69 ° 17′33 ″ N 16 ° 08′39 ″ E E 69,29250 ° N 16,14417 ° E / 69,29250; 16.14417 Koordinaten: 69 ° 17'33 "N 16 ° 08'39" E / 69.29250 ° N 16.14417 ° E / 69.29250 ; 16.14417
Website
Offizielle Website
Karte
Landebahnen
Richtung
Länge
Oberfläche
m
ft 19659036 03/21
1.672
5,486
Asphalt
14/32
2,468
8,097
Asphalt
Statistik (2014)
Passagiere
48.625
Luftfahrzeugbewegungen
3,208
Fracht (Tonnen)
1
Andøya Airport, Andenes (Norwegisch: Andøya Lufthavn, Andenes ; IATA: ANX ICAO: ENAN ) ist ein inländischer Flughafen im Dorf von Andenes in der Gemeinde Andøy im Nordland, Norwegen. Es liegt an der Nordspitze der Insel Andøya. Der Flughafen ist der zivile Sektor der Andøya Air Station und wird vom staatlichen Avinor betrieben. Der Flughafen besteht aus zwei Start- und Landebahnen mit einer Länge von 2.468 und 1.672 Metern, die im Jahr 2012 48.254 Passagiere beförderten. Widerøe bietet während des Norwegian Air Shuttle Flüge nach Bodø, Tromsø, Stokmarknes und Harstad / Narvik an betreibt saisonale Flüge nach Oslo.
Der Bau der Luftwaffenstation begann 1952 als Host für das 333-Geschwader. Die zivilen Operationen begannen 1964, als das Scandinavian Airlines System (SAS) Flüge nach Oslo aufnahm. Widerøe diente 1972 als Teil des Regionalnetzes für den Flughafen, SAS zog sich vier Jahre später zurück. Widerøe verwendete ursprünglich den Twin Otter und ersetzte ihn zwischen 1993 und 1995 durch den Dash 7 aus dem Jahr 1981 und den Dash 8 aus. Diese wurden von Norwegian Air Shuttle für einen Teil des Jahres 2003 und von Coast Air für einen Teil von 2006 bis 2007 und ansonsten von Widerøe betrieben.
Geschichte [ edit ]
Die Andøya Air Station wurde mit Mitteln der Nordatlantikvertragsorganisation als kombinierter Oberster Alliierter Befehlshaber Europa und Oberster Alliierter Befehlshaber Atlantikprojekt als Stützpunkt für die Überwachung des Seeverkehrs errichtet. Die Bauarbeiten begannen im Jahr 1952 und alle Installationen, die sich nicht unbedingt an der Luftstation befinden müssen, wurden im 12 km entfernten Skarsteindalen aufgestellt. Andøya wurde zur Basis für das 333-Geschwader, das anfangs den Grumman HU-16-Albatros betrieb. Diese wurden 1969 durch den Lockheed P-3 Orion ersetzt. [3] Durch den Bau und den weiteren Ausbau der Air Station wurden die Dörfer von Haugnes enteignet. Der Bau wurde ab 1953 verboten, die Enteignung wurde jedoch erst 1971 durchgeführt. [4]
Mit der Errichtung der Luftstation entstand die Absicht, die Infrastruktur für zivile Flüge zu nutzen. Aufgrund der Lage des Flughafens war es für Vesterålen geeignet, obwohl er sich an der Nordspitze des Archipels befand. SAS startete Andenes ab 1964 mit seinen 56-sitzigen Convair Metropolitans, die aus drei Nachtflügen mit Zwischenstopps am Flughafen Bodø und am Flughafen Bardufoss bestanden, bevor es weiter zum Flughafen Oslo-Fornebu ging. Die Nachtflüge verursachten entsprechend den Flügen Schwierigkeiten, da in der Nacht nur ein begrenzter Fähr- und Busverkehr bestand. [5] Die Sud Aviation Caravelle wurde ab 1965 auf Flügen im Norden Norwegens eingeführt und später durch die Douglas DC-9 ersetzt. [6]
Es stellte sich bald als schwierig heraus, ausreichend Patronat bereitzustellen, um den Betrieb profitabel zu halten. Mit der Eröffnung eines Netzes von Kurzstart- und Landeflughäfen an anderen Orten in Central Hålogaland im Jahr 1972 begann Widerøe, den Flughafen mit dem de Havilland Canada Twin Otter zu bedienen. SAS behielt eine kleine Anzahl von Oslo-Flügen bis 1976 bei, als sie sich aus dem Dienst zurückzogen. [5] Zu der Zeit, als das Militär Flugzeuge für ihre eigenen Bedürfnisse charterte, ergriff Andøy Bürgermeister Johan Kleppe die Initiative, um die zivilen und militärischen Strecken ohne die Koordination zu koordinieren Militär unterstützt den Vorschlag. [7]
