Swansea Airport (Walisisch: Maes Awyr Abertawe ) (IATA: SWS ICAO: EGFH ) befindet sich in der Mitte von Fairwood Common auf der Gower Peninsula, 6 Meilen (9,7 km) westlich von Swansea, Wales.
Operationen [ edit ]
Der Flughafen Swansea verfügt über eine CAA Ordinary License (Nummer P867), die Flüge für den öffentlichen Personenverkehr oder für Flugunterricht, die vom Lizenznehmer genehmigt wurden (Swansea), zulässt Airport Limited). Der Flughafen ist nicht für die Nachtnutzung zugelassen. [2] Der Flughafen hat zwei Start- und Landebahnen: 04/22 und 10/28. Ein Teil der Piste 15/33 wird als Rollweg genutzt.
Der Flughafen wird hauptsächlich für leichte Hubschrauber und kleine Privatflugzeuge eingesetzt. Die Wales Air Ambulance war früher vom Flughafen aus in Betrieb genommen worden, zog aber nun zu einem eigens dafür gebauten Standort in Dafen, Llanelli [3]
. Der Flughafen wird auch von Geschäftsflugzeugen einschließlich Polizei-, Militär- und Marinehubschraubern genutzt .
Mehrere kleine Unternehmen der allgemeinen Luftfahrt führen eine Ausbildung zum Starrflügel und Hubschrauber durch; und Fallschirmspringen; vom Flughafen.
Einrichtungen [ edit ]
Im östlichen Teil des Geländes befindet sich das einzige Terminalgebäude des Flughafens mit Sitzplätzen für 25 Passagiere. Der Kontrollturm ist in das Terminalgebäude integriert. Der Flughafen verfügt über zwei Hangars. Die Feuerwehr in Swansea ist CAT 1 und kann auf Anfrage CAT 2 durchführen.
Der Flughafen ist über die A4118 zu erreichen, die durch die Gower-Halbinsel führt. Da die Entfernung zu den Hauptstraßen ziemlich groß ist und die meisten Vorstadtstraßen genutzt werden müssen, dauert es ungefähr 20 Minuten, um von der nächsten M4-Kreuzung zu gelangen.
Geschichte [ edit ]
Der Flughafen Swansea wurde auf dem Gebiet errichtet, das während des Zweiten Weltkriegs ursprünglich ein gemeinsames Land war. Der Flugplatz wurde am 15. Juni 1941 als RAF Fairwood Common in Betrieb genommen, nachdem er sich fast ein Jahr in der Entwicklung befunden hatte. Es wurde als Tag- und Nachtjägerstation innerhalb eines 10 Group RAF Fighter Command gebaut. Der Flugplatz wurde im Oktober 1941 zur Station eines Sektors und übernahm die Verantwortung für die Luftverteidigung Süd- und Westwales, einschließlich der Schifffahrt in den Kanälen von Bristol und St. George.
Der Flugplatz hatte während des Zweiten Weltkrieges eine Vielzahl militärischer Aufgaben. Im Oktober 1943 kam ein Rüstungsübungslager hinzu, das im Juli 1945 zu einer Rüstungsübungsstation ausgebaut wurde. Im Oktober wurde er in "Pflege und Wartung" gepflegt 1946. Im Frühjahr 1949 von der RAF endgültig außer Dienst gestellt, begann der Privatflug im Juli 1949 mit der Gründung des Swansea Flying Club auf dem umbenannten Fairwood Common Airfield. Der Flugplatz war Austragungsort zahlreicher Flugrennen und Motor- / Motorradrennen, doch erst 1957 erlaubte die Swansea Corporation Cambrian Airways, den Flughafen für sie kommerziell zu betreiben. Der Flughafen wurde in Swansea Airport umbenannt. Er wurde am 1. Juni 1957 offiziell mit dem Erstflug von Cambrian Airways aus Jersey eröffnet. In den folgenden 12 Jahren verkehrten verschiedene Fluggesellschaften mit unterschiedlichem Erfolg über den Flughafen. Von Cambrian Airways betriebene Flüge nach Jersey und Guernsey; und Morton Air Services betrieb einen Flug nach Gatwick. Linienflüge wurden im Jahr 1969 eingestellt. In den 1970er und 1980er Jahren wurden nur noch ad hoc und Sommercharterflüge hauptsächlich von Dan Air / Skyways durchgeführt.
