Interstate 80 Business (Sacramento, Kalifornien)

Interstate 80 Business in seiner Gesamtheit als Capital City Freeway bezeichnet und auch als Business 80 bezeichnet, ist eine Geschäftsschleife von Interstate 80 bis Sacramento. Die Route wird auch umgangssprachlich als "Cap City Freeway" und "Biz 80" bezeichnet. Die gesamte Route ist eine Autobahn.

Ursprünglich führte sie bis Anfang der achtziger Jahre die Hauptstraße Interstate 80 durch Sacramento. Die östliche Hälfte, ursprünglich als Elvas-Autobahn bekannt, wurde anfangs in das Interstate Highway-System integriert. Pläne, diesen Teil zu modernisieren oder neu auszurichten, wurden jedoch aufgehoben. Daher wurde die I-80-Bezeichnung durch Sacramento an eine nördliche Umgehung der Stadt verlegt, die zuvor die Interstate 880 unterzeichnet hatte, und die frühere Route wurde dann als Business Route 80 bezeichnet.

Die Business Route 80 bestand dann aus zwei verbundenen Segmenten. Das westliche Segment wurde gleichzeitig mit der US-Route 50 unterzeichnet und trug auch die vorzeichenlose Bezeichnung der Interstate 305. Dem östlichen Segment wurde die vorzeichenlose Bezeichnung State Route 51 zugewiesen. Nachdem sich die Reisenden beschwerten, dass Business 80 schwer zu verfolgen sei, wurde sie 1996 in Capital City Freeway umbenannt. Im Rahmen eines Re-Signing-Projekts, das im Jahr 2016 begann, sind Verweise auf Business 80 im westlichen Segment zu finden entfernt werden, um die Route anschließend als nur US 50 zu kennzeichnen, aber seit 2018 wurden nur wenige Fortschritte erzielt.

Routenbeschreibung [ edit ]

SR 51 ist Teil des California Freeway und Expressway System, ^[3] und beide SR 51 und I-305 sind Teil des National Highway System , ^[4] ein Netz von Autobahnen, die von der Federal Highway Administration als wesentlich für die Wirtschaft, die Verteidigung und die Mobilität des Landes angesehen werden. ^[5] Derzeit ist es die einzige Geschäftsstraße in Kalifornien, die als Autobahn existiert.

Westlicher Teil von Business 80 [ edit ]

Der westliche Teil von Business 80 beginnt in West Sacramento an der Interstate 80, wo die I-80 die West Sacramento Freeway auf den Beltline Freeway verlässt (die nördlich des Bryte-Viertels, über den Sacramento River und in das Natomas-Gebiet verläuft). Diese Kreuzung in West Sacramento ist auch das aktuelle westliche Ende der US-Route 50 und das westliche Ende der unsignierten I-305.

In der Innenstadt von West Sacramento trennten sich Business 80 und US 50 vom West Sacramento Freeway, der heute teilweise über die Tower Bridge bis zur Tür des Kapitols gepflegt wird, aber einst als State Route 275 unterzeichnet wurde. Business 80 überquert den Sacramento River auf der Pioneer Memorial Bridge und kreuzt sich mit der Interstate 5 am Ostufer. Die State Route 99 verlief einmal entlang der I-5 nach Norden und nach Business 80 nach Osten. Diese Straße ist nun unterzeichnet TO SR 99. Nach der Überquerung der I-5 verläuft die Business 80 auf einem Damm zwischen W "und" X "Straßen. Der WX Freeway erhält seinen Namen von parallel verlaufenden Straßen "W" und "X". ^[6]

Ab 2016 wurden die Schilder im westlichen Teil aktualisiert, um Hinweise auf Business 80 und unterschreiben Sie die Route stattdessen nur als US Highway 50. Der östliche Abschnitt bleibt als Business 80 signiert. ^[7] Dies sollte die Verwirrung zwischen mehreren Autobahnen mit der Nummer 80 verringern. ^{[ Zitierbedarf ]}

