Die California Fuel Cell Partnership ist eine öffentlich-private Partnerschaft zur Förderung von Wasserstofffahrzeugen (einschließlich Autos und Busse) in Kalifornien. Es ist als eine der ersten Initiativen zu diesem Zweck in den Vereinigten Staaten bemerkenswert. Die Herausforderung steht an erster Stelle: Wasserstoffautos oder Tankstellen. [1]
Im Januar 1999 schlossen sich zwei staatliche Regierungsbehörden - das California Air Resources Board und die California Energy Commission - mit sechs privaten Unternehmen zusammen - Ballard Power Systems, DaimlerChrysler, Ford Motor Company, BP, Shell Hydrogen und ChevronTexaco bilden die kalifornische Brennstoffzellen-Partnerschaft. Ziel war es, das Potenzial von Brennstoffzellenfahrzeugen als saubere, sichere und praktische Alternative zu Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor zu demonstrieren und zu fördern. Innerhalb kürzester Zeit wurden andere Regierungsbehörden und private Unternehmen Mitglied.
Im November 2000 wurde der Hauptsitz von West Sacramento eröffnet. Das Gebäude umfasst eine öffentliche Galerie, Büros, eine Wasserstofftankstelle und überdachte Servicebuchten für die Fahrzeugwartung. Zunächst hatten die Autohersteller nur eine Handvoll Autos in Sacramento stationiert. Das Ziel war zu sehen, ob diese Fahrzeuge und Kraftstoff technisch machbar sind. Wenn die Antwort nein war, würde CaFCP 2004 seine Türen schließen.
Bevor die erste Phase abgeschlossen war, wussten die CaFCP-Mitglieder, dass die Technologie Erfolg haben könnte. Die Zahl der Mitglieder stieg auf 33 an und setzte neue Ziele für die nächste Betriebsphase von 2004 bis 2007. Während dieser Zeit haben CaFCP-Mitglieder an Projekten gearbeitet, um die wirtschaftliche Rentabilität zu beweisen oder zu widerlegen - würden die Fahrzeuge, Kraftstoffe und die öffentliche Politik den Erwartungen der Verbraucher entsprechen?
Mitte 2006 stimmten die Mitglieder zu, dass FCVs ein kommerzieller Erfolg sein könnten. Sie einigten sich auf eine dritte Phase bis Ende 2012, um die Grundlagen für einen kommerziellen Markt zu schaffen, der die Entwicklung früherer Einzelhandelsstationen, Maßnahmen für den Verkauf von Wasserstoff für den Einzelhandel und die notwendigen Schritte für den Aufbau einer Zuliefererbasis für die Großproduktion in der EU umfasst Zukunft.
CaFCP hat seine erste Betriebsphase im Dezember 2003 abgeschlossen. Die zweite Phase wird im Dezember 2007 abgeschlossen. Mitte 2006 vereinbarten die Mitglieder, in eine dritte Phase einzutreten, um die Kommerzialisierung von Brennstoffzellenfahrzeugen zu fördern, die bis 2012 andauern wird.
Mitgliedschaft [ edit ]
Die California Fuel Cell Partnership ist eine einzigartige Kooperation von Automobilherstellern, Energieunternehmen, Brennstoffzellentechnologieunternehmen und Regierungsbehörden. Die Mitglieder arbeiten bei Aktivitäten zusammen, die die Technologie vorantreiben, wie zum Beispiel Ersthelfer-Schulungen, Öffentlichkeitsarbeit und Vereinbarung von Protokollen, während Standards entwickelt werden.
Mitglieder von Automotive stellen Brennstoffzellen-Personenkraftwagen zur Verfügung, die in Demonstrationsprogrammen platziert werden, wo sie unter realen Fahrbedingungen getestet werden.
Mitglieder von Energy arbeiten daran, Wasserstoffstationen innerhalb einer Infrastruktur zu bauen, die sicher, bequem und in die Gemeinde passt.
Mitglieder der Brennstoffzellentechnologie stellen Brennstoffzellen für Pkw und Transitbusse bereit.
Die Mitglieder der Regierung legen den Grundstein für Demonstrationsprogramme, indem sie Schritte zur Schaffung einer Infrastruktur zur Wasserstofftankung erleichtern.
Ordentliche Mitglieder [ bearbeiten ]
Automobilhersteller
Wasserstoff-Brennstoffzellen
Energieunternehmen
Regierungsbehörden edit ] Assoziierte Mitglieder unterstützen die Vollmitglieder bei der Erreichung der Ziele der Partnerschaft, indem sie in bestimmten Fachbereichen helfen. Transitagenturen Betankungsanbieter Andere Referenzen [ edit ]
Siehe auch [ ]
Externe Links
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