Concorde-Vereinbarung - Wikipedia

Das Concorde-Abkommen ist ein Vertrag zwischen der Fédération Internationale de l'Automobile (FIA), den Formel-1-Teams und der Formel-1-Gruppe, der die Bedingungen vorschreibt, unter denen die Teams in Rennen antreten und wie die Teams miteinander konkurrieren Fernseherträge und Preisgelder werden geteilt. Es gab tatsächlich sieben separate Concorde-Vereinbarungen, deren Bedingungen streng geheim gehalten wurden: Die erste im Jahr 1981, die anderen 1987, 1992, 1997, 1998, 2009 und die derzeitige Vereinbarung im Jahr 2013. Allerdings wurde die Geheimhaltung gebrochen Rennjournalist Forrest Bond, als Ende 2005 der über 120 Seiten umfassende Concorde-Vertrag von RaceFax veröffentlicht wurde. ^[1]

Durch die Vereinbarungen werden Professionalität gefördert und der geschäftliche Erfolg der Formel 1 gesteigert. Der wichtigste Faktor, um dies zu erreichen, war die Verpflichtung der Teams, an jedem Rennen teilzunehmen. Dadurch wurde der Sport für Rundfunkveranstalter zuverlässiger, die voraussichtlich viel in den Erwerb von Fernsehrechten investieren sollten. Im Gegenzug wurde den Teams ein Prozentsatz des kommerziellen Umsatzes der Sportart garantiert.

Erstes Concorde-Abkommen (1981) [ edit ]

1979 wurde die Commission Sportive Internationale, eine der FIA untergeordnete Organisation, die zu dieser Zeit die Regelungsorganisation für Formula war Eine wurde aufgelöst und durch die Fédération Internationale du Sport Automobile (FISA) ersetzt, die dieselbe Funktion erfüllen würde. FISA kollidierte immer wieder mit der Formula One Constructors Association (FOCA), die die Interessen der Teams vertrat. Zu dieser Zeit war FOCA Chief Executive Officer Bernie Ecclestone und sein Rechtsberater war Max Mosley, während der Präsident von FISA Jean Marie Balestre war.

Die Unstimmigkeiten der beiden Organisationen, die als FISA-FOCA-Krieg bekannt wurden, führten dazu, dass mehrere Rassen abgesagt wurden. Goodyear drohte, sich gänzlich aus der Formel 1 zurückzuziehen, ein Ereignis, das für den Sport kommerziell katastrophal gewesen wäre, und so organisierte Ecclestone ein Treffen von Teammanagern von Balestre und anderen FISA-Vertretern in den Büros der FIA am Place de la Concorde in Paris , Frankreich. Am 19. Januar 1981, nach dreizehn Stunden stundenlangen Verhandlungen, unterzeichneten alle anwesenden Parteien das erste Concorde-Abkommen, das nach dem Platz in Paris benannt wurde, auf dem die Gespräche stattfanden.

Die Vertragsbedingungen bleiben weitgehend vertraulich. Die bekannten Bestimmungen forderten jedoch, dass die unterzeichnenden Teams an jedem Rennen teilnahmen und an jedem Rennen teilnahmen. Sie garantierten ihr Recht dazu, um sicherzustellen, dass das neu gewonnene Fernsehpublikum des Sports ein Rennen erwartet . Am wichtigsten ist vielleicht, dass die Vereinbarung dem FOCA das Recht verleiht, Formel-1-Rennen zu übertragen. Dieses Recht wurde an Formula One Promotions and Administration, ein von Bernie Ecclestone gegründetes Unternehmen, vermietet. Ein weiteres wichtiges Element war die Stabilität der Regeln, die als Schutz der Teams vor "den Launen des Leitungsorgans" beschrieben wurden. ^[2]

Sie lief am 31. Dezember 1987 aus.

Zweite Konzessionsvereinbarung (1987) [ edit ]

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Das zweite Concorde-Abkommen regelte die Spielzeiten von 1987 bis einschließlich 1991. ^[3]

Das dritte Concorde-Abkommen (1992) edit ]

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Das dritte Concorde-Abkommen betraf die Spielzeiten von 1992 bis 1996.

Viertes Concorde-Abkommen (1997) [ edit

1995 entschied die FIA, die kommerziellen Rechte der Formel 1 für 14 Jahre von der FOCA an die Formel-1-Verwaltung zu übertragen. Im Gegenzug würde Ecclestone eine jährliche Zahlung leisten. McLaren, Williams und Tyrrell protestierten dagegen und lehnten das vorgeschlagene Concorde-Abkommen ab (die Verhandlungen begannen bereits 1993). Insbesondere Ken Tyrrell war wütend darüber, dass Ecclestone als Präsident der FOCA die Übertragung der Rechte von der Organisation auf sein eigenes Unternehmen ausgehandelt hatte. Tyrrell beanstandete auch, dass der Zusatz zu der Vereinbarung geheim war, und argumentierte, dass die Geheimhaltung der Vereinbarung nur Ecclestone zugute kam (durch Schwächung der Verhandlungsmacht der anderen Parteien).