Östlicher Abschnitt von Business 80 [ edit ]

An einer Kreuzung südöstlich der Innenstadt von Sacramento biegt Business 80 nach Norden auf das Südende der vorzeichenlosen SR 51 ab nach Süden, und die "versteckte" I-305 endet. Die erhöhte Schnellstraße, auf der Business 80 östlich der Innenstadt liegt, liegt zwischen der 29. und 30. Straße. Ein älterer Abschnitt, der an der A Street beginnt und weiter nordöstlich verläuft, war ursprünglich als Elvas Freeway (und ursprünglich als US Highway 99 East bezeichnet) bekannt. Auf diesem Abschnitt der Autobahn durchquert Business 80 den American River, bevor es im Nordosten mit dem North Sacramento Freeway (dem nördlichen Teil der State Route 160 in Richtung Innenstadt) verschmilzt.

Der North Sacramento Freeway, ursprünglich ein Teil der US-Route 40, verlief ursprünglich westlich von der Marconi Avenue bis zu einer Kreuzung mit dem Del Paso Boulevard. Der Abschnitt vom Arden Way zurück nach Osten zur Marconi Avenue ist jetzt Teil des momentan benannten Capital City Freeway (während der Abschnitt SR 160 den ursprünglichen Namen der Autobahn beibehält). Der ursprüngliche North Sacramento Freeway war mit dem Roseville Freeway an der Kurve nördlich der Marconi Avenue (allgemein bekannt als Marconi Curve, an der die Autobahn am Auburn Boulevard endete) verbunden. Am östlichen Ende von Business 80 führt der Roseville Freeway nach Nordosten nach Roseville als Interstate 80, während die kurze, nicht signierte State Route 244 nach Osten zum Auburn Boulevard führt.

I-80 fährt in beide Richtungen um die Nordseite von Sacramento. Ein teilweise gebauter Teil einer nie fertiggestellten Ersatzautobahn für SR 51 im Mittel der I-80 dient jetzt als Parkplatz und Zugang für die nördlichsten drei Stationen (Watt / I-80, Watt / I-80 West und Roseville Road) ) auf der S-Bahnlinie Blue Line der Regionalbahn Sacramento. Wenn diese Ersatzautobahn so gebaut worden wäre, wie sie ursprünglich geplant war, wäre die I-80 nach Süden gegangen, den Eisenbahnschienen folgend, die durch das Viertel Ben Ali in North Sacramento führen, die SR 160 überqueren und sich mit dem Elvas-Freeway-Teil nördlich der A Street verbinden .

Geschichte [ edit ]

Die "State Division of Highways" (Vorgänger von Caltrans) errichtete das Sacramento-Schnellstraßen-System von 1940 bis in die 1970er Jahre. Der Plan für die Elvas-Autobahn wurde 1947-1948 in der Sacramento Area Traffic Survey vorgestellt. Die Autobahn wurde zwischen 1950 und 1955 erbaut. Die Division of Highways baute die 2,9 Meilen lange Elvas-Autobahn als vierspurige geteilte Autobahn (mit Vorkehrungen für eine sechsspurige Autobahn) zur Verbindung mit der Autobahn North Sacramento in der Nähe des Arden Way. Die südliche Endstation der neuen Autobahn waren die Landstraßen in der 29. und 30. Straße. Als die Elvas-Autobahn geplant und gebaut wurde, erwog die Division of Highways bereits eine erhöhte Autobahn entlang der 29th Street / 30th Street, die mit der damals vorgeschlagenen South Sacramento Freeway (SR 99) verbunden war. Die Abteilung für Autobahnen vervollständigte 1968 den Fort Sutter-Viadukt entlang des Korridors 29th Street / 30th Street, der die Elvas-Autobahn 1965 von vier auf sechs Fahrstreifen umbaute. ^[8] Der Viadukt des Sacramento River war 1966 wurde der Southside Park Viaduct fertiggestellt, der Rest des WX Freeway wurde 1968 fertiggestellt. ^[2] Der Elvas Freeway wurde 1968 mit dem WX Freeway im Westen und der US 50 im Osten verbunden 1971. ^[8] Der WX Freeway und der Elvas Freeway wurden als I-80 unterzeichnet.