Das Parlament entschied 1982, dass Andenes die Basis für den Betrieb von Hubschraubern vor der Küste von Troms sein sollte. Als der Betrieb aufgenommen wurde, flog der Betrieb wegen der schwierigen Wetterbedingungen in Andenes vom Flughafen Tromsø. Nach der Entdeckung von Snøhvit wurde der Flughafen auf den Flughafen Hammerfest verlegt. [8] Widerøe führte 1981 den größeren de Havilland Canada Dash 7 mit 50 Plätzen ein, [9] gefolgt von der Dash 8 zwischen 1993 und 1995. [8] Die Strecken waren Ab dem 1. April 1997 wurden dem Ministerium für Verkehr und Kommunikation gemeinwirtschaftliche Verpflichtungen auferlegt. Widerøe gewann die ursprüngliche Ausschreibung. [10] Ein Vorschlag, Andenes zu einem internationalen Flughafen zu machen, wurde im Jahr 2000 lanciert und schlug vor, den Flughafen in einen neuen Namen zu ändern Lofoten Flughafen. Im Gegensatz zu den beiden Flughäfen auf den Lofoten, dem Flughafen Leknes und dem Flughafen Svolvær, kann Helle, Andenes, Jetliner abfertigen. Die Namensänderung wurde von Interessen auf den Lofoten abgelehnt, die Vesterålen beschuldigten, den bekannteren Namen der Lofoten gestohlen zu haben. [11]
Ab 1. April 2003 übernahm Norwegian Air Shuttle die Strecke von Andenes nach Bodø und Tromsø. Sie beschlossen jedoch, ihren Betrieb mit der Fokker 50 zu beenden und damit auch Andenes zu unterstützen, um ihre Bemühungen darauf zu konzentrieren, ein Low-Cost-Carrier zu werden. [12] Ab dem 1. Januar 2004 wurde die Route von Widerøe, der die außergewöhnliche Ausschreibung gewonnen hatte, bedient . Der Staat zahlte 68 Millionen NOK für 27 Monate, ein Plus von 25 Prozent aus dem norwegischen Angebot, einschließlich eines Dienstes von Tromsø nach Lakselv Airport, Banak. [13] Die Ausschreibung für die drei Jahre, die am 1. April 2006 begann, wurde von Coast Air gewonnen. 19659069] mit einem ATR-42 auf der Strecke. [15] Coast Air konnte auf der Strecke kein Geld verdienen und kündigte den PSO-Vertrag ab dem 1. April 2007. Widerøe gewann die nachfolgende Ausschreibung und startete ab diesem Zeitpunkt Flüge. [19659071] Norwegian startete ab Juni 2012 mit der Boeing 737-800 mit unregelmäßigen Linienflügen zum Flughafen Oslo-Gardermoen. [17]
Einrichtungen [ edit ]
Der Flughafen befindet sich auf einer Höhe von 13 Metern Meter (43 ft). Es hat zwei Asphaltpisten: Die Hauptbahn ist 3.002 x 45 Meter (9.849 x 148 Fuß) und 14–32 ausgerichtet, hat aber nur eine angegebene Länge von 2.467 Metern (8.094 Fuß); der andere ist 1.671 x 45 m (5.482 x 148 ft) und 03–21 ausgerichtet. Die Landebahnen 14 und 32 sind mit einem Instrumentenlandesystem der Kategorie I ausgestattet. [1] Der Flughafen ist zwei Autominuten von Andenes entfernt. Am Flughafen stehen Taxis, Mietwagen und 40 kostenpflichtige Parkplätze zur Verfügung. [18] Der Flughafen hatte im Jahr 2012 ein operatives Defizit von 34 Millionen norwegischen Kronen. [19]
Fluglinien und Ziele [ edit ]
Widerøe bedient Andenes mit Flugzeugen des Typs Dash 8 aus gemeinwirtschaftlichen Verpflichtungen beim Ministerium für Verkehr und Kommunikation. [20] Diese Strecken sind mit kommerziellen Diensten vermischt und verkehren nach Bodø, Harstad / Narvik, Svolvær und Tromsø. [21] Norwegian Air Das Shuttle fliegt unregelmäßig nach Oslo, normalerweise während der Ferien und im Sommer. [17] Der Flughafen beförderte im Jahr 2014 48.625 Passagiere, 3.208 Flugbewegungen und 1 Tonne Fracht. [2]
Unfälle und Zwischenfälle [] ]
Alle vier Personen an Bord wurden getötet, als eine private Cessna 172 kurz nach dem Start am 31. Juli 1988 westlich des Flughafens abstürzte. Der Unfall ereignete sich 4,5 Kilometer westlich des Flughafens in einer 250 Meter hohen Klippe (820 ft) Höhe. 19659086] Referenzen [ edit ]
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^ Lillesund, Geir (2. November 2005). "Coast Air" konsesjonsvinner "i ny kortbaneperiode" (auf norwegisch). Norwegische Nachrichtenagentur.
^ Førde, Thomas (5. November 2005). "Coast Air flyr høyere". Stavanger Aftenblad (auf Norwegisch). p. 6.
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^ "An- und Abreise zum Flughafen". Avinor. Nach dem Original am 29. Mai 2012 archiviert . 28. Februar 2013 .
^ Riise, Ivar Lid (2. April 2013). "Kun 7 av 46 flyplasser gikk med overskudd i 2012" (auf Norwegisch). Norwegian Broadcasting Corporation . 13. Januar 2015 .
^ "Nasjonaler Transportplan 2014–2023: Framtidsrettet utvikling av lufthavnstrukturen" (in Norwegisch) Avinor. 15. Februar 2012. p. 38. Nach dem Original (PDF) am 28. Februar 2013 archiviert. 17. Februar 2013 .
^ "Ziele vom Flughafen Andøya, Andenes". Avinor. Nach dem Original am 29. Juni 2012 archiviert . 28. Februar 2013 .
^ "Widerøe fügt in S17 neue Sektoren hinzu". Airlineroute . 3. Februar 2017 . 3. Februar 2017 .
^ Guhnfeldt, Cato (1. August 1988). "Feuer omkom da privatfly styrtet". Aftenposten (auf Norwegisch). p. 4.
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