Potomac Yard ist ein Stadtteil in Nordvirginia, der sich südöstlich des Bezirks Arlington und Nordosten von Alexandria, Virginia, befindet und hauptsächlich in der Gegend zwischen der US-amerikanischen Route 1 und der Washington Metro Blue Line liegt. Yellow Line Tracks (oder der George Washington Memorial Parkway, je nach verwendeter Definition). [1][2] In dieser Gegend befand sich der Name einer der belebtesten Bahnhöfen an der Ostküste der Vereinigten Staaten . Der Name "Potomac Yard" bezieht sich auch auf mehrere Entwicklungen in der Umgebung, insbesondere auf das Einkaufszentrum Potomac Yard Retail Center und einen geplanten Bahnhof von Washington Metro.
Im Jahr 2018 kündigte Amazon.com, Inc. an, das zweite Hauptquartierprojekt "HQ2" zwischen National Landing und Long Island City, New York, aufzuteilen. Zur gleichen Zeit kündigten lokale und staatliche Behörden eine Re-Branding-Kampagne an, um National Landing zu gründen, eine grenzübergreifende Nachbarschaft, zu der Potomac Yard und die nahe gelegenen Teile des südlichen Arlington gehören, einschließlich des Stadtteils Crystal City, der Drehscheibe der HQ2-Entwicklung . [3][4] Als Teil der Ankündigung plante Virginia Tech die Gründung eines "Innovation Campus" im Alexandria-Viertel von Potomac Yard, in dem als "Oakville-Dreieck" bezeichneten Abschnitt. [4]
History [ edit ]
Englische Siedler errichteten im 18. Jahrhundert mehrere Plantagen. [5]: 103–4 Das Land, das sich im Besitz der Familien Swann und Daingerfield befindet, wurde Teil von Alexandria County, DC mit der Gründung des District of Columbia im Jahr 1791 und 1846 nach Virginia umgesiedelt.
Seine Rolle als Verkehrsknotenpunkt begann, als der Kongress 1830 die Alexandria Canal Company charterte. Der am 2. Dezember 1843 eröffnete Kanal sollte den Hafen von Alexandria mit dem Ende des Chesapeake und des Ohio Canal (1850 fertiggestellt) verbinden. in Georgetown über die Potomac Aqueduct Bridge. Es wurde betrieben, bis es 1886 aufgegeben wurde. [5]: 105-6
Die Entwicklung der Eisenbahn in der Gegend begann in den 1850er Jahren, wurde jedoch durch politische Bedenken und durch den amerikanischen Bürgerkrieg behindert. Die Eisenbahn von Alexandria und Washington nahm 1857 ihren Dienst auf einer neuen Eisenbahnlinie zwischen Long Bridge und Alexandria auf. [5]: 106 Der Befehl, die Region mit einem Mischmasch aus aktiven und stillgelegten Eisenbahnlinien und Bahnhöfen zu verbinden, kam erst vor der Stadt Schöne Bewegung des späten 19. Jahrhunderts. Der Plan von 1901 für Washington, DC (Bericht der McMillan-Kommission) schlug vor, den Bahnbetrieb der Region zu konsolidieren, einschließlich einer neuen Washington Union Station (genehmigt 1903, fertiggestellt 1908) und einer neuen langen Eisenbahnbrücke (fertiggestellt 1904). [19459129
In Übereinstimmung mit dem Plan bildeten die Pennsylvania Railroad (PRR), die Baltimore and Ohio Railroad, die Southern Railway, die Chesapeake and Ohio Railway, die Atlantic Coast Line Railroad und die Seaboard Air Line Railway die Richmond-Washington Company Verkehr verwalten Diese Holdinggesellschaft kontrollierte die Richmond-, Fredericksburg- und Potomac-Eisenbahn (RF & P), die neue Alexandria Union Station, die 1905 eröffnet wurde, und den neuen Rangierbahnhof Potomac Yard, der am 15. Oktober 1906 eröffnet wurde. [7] [7]
Das boomende "Pot Yard" zog Tausende von Arbeitern an, die sich größtenteils in den Gebieten von Del Ray und St. Elmo ansiedelten. Diese Untergliederungen wurden 1908 als Stadt Potomac gegründet, wurden jedoch 1930 von der Stadt Alexandria annektiert.
Potomac Yard war in seiner Blütezeit einer der am stärksten frequentierten Rallyards im Osten der Vereinigten Staaten und verarbeitete täglich Tausende von Autos. Der PRR dehnte 1935 sein Bahnelektrifizierungsprogramm auf Potomac Yard aus und markierte damit den südlichsten Punkt. [6] Von hier aus operierte das Penn Central-Segment des berühmten Tropicana Juice Train. Der Standort erreichte 1937 seine Kapazität.
