Die Bells Line of Road ist eine 59 Kilometer lange Hauptstraße in New South Wales, Australien, die eine alternative Überquerung der Blue Mountains darstellt. Die östliche Endstation der Straße befindet sich in Richmond, am nordwestlichen Stadtrand von Sydney, wo sich die Straße als Kurrajong-Straße fortsetzt und auf die A9 mündet. Die westliche Endstation der Straße befindet sich in Bell, in den Blue Mountains, wo die Straße als Chifley Road führt.
Die gesamte Länge der Glockenstraße ist als Route bezeichnet B59 .
Die Route, Teil des traditionellen Aboriginal Pathway-Netzwerks, wurde 1823 von Darug Men Emery und Cogy Archibald Bell Jr. gezeigt. [2] Sie wurden von dem stellvertretenden Regierungsvermesser Robert Hoddle begleitet ] Zitat brauchte ] und die Route, die sie markierten, wurde als Bell's Line bezeichnet, um später geräumt zu werden, um die zweite Straße über die Berge zu werden. Es wurde selten vor dem Zweiten Weltkrieg verwendet. Die Straße wurde zwischen 1939 und 1949 verbessert, da sie von der Regierung als Alternative zum Great Western Highway gesehen wurde und für Kriegsanstrengungen genutzt werden konnte.
Die Route wird heute noch als alternative Route über die Blue Mountains genutzt und ist auch eine beliebte Touristenstraße.
Der östliche Endpunkt der Glockenstraße ist östlich der Richmond Bridge, Richmond an der Kreuzung der Kurrajong Road und der Old Kurrajong Road. An der Richmond Bridge überquert die Straße den Hawkesbury River und führt nach Westen durch die Stadt North Richmond und das Dorf Kurmond, bevor sie Kurrajong umgeht. Dann geht es weiter auf die Bell Range der Blue Mountains, vorbei an Kurrajong Heights. Wenn Sie sich auf der Strecke befinden, durchqueren Sie die Obstanbaugebiete von Bilpin und Berambing, bevor Sie den Mount Tomah besteigen und den Mount Tomah Botanic Gardens überqueren. Nach dem Mount Tomah geht es durch den Blue Mountains National Park, vorbei an Mount Bell und Mount Charles sowie Picknickplätzen wie Pierces Pass und Mount Banks. Acht Kilometer vor Bell ist die Abzweigung zu den Dörfern Mount Wilson und Mount Irvine. Die westliche Endstation der Straße befindet sich in Bell, wo die Glockenlinie der Straße eine Verbindungsstelle mit dem Darling Causeway und der Chifley Road bildet, wobei die letzte Richtung Westen nach Lithgow führt. [1]
Die Route hat zahlreiche Abschnitte der Straße, die steil und kurvig sind. Das Paradebeispiel dafür ist Bellbird Hill, wenn die Straße vom Hawkesbury Valley bis zur Bell Range etwa 450 Meter hoch ist. Die Straße ist steil mit einem Gefälle von 1: 8 und weist mehrere enge Kurven auf. Weitere steile Abschnitte sind die östliche und westliche Besteigung des Mount Tomah und des Mount Bell sowie "The Glen" auf der Westseite der Kurrajong Heights.
Am westlichen Ende der Straße herrscht Verwirrung. In der Vergangenheit setzte sich der Darling Causeway als Glockenserie fort und endete am Mount Victoria. einige Behauptungen und unterstützende Straßenschilder weisen darauf hin, dass sich der westliche Endpunkt der Straße in Bowenfels bei Lithgow befindet. [3]
Routennummerierung [ edit ]
Die Bells Line of Road war früher der größere Teil des Staates Route 40, die im CBD von Sydney begann, bevor sie nach Richmond reiste, wo sie die Bells Line of Road bis nach Lithgow führte. Diese fortlaufende, unterzeichnete Strecke zwischen Sydney und Lithgow wurde 2013 mit der Einführung der Alpha-Numerik gebrochen. Östlich von Windsor wurde die Staatsstraße 40 A2, dann A40, und westlich von Windsor (einschließlich der Glockenstraße) die B59.
Aus- und Umsteigemöglichkeiten [ edit ]
Reduzierte Geschwindigkeitsbegrenzungen [ edit ]
Im November 2007 wurden die Straßen- und Verkehrsbehörde (RTA) ) kündigte Pläne an, die Geschwindigkeitsbegrenzungen entlang eines Großteils der Bells Line of Road zu senken. Innerhalb einer Woche wurde ausreichend Widerspruch gegen die Aufhebung der Änderungen geäußert. [4] Im Oktober 2008 wurden dieselben Änderungen erneut angekündigt, wobei der RTA behauptete, es habe eine Konsultation der Gemeinde stattgefunden, aber zahlreiche Benutzer der Straße, darunter auch Politiker und Ratsherren, die sich westlich der Blue Mountains befanden, gaben an, von keiner Konsultation Kenntnis zu haben. [5][6] Aufgrund der Änderungen liegt die Höchstgeschwindigkeit östlich von Bell jetzt bei 80 Stundenkilometern.
Straßenlobby-Gruppen drängen seit vielen Jahren auf die "Superhighways" der Blue Mountains. Sie behaupten, dass die schlechten Straßen, die in den zentralen Westen von New South Wales führen, das Wachstum behindern. Für viele Jahre war der Great Western Highway die bevorzugte Route, aber nachdem Studien herausfanden, dass eine Autobahn zu teuer wäre, um diese Route zu bauen, wurde die Idee aufgegeben.
Im Jahr 2002 erhielten Straßenlobbygruppen zwei Millionen US-Dollar für eine Machbarkeitsstudie für den Bau einer Autobahn entlang der Bells Line of Road. Die geplante Autobahn wäre mit der Autobahn M2 Hills in Sydney verbunden und über das Newnes-Plateau in den zentralen Westen gefallen. Der im November 2004 veröffentlichte Studienbericht kam zu dem Schluss, dass der Bau aus technischer Sicht zwar machbar ist, jedoch wirtschaftlich nicht durchführbar ist und massive Auswirkungen auf angrenzende Nationalparks und lokale Gemeinschaften haben würde. [7]
Alternative Routen [19459013[Bearbeiten] ]
Die nächste befahrbare Straße nördlich der Glockenstraße, die die Blue Mountains überquert, ist der Bylong Valley Way, der eine direktere Verbindung zwischen der Central West Region und der Hunter Region, einschließlich des Hafens von, bildet Newcastle, NSW.
Siehe auch [ edit ]
Referenzen [ bearbeiten ]
Externe Links [ bearbeiten ] 
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