht über die Versenkung vor, der Empfehlungen für zukünftige Operationen enthielt, die die Verwendung beinhalteten Schnellere Transporte und Eskorten auf den Routen des Nordatlantiks und die Konzentration des Evakuierungsprogramms auf Strecken nach Australien, Indien und Südafrika, wo das Wetter besser war und weniger gegnerische U-Boote zu spüren waren. [12] Die Admiralität wies darauf hin Es gab nicht genügend schnelle Eskorten und Schiffe, und die öffentliche Meinung lehnte die Fortsetzung der Evakuierung im Ausland ab und befürchtete weitere Tragödien. Winston Churchill widersetzte sich ebenfalls dem Plan und glaubte, die Evakuierungen gaben dem Feind Hilfe und Trost. [13] Die Regierung kündigte die Annullierung des CORB-Programms an, und alle Kinder, die sich derzeit auf die Segeljagd vorbereiten, erhielten den Befehl, von Bord zu gehen und nach Hause zurückzukehren. Die offiziellen Evakuierungsbemühungen von Kindern kamen mit dem Ende des CORB zum Erliegen, aber die private Evakuierung weiterer 14.000 Kinder wurde in großem Umfang bis 1941 fortgesetzt. [12] [14] [1945659015BleichrodtwurdewegenKriegsverbrechenwegendesUntergangsderStadtBenares nach dem Krieg vor Gericht gestellt. Er bestritt jegliche Vorkenntnisse über die Anwesenheit von Kindern und lehnte es ab, sich für den Untergang zu entschuldigen, und erklärte, dass seine Handlungen im Rahmen der Militärpolitik seien. [15] Mehrere Historiker haben die Behauptung, dass Bleichrodt die Anwesenheit von Kindern nicht kennt, unterstützt Kate Tildesley, Kuratorin der Naval Historical Branch des Verteidigungsministeriums, schrieb: "Was Bleichrodt nicht kannte, war, dass der von ihm angegriffene Liner 90 Kinder trug ... Nur 13 der Kinder überlebten, und das Verständnis, dass Bleichrodt dies nicht konnte haben gewusst, welche Passagiere sich an Bord des Liners befanden, wenig auf sein Verschulden abgesehen. "[16] Mehrere Besatzungsmitglieder der U-48 einschließlich des Funkers, drückten später ihren Schock und ihr Bedauern aus Man wusste, dass das Schiff, das sie versenkt hatten, Kinder getragen hatte. [14] Sie "bekräftigten die deutsche Position, dass das U-Boot auf keinen Fall wissen konnte, wer an Bord war." [15]
Cultur e and media [ edit ]
Die gesamte Geschichte wird in Children of the Benares, Ein Kriegsverbrechen und seine Opfer von Ralph Barker (veröffentlicht von Methuen London) erzählt 1987).
Der Dichter George Sutherland Fraser, der im Zweiten Weltkrieg diente, schrieb ein Gedicht "SS Stadt Benares (ertrunkene Flüchtlingskinder, 1940)" über den Untergang. [17]
Die SS City of Benares ist der Schauplatz des Buches Wish Me Luck von James Heneghan, die Geschichte eines Jungen aus Liverpool wird in Sicherheit gebracht Stadt Benares .
Hinweise auf den Untergang erscheinen im Roman von Martha Grimes Dust in dem behauptet wird, dass kleinere Kinder von größeren Kindern aus den Rettungsbooten gestoßen wurden.
Das Schauspiel Rettungsboot von Nicola McCartney erzählt die Geschichte von Bess Walder und Beth Cummings, zwei Überlebenden der SS-Stadt Benares (19459004).
Tom Nagorski schrieb Wunder auf dem Wasser: Die Überlebenden eines U-Boot-Angriffs aus dem Zweiten Weltkrieg (Hyperion Books: New York, 2006). ISBN 1-4013-0871-6. Sammeln von Augenzeugenberichten über die Menschen und Ereignisse im Zusammenhang mit dem Angriff und Untergang des Liners SS Stadt Benares . Sein Großvater, ein polnischer Emigrant und Diplomat, war einer der erwachsenen Überlebenden.
Das Schiff wird in Kit Pearsons The Sky Fall erwähnt, als Norah vom Untergang des Schiffes erfährt. Sie selbst ist ein Gast des Krieges, der vor City of Benares auf das Boot gekommen war.
Es gibt ein Denkmal für Michael Rennie, eine Eskorte, die nach der Rettung mehrerer evakuierter Kinder in der Kirche von St. Jude-on-the-Hill, Hampstead Garden Suburb, London NW11, gestorben ist. [18] [edit]
Eine Ausstellung der Katastrophe der Stadt Benares befindet sich im Sunderland Volunteer Life Brigade Watch House and Museum.
Berichten zufolge hat der Untergang die Schauspielerin und den Erfinder Hedy Lamarr inspiriert, ein System des Spread-Spectrum-Radios zu entwickeln und zu patentieren, mit dem sich Anti-Schiff-Torpedos steuern lassen. Das Konzept ist heute die Basis für Wi-Fi, Bluetooth und andere Kommunikationstechnologien. [19]
Referenzen [ edit
- Crabb, Brian James (2006). Jenseits des Rufes der Pflicht: Der Verlust des britischen Commonwealth-Handels und der Frauenfrauen auf See während des Zweiten Weltkriegs . Shaun Tyas: Donington. ISBN 1 900289 66-0.
- Edwards, Paul M. (2010). Zwischen den Linien des Zweiten Weltkriegs: Einundzwanzig bemerkenswerte Menschen und Ereignisse . McFarland. ISBN 0-7864-4667-6.
- Jackson, Carlton (2008). Wer nimmt unsere Kinder ?: Das britische Evakuierungsprogramm des Zweiten Weltkriegs . McFarland. ISBN 0-7864-3785-5.
- Tildesley, Kate. Stimmen aus der Schlacht am Atlantik . Das Erlebniszentrum des Zweiten Weltkriegs. Nach dem Original am 17. Juli 2011 archiviert . 6. Dezember 2011 .
[ edit
- "Offizieller Bericht über den Untergang der SS-Stadt Benares", Oktober 1940 , Imperial War Museum, London.
- Kinder der Benares, Ein Kriegsverbrechen und seine Opfer Ralph Barker (Methuen London, 1987 ISBN 0-413-42310-7)
External links [19659006] [ edit ]
Koordinaten: 56 ° 43′N 21 ° 15′W / 56.717 ° N 21.250 ° W
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