Nach den Unternehmenszusammenschlüssen der früheren separaten Eisenbahngesellschaften, die die Werft zum Austausch von Güterwagen verwendeten, verringerte sich der Bedarf an Potomac Yard erheblich. Es wurde von der RF & P festgestellt, dass das Land mehr wert war als die Notwendigkeit, den Hof zu wechseln. Die alte Oberleitung der PRR wurde in den 1980er Jahren demontiert. Die Anlage wurde 1987 als Standort für giftige Abfälle ausgewiesen. 1989 wurde sie schließlich von RF & P außer Betrieb genommen. Pläne für die Sanierung und Sanierung des Bodens waren seitdem eine heftige Debatte.
Sanierung [ edit ]
Bei der Außerbetriebnahme war der Standort durch jahrzehntelange industrielle Nutzung mit Schwermetallen und Kohlenwasserstoffen einschließlich Dieselkraftstoff kontaminiert. Es wurde sofort zu einem Superfund-Standort erklärt. 1995 genehmigte die Environmental Protection Agency (EPA) den Studien- und Sanierungsplan von RF & P, und die Sanierung wurde bis 1998 für abgeschlossen erklärt. [8]
Verschiedene kommerzielle und gesellschaftliche Interessengruppen gerieten in Konflikt über die Zukunft der Brownfield Land. Die Stadt Alexandria lehnte den ursprünglich gemischten Nutzungsplan 1992 ab. Jack Kent Cooke, Eigentümer der Washington Redskins, drängte erfolglos auf den Bau eines neuen Fußballstadions auf dem Gelände. 70 der 1.600 m² des Geländes waren 1995 für den Einzelhandel zugelassen. Das Potomac Yard Center, ein 589.856 Quadratfuß (54.799,4 m 2 ) großes Einkaufszentrum, das in großen Ladengeschäften vor Anker liegt, wurde 1997 fertiggestellt. Andere Abschnitte des Potomac Yard wurden als Wohneinheiten geplant, Büroflächen, Parklandschaft und Einzelhandel. Der Potomac Yard Complex von Crescent Resources ist bereits im Bau. One und Two Potomac Center wurde im November 2005 fertiggestellt und beherbergt mehrere EPA-Büros. Der südlichste Teil des Abschnitts Alexandria befindet sich im August 2006 im Bau. Er umfasst zwei Pläne, einen für Arlington und einen für Alexandria. Der Alexandria-Teil des Geländes wird durch ein neues Stadtzentrum hervorgehoben. Der Plan umfasst auch Büroräume von 180.000 m 2 (19459011); ein Hotel mit 625 Zimmern; 135.000 Quadratfuß (12.500 m 2 ) an Verkaufsflächen in der Nachbarschaft; und ungefähr 1.900 Wohneinheiten. Der Plan für das Arlington-Areal umfasst 2800.000 Quadratfuß (260.000 m 2 ) Büroflächen; ein Hotel mit 625 Zimmern; 100.000 Quadratfuß (9.300 m 2 ) an Verkaufsflächen in der Nachbarschaft; und ungefähr 1000 Wohneinheiten. Der Plan sieht auch einen 25 Hektar großen Park vor, der sich im Besitz von Arlington County befindet. (100.000 m 2 )
Potomac Yard Park [ edit ]
Der Bau des Potomac Yard Park begann 2009 und wurde am 14. Dezember 2013 eröffnet. Der Park enthält einen Brunnen, Spielplätze und Sport Felder innerhalb von 24 Morgen. Es liegt südlich des Haupteinkaufsviertels und grenzt an Bahngleise mit Güterverkehr und Virginia Railway Express-Pendelbahn. [9]
Die Stadt Alexandria hat im Potomac Yard Park nacheinander eine Reihe von sieben Schildern aufgestellt beschreiben und veranschaulichen die Geschichte des Gebiets. [10] Dazu gehören:
Punkt 1: Virginias erste Autobahnen [11]
Punkt 2: The Alexanders & Agriculture [12]
Punkt 3: Gebäude Potomac Yard [13]
Punkt 4: Die Leute von Potomac Yard [14]
Punkt 5: Kreuzung des Transports [15]
Punkt 6: Der Rail Yard Buckel [16]
Punkt 7: Potomac Yard In Transition [17]
Transport [ edit ]]
Der schnelle Transitbus von Crystal City nach Potomac Yard wurde im August 2014 eröffnet. Als Metroway gebrandmarkt, fährt er auf dedizierten Spuren entlang der US-Route 1.
Die Planung für eine Metro-Infill-Station in Washington ist im Gange, mit einer voraussichtlichen Eröffnung im Jahr 2020. [18]
Es wurde vorgeschlagen, ein Straßenbahnsystem in Nord-Virginia im Jahr 2020 zu eröffnen, mit Zügen, die dazwischen verkehren Potomac Yards, Crystal City, Pentagon City und Bailey's Crossroads. [19] Ende November 2014 stornierte das County Board den Straßenbahnplan. [20]
- ^ "Geocortex Viewer for HTML5". geo.alexandriava.gov . 2018-11-20 .