Zwischen 1968 und 1975 wurde eine 5,2 Meilen lange Umgehungsstraße vorgeschlagen, die die Ausrichtung der I-80 verbessern und ihre Kapazität erhöhen sollte. ^[9] Der Stadtrat von Sacramento stimmte im September 1979 der Streichung der Autobahn I-80 von der Interstate System. ^[10] 1980 unterbreitete Kalifornien der AASHTO Vorschläge, die I-80 in Sacramento auf die I-880 zu verlagern, die US-Route 50 nach Westen auszudehnen, um die westliche Hälfte der alten I-80 abzudecken, und die I-305 nach Westen zu ordnen die Hälfte der alten I-80 und die I-880 in der Gegend von Sacramento löschen (die Route würde schließlich auf die SR 17 von der I-280 in San Jose zur I-80 in Oakland (1982-1984) verlagert). AASHTO stimmte diesen Vorschlägen zu. ^[11] Im nächsten Jahr dehnte die California State Legislature die US-Route 50 nach Westen aus, um die westliche Hälfte der alten I-80 abzudecken, und der östlichen Hälfte wurde die neue SR 51-Nummer zugewiesen und als Business Loop 80 bezeichnet. ^[1]

Die alte I-80 wurde nie als US 50 (allein) oder SR 51 unterzeichnet, sondern als Geschäftsstraße. Im Gegensatz zu den meisten Geschäftsstraßen in Kalifornien, die auf lokal geführten Straßen durch eine Innenstadt laufen, wurde Business 80 nicht der Vorautobahnausrichtung der US-Route 40, sondern einer Autobahn zugeordnet. Die Existenz von zwei Autobahnen, die beide 80 waren, sorgte für einige Verwirrung, und 1996 erhielt die vollständige Route auf Ersuchen des Regierungsrates von Sacramento Area den Namen "Capital City Freeway". ^[12] Dieser Name erscheint auf Schildern an prominenten Verkehrsknotenpunkten . Die Route wird von Anwohnern und Kartenherstellern als Business 80, 80, Biz 80, Capital City Freeway, Cap City Fwy und US 50 (nur westlicher Teil) bezeichnet. Caltrans verwendet normalerweise keine Business 80-Bezeichnung, mit Ausnahme von Beschilderungen und anderen verwandten Konzepten wie Cal-NExUS-Exit-Nummern (die in der Business-Schleife fortlaufend sind). Caltrans bezieht sich auf die westliche Hälfte als US 50 und die östliche Hälfte auf SR 51 für die Verkehrszustandsberichterstattung. ^[13]

Unter dem California Streets and Highways Code § 351.1 wird "Route 51" als Interstate bezeichnet Geschäftsschleife 80 ". Es gibt kein solches Mandat gemäß § 350 für die Route 50, daher konnte Caltrans die Verweise auf Business 80 im Bereich der Beschilderung im US-50-Segment entfernen.

Trotz der offiziellen Beschilderungs- und Berichtspraktiken von Caltrans können Kartenhersteller die Bezeichnungen I-305 und SR 51 sowie die Business 80 / US 50-Parallelität im westlichen Segment anzeigen. Die SR 99-Parallelität, die sich entlang der US-50 und der I-5 nach Norden von Sacramento erstreckt, wird ebenfalls nicht offiziell von Caltrans bestimmt, aber Kartenmacher werden sie auch oft als solche anzeigen.