In den 1990er Jahren kam Heli-air Wales zum Flughafen, und so begann die Ära des Helikopter-Trainings in Südwales. Im April 2000 kaufte der Swansea-Unternehmer Martin Morgan über seine Firma Jaxx Landing Ltd. den verbleibenden Pachtvertrag. Es wurden ehrgeizige Pläne zur Aufrüstung der damals heruntergekommenen Anlagen gesetzt. Der Flughafen wechselte im Jahr 2003 erneut den Besitzer, als die Morgans ihre Beteiligung an dem Flughafen an Swansea Airport Limited verkauften, die im Besitz des Eigentümers von Air Wales und des Direktors Roy Thomas ist, der zum CEO der Flughafengesellschaft ernannt wurde.
Mit der Übernahme des Flughafens durch Jaxx Landing begann die Aktivität am Flughafen zu steigen: Der Welsh Air Ambulance-Dienst setzte einen MBB Bö 105-Hubschrauber am Flughafen ein Im März 2001. Im August 2001 zogen Segelflugzeuge von 636 VGS von Aberporth zurück zum Flughafen Swansea. Im März 2016 wurde 636 VGS aufgelöst und der Hubschrauber von Wales Air Ambulance zog Ende Mai 2016 in eine neue Basis in Dafen, Llanelli, um
Air Wales nutzte den Flughafen zwischen Oktober 2001 und Oktober 2004 und bot Flüge nach Dublin, Cork, Amsterdam, Jersey und London an. Das Vorhaben war jedoch nicht erfolgreich. Nach 18 Monaten Betrieb hatte der Eigentümer von Air Wales, Roy Thomas, mehr als 3,25 Millionen Pfund seines persönlichen Vermögens in den Flughafen investiert. Die Unternehmung erhielt nur ein Zehntel der Passagiere, um das Geschäft rentabel zu machen. Der letzte Schlag kam, als die Zivilluftfahrtbehörde des Vereinigten Königreichs forderte, die Landescheinwerfer des Flughafens für 350.000 GBP zu verbessern. Roy Thomas beschloss, sich vom Flughafen Swansea zurückzuziehen und den Betrieb von Air Wales am Cardiff International Airport zu konzentrieren. Seit dem 29. Oktober 2004 gibt es keine Linienflüge vom Flughafen aus.
Von 2008 bis 2011 war der Flughafen die Basis für das Yak-52-Formationsteam 'Team Osprey'. Im Frühjahr 2014 wurde ein neues Formations-Aerobatic-Team am Flughafen mit Vans-Flugzeugen gebildet. Das Team Raven zeigte in den Saisonen 2014 und 2015 Flugzeuge. Bis Mitte Juli 2016 stieg die Anzahl der Flugzeuge um 5 auf 6.
Entwicklung des Flughafens [ edit ]
Die walisische Regierungsregierung führt Studien zur Verbesserung der Einrichtungen am Flughafen als Teil der Strategie für die Entwicklung der Verkehrsinfrastruktur für ganz Wales durch. Diese Verbesserungen erfordern möglicherweise eine Unterstützung des öffentlichen Sektors. Zu den Entwicklungsvorschlägen gehören: ein neues Terminalgebäude, neue Hangars, verbesserte Betriebsanlagen, neue Zäune und eine neue Zufahrtsstraße. [4] [5]
Einspruch gegen die Idee der Weiterentwicklung des Flughafens. Die Hauptprobleme sind: die Auswirkungen auf den international bedeutenden Sonderschutzbereich, der den Flughafen fast umgibt; Lärm durch die erhöhte Anzahl von Flügen am Flughafen; und die negativen Auswirkungen der Entwicklung des Flughafens auf die lokale Landschaft, da Gower als ausgewiesener Bereich von außergewöhnlicher natürlicher Schönheit gilt. Darüber hinaus erschwert das wellenförmige und sumpfige Gemeindeland hinter dem Flughafenzaun nach Nordosten die Verlängerung der lizenzierten Landebahn (Runway 04/22).
Verweise [ edit ]
Externe Links [ edit ]
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