Die drei Teams lehnten es ab, die vorgeschlagene Concorde-Vereinbarung zunächst mit Unterstützung der übrigen Teams zu unterzeichnen. Am 5. September 1996 wurde jedoch das neue Concorde-Abkommen von allen Teams außer McLaren, Williams und Tyrrell unterzeichnet. Die Vereinbarung sollte vom 1. Januar 1997 bis 2002 laufen.

Fünftes Concorde-Abkommen (1998) [ edit ]

Indem sie sich gegen die Maßnahmen von Bernie Ecclestone, der FIA und den weiteren kommerziellen Aspekten der Formel 1, McLaren, Williams und Tyrrell verlor sowohl Einfluss auf den Sport als auch auf das Einkommen, das sie als Unterzeichner erhalten hätten. Ein Kompromiss wurde erzielt und am 27. August 1998 wurde das Concorde-Abkommen von 1998 unterzeichnet, in dem die drei Teams untergebracht waren und das am 31. Dezember 2007 auslief.

Sechster Concorde-Vertrag (2009) [ edit ]

Am 7. Dezember 2004 bot Ecclestone bei einem Treffen, an dem die Chefs aller Teams außer Ferrari teilnahmen, eine Auszahlung von £ 260.000.000 an mehr als drei Jahre im Gegenzug für die einstimmige Erneuerung des Concorde-Abkommens, das die Fortführung der Formel 1 in ihrer jetzigen Form mindestens bis zum Ablauf dieses Vertrags gewährleisten würde.

Am 19. Januar gab Ferrari bekannt, dass es eine Verlängerung der Vereinbarung von 1997 unterzeichnet hatte, die am 31. Dezember 2012 ausläuft. Später im Jahr 2005 unterzeichneten Red Bull und Jordan / Midland auch eine Verlängerung. ^[4] Am 7. Dezember 2005 Williams F1 war das vierte Team, das eine Verlängerung der Vereinbarung unterzeichnete. ^[5]

Am 27. März 2006 reichten die fünf von der Grand Prix Manufacturers Association unterstützten Teams ihre Anträge für die Saison 2008 ein. [19659032] Am 14. Mai 2006 unterzeichneten die fünf von GPMA unterstützten Teams eine Vereinbarung mit den gewerblichen Rechtsinhabern (CVC / Ecclestone), die die Grundlage des nächsten Concorde-Abkommens bildete. ^[7] Daher war kein vollständiges Concorde-Abkommen vorhanden für die Saison 2008, wobei das Memorandum und andere Einzelteams als Zwischenlösung fungieren.

Am 29. Juli 2008 gründeten die zehn derzeit konkurrierenden Teams die Formula One Teams Association (FOTA), um die Vertragsbedingungen auszuhandeln. Nach einem Streit zwischen FOTA und der FIA im ersten Halbjahr 2009 unterzeichneten Mosley und alle Teams ein neues Concorde-Abkommen, auch wenn Sauber, der als Mehrheitseigentümer im Umbruch war, BMW angekündigt hatte, am Ende aus dem Sport auszutreten der Saison kurz zuvor gewartet, bis ein kontrollierender Anteil des Teams an Peter Sauber zurückgegeben wurde, bevor er unterschrieb. Die neue Vereinbarung sieht eine Fortsetzung der Vereinbarung von 1998 vor und läuft bis zum 31. Dezember 2012. Auf derselben Sitzung des FIA World Motor Sport Council wurde ebenfalls ein Programm zur Ressourcenbeschränkung sowie ein überarbeitetes Set vereinbart der sportlichen und technischen Vorschriften für die Saison 2010. ^[8]

Siebter Concorde-Vertrag (2013) [ edit ]

Ein neuer Vertrag, der den Vertrag von 2009 ersetzt, wurde im Juli 2013 unterzeichnet und läuft bis Dezember 2020. FIA-Präsident Jean Todt sagte: „Wir können stolz auf diese Vereinbarung sein, die einen effektiveren Rahmen für die Führung der FIA-Formel-1-Weltmeisterschaft schafft. Die FIA ​​freut sich darauf, ihre historische Rolle als Garant für Regulierung und Sicherheit in der Formel 1 noch viele Jahre zu erfüllen. “^[9]

Referenzen [ edit