Eine frühere State Route 51 wurde am 1. Juli 1964 auf einem Abschnitt der Legislative Route 2 von vor 1964 definiert, die eine Schleife östlich der Interstate 5 (dort vor der Legislative Route 174 von vor 1964) durch Orange um den Orange Crush Interchange bildet . Sie wurde 1965 aus dem staatlichen Autobahnnetz entfernt. ^[14][15]

Ausgangsliste [ edit ]

Die gesamte Route befindet sich in Sacramento, Sacramento County.

Siehe auch [ edit ]

Referenzen [ edit

1. ^ ^{a b} "Route 50 und Route 51 Legislative Definitionen". California Legislative Information . Bundesstaat Kalifornien. S. 350, 351, 351.1 . 2. Mai 2018 .
2. ^ ^{a 19659048] California Department of Transportation (April 2018). "Log of Bridges auf Staatsautobahnen". Sacramento: California Department of Transportation.}
3. ^ "Artikel 2 des Kapitels 2 der Abteilung 1 des California Straßen- und Autobahnengesetzes". Das kalifornische Büro des Rechtsberaters . Sacramento . 6. Februar 2019 .
4. ^ Federal Highway Administration (25. März 2015). Nationales Autobahnsystem: Sacramento, CA (PDF) (Karte). Maßstab nicht gegeben. Washington, DC: Federal Highway Administration . 14. Oktober 2017 .
5. ^ Natzke, Stefan; Neathery, Mike & Adderly, Kevin (20. Juni 2012). "Was ist das National Highway System?" Nationales Autobahnsystem . Washington, DC: Federal Highway Administration . Abgerufen 1. Juli 2012 .
6. ^ Jones, Dave (19. Juni 2014). "Fix 50 und UC Davis: Ressourcen". ucdavis.edu . Die Regenten der University of California, Davis Campus . 4. Mai 2018 .
7. ^ http://caltrans.ca.gov/hq/esc/oe/project_ads_addenda/03/03-4F7104/plans/03-4f7104_plans .pdf
8. ^ ^{a b} "ANHANG F Historische Bewertung einer Straßenbrücke" (PDF) . JRP Historical Consulting LLC. 4. September 2013. p. 4 . 4. Mai 2018 .
9. ^ R. A. Johnston et al. al. "Politik und technische Ungewissheit in der Analyse von Transportinvestitionen" (PDF) . p. 462. Nachgedruckt aus Transportation Research -A Band 21A, Nr. 6, Seiten 459-475 (1988)
10. ^ Sacramento-Projekt für den Schienentransport: Environmental Impact Statement . US-Verkehrsministerium. August 1983. p. 3-10 . Abgerufen 3. Mai 2018
11. ^ Sonderausschuss für die US-amerikanische Nummerierung der Route (14. November 1980). "Agenda zur Nummerierung des Routennummerierungsausschusses" (PDF) (Bericht). Washington, DC: Amerikanische Vereinigung der Highway- und Transportbeamten. p. 1 . 2. Mai 2018 - über Wikimedia Commons abgerufen.
12. ^ 2016 benannte Autobahnen, Autobahnen, Strukturen und andere Einrichtungen in Kalifornien (PDF) . Verkehrsministerium in Kalifornien. Januar 2017 p. 38 . 2. Mai 2018 .
13. ^ "District 3 Lane Closures" . 5. Mai 2018 abgerufen. Liste der Autobahnen zeigt 50 und 51, aber nicht BUS 80.
14. Nummerierungskarte für den Highway VII, 20. September 1963
15. ^ "Route 51". California Highways . 4. Oktober 2014 .
16. ^ ^{a 19659048] Warring, KS (18. Juni 2008). "Interstate 80 Business Interchanges" (PDF) . Exit-System mit nummeriertem Kalifornien . Verkehrsministerium von Kalifornien . 6. August 2016 .}
17. ^ "Elvas Freeway - US 99E (Foto der Beschilderung)". Joel Windmiller. Aus dem Original am 17. Februar 2004 archiviert. 27. Februar 2009 .

Externe Links [ edit

Routenkarte :

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