- ^ "Alexandrias schnelle Urbanisierung". Washington Post . 2018-11-20 .
- ^ "National Landing? Long Island City? Hier befindet sich der Hauptsitz von Amazon". 19459059 USA TODAY . 2018-11-20 .
- ^ a b Arlington County & City of Alexandria. "Northern Virginias nationale Landung für bedeutendes neues Amazonas-Hauptquartier ausgewählt" . 2018-11-20 .
- ^ a b c Bromberg, Francine W. (2010). "Die Geschichte des Potomac Yard: Ein Verkehrskorridor durch die Zeit." Archiviert am 2012-11-07 in der Wayback Machine Anhang III von North Potomac Yard Small Area Plan. City of Alexandria, VA
- ^ a b Cohen, Robert (2003). "Geschichte der langen Eisenbahnbrücke über den Potomac River." National Railway Historical Society, Washington, D.C. Chapter.
- ^ National Railway Historical Society, Washington, D.C. Chapter. "Timeline of Washington, D.C. Railroad History." Zugriff auf 2012-11-14.
- ^ US. Umweltschutzbehörde, Philadelphia, PA. "Mid-Atlantic Superfund: Potomac Yard." Zugriff auf 2012-11-14.
- ^ (1) Hansen, Drew. "Vorhang geht über den Potomac Yard Park". Patch.com . 15. Oktober 2014 .
(2) "Potomac Yard Park". Alexandria Parks Listing (M-R) . Stadt von Alexandria, Virginia. 2015-10-26 . 2018-10-22 . Archiviert am 22. März 2002 in der Wayback Machine
(3) Koordinaten des Potomac Yard Park: 38 ° 49′46 ″ N [1965908177°02′51″W / 38.829545 ° N 77.0474 ° W
- ^ "Potomac Yard Park". Alexandria Heritage Trail: Heritage Trail Signs . Stadt Alexandria, Virginia . 2018-10-22 . Archiviert am 22. März 2002 an der Wayback Machine
- ^ Erste Autobahnen von Virginia
- ^ The Alexanders & Agriculture
- ^ Gebäude Potomac Yard
- ^ Die Bewohner von Potomac Yard
- ^ Crossroads of Transportation
- ^ The Rail Yard Hump Potomac Yard In Transition
- ^ Lazo, Luz (14. Juni 2016). "Planen Sie nach Verzögerungen den Bau des Potomac Yard Metro Station Projektes voran". 19459059 Die Washington Post . 21. Juli 2016 .
- ^ Trompeter, Brian (9. Oktober 2014). "Fairfax-Vorgesetzte machen die nächsten Schritte in Richtung Columbia Pike-Straßenbahnprojekt". InsideNoVa . 15. Oktober 2014 .
- ^ Sullivan, Patricia (18. November 2014). "Beamte aus Arlington stellen die Bemühungen um Straßenbahnen für Columbia Pike, Crystal City ein." Washington Post . 18. November 2014 .
Siehe auch [ edit
Externe Links [ edit ]
Koordinaten: 38 ° 49′47 ″ N 77 ° 02′59 ″ W / 38,8296006 ° N 77,049618 ° W
Der schnelle Transitbus von Crystal City nach Potomac Yard wurde im August 2014 eröffnet. Als Metroway gebrandmarkt, fährt er auf dedizierten Spuren entlang der US-Route 1.
Die Planung für eine Metro-Infill-Station in Washington ist im Gange, mit einer voraussichtlichen Eröffnung im Jahr 2020. [18]
Es wurde vorgeschlagen, ein Straßenbahnsystem in Nord-Virginia im Jahr 2020 zu eröffnen, mit Zügen, die dazwischen verkehren Potomac Yards, Crystal City, Pentagon City und Bailey's Crossroads. [19] Ende November 2014 stornierte das County Board den Straßenbahnplan. [20]
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(2) "Potomac Yard Park". Alexandria Parks Listing (M-R) . Stadt von Alexandria, Virginia. 2015-10-26 . 2018-10-22 . Archiviert am 22. März 2002 in der Wayback Machine
(3) Koordinaten des Potomac Yard Park: 38 ° 49′46 ″ N [1965908177°02′51″W / 38.829545 ° N 77.0474 ° W - ^ "Potomac Yard Park". Alexandria Heritage Trail: Heritage Trail Signs . Stadt Alexandria, Virginia . 2018-10-22 . Archiviert am 22. März 2002 an der Wayback Machine
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- ^ The Alexanders & Agriculture
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- ^ The Rail Yard Hump Potomac Yard In Transition
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- ^ Sullivan, Patricia (18. November 2014). "Beamte aus Arlington stellen die Bemühungen um Straßenbahnen für Columbia Pike, Crystal City ein." Washington Post . 18. November 2014 .
Siehe auch [ edit
Externe Links [ edit ]
Koordinaten: 38 ° 49′47 ″ N 77 ° 02′59 ″ W / 38,8296006 ° N 77,049618 ° W
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