Transdev Brisbane Ferries - Wikipedia

"CityHopper" leitet hier weiter. Für die Fluggesellschaft in Europa siehe KLM Cityhopper.

Transdev Brisbane Ferries (früher Metrolink Queensland & TransdevTSL Brisbane Ferries ) ist der Betreiber des Ferry Network des Brisbane City Council im Rahmen des integrierten öffentlichen Verkehrs von TransLink am Brisbane River.

Geschichte [ edit ]

Die Flotte der CityCat und der CityFerry, die nach den Überschwemmungen vom Januar 2011 zum Brisbane River zurückkehren

Im August 1991 übernahm River Connections den Betrieb von Brisbane City Die Flotte der Ratsherren. CityCat-Dienste begannen im November 1996 mit sechs Schiffen, die jeweils 149 Passagiere befördern konnten, und 1998 wurden zwei weitere Schiffe in die Flotte aufgenommen. ^[2] Im Dezember 1998 wurden die östlichen Dienstleistungen von Norman Park eingestellt. ^[3]

Im November 2003 wurde Metrolink Queensland (ein Joint Venture zwischen Transdev und Transfield Services) wurde für sieben Jahre mit dem Betrieb von CityCat- und Cityferry-Diensten beauftragt. ^[4]

Im Jahr 2004, als Translink gegründet wurde, die erste zweite Generation von CityCat ( Beenung-urrung ). eingeführt und die Passagierzahlen um 26% erhöht. Ende 2004 erfolgte eine Umstrukturierung des Cityferry-Netzwerks, das mehr Nachtdienste umfasste. Als Reaktion auf die um 31% gestiegene Nachfrage nach CityCat-Diensten im Jahr 2005 wurde eine weitere zweite Generation von CityCat ( Tunamun ) eingeführt.

Im Januar 2007 wurden die Dienste an der Apollo Road wieder eingestellt. ^[4]

Im Jahr 2008 wurde Metrolink Queensland in TransdevTSL Brisbane Ferries umbenannt, um sich an die TransdevTSL-Gemeinschaftsunternehmen von Transdev und Transfield anzupassen quer durch Australien. Ebenfalls im Jahr 2008 wurden drei neue CityCats ( Meeandah Wilwinpa und Ya-wa-gara ) aufgelegt und die Apollo Road-Brücke wiedereröffnet. In den Jahren 2009 und 2010 wurden drei neue CityCats ( Mahreel Kuluwin und Gootcha ) der Flotte hinzugefügt. Anfang 2010 wurden drei Expressdienste zu Spitzenzeiten am Morgen eingeführt. Die Schiffe der zweiten und dritten Generation haben eine Kapazität von 162 Passagieren. ^{[4] [5]}

Im November 2010 begann ein neuer Vertrag mit einer Laufzeit von 10 Jahren Im Dezember 2010 wurde das Joint Venture aufgelöst, als Transfield Services seine Anteile an Transdev verkaufte. ^[7]

Alle Dienstleistungen wurden am 10. Januar 2011 aufgrund von Unwetter vor den Überschwemmungen von Brisbane 2011 eingestellt. ^[8] Während die CityCat- und Fährflotte vor dem Anlegen in der Rivergate-Marina oder im Hafen von Manly vor Schäden ankam, wurde ein Großteil der Infrastruktur durch die Überschwemmungen beschädigt oder zerstört, was dazu führte, dass die Dienste auf unbestimmte Zeit eingestellt wurden. ^[9] Partial CityCat und CityFerry wurden am 14. Februar wieder eingestellt 2011, mit fünfzehn reparierten Kais. ^[10] Sechs der verbleibenden Kais wurden am 18. April 2011 mit geretteten und reparierten Pontons geöffnet. ^{[11] [12]}

Im Jahr 2010 Transfield verkauft Ihr 50% iger Anteil an TransdevTSL und alle TransdevTSL-Operationen einschließlich Brisbane Ferries wurden zu 100% im Eigentum von Transdev. Im März 2011 fusionierte Transdev mit Veolia Transport (Muttergesellschaft von Veolia Transport Queensland) zu Veolia Transdev.

Das aufgerüstete West End wurde Ende Juli 2011 eröffnet. ^[13] Ein neues Terminal in Northshore Hamilton wurde im Oktober 2011 eröffnet. ^[14]

Um das Patronat im Innenbereich zu beleben Die Stadtfährroute wurde vom Rat in einen kostenlosen Service umgewandelt, der sich 2012 an Touristen richtet. ^[15] Im Zuge dieser Änderung wurden drei der bestehenden Fährflotten rot lackiert, um der Route gewidmet zu werden, genannt CityHopper. ^[16]

Im Juli 2013 wurde Veolia Transdev in Transdev (mit einem anderen Logo) umbenannt. Im Zuge der Umbenennung wurden TransdevTSL Brisbane Ferries in Transdev Brisbane Ferries umbenannt und wurden eine Tochtergesellschaft von Transdev Australasia. ^[17]

Seit 2016 Transdev Brisbane Ferries und Transdev Queensland (Busse in Brisbane). teilen die gleiche Website und die Marke Transdev Brisbane, bleiben jedoch gesondert und getrennt.

Dienste [ edit ]

CityCat [ edit ]

CityCat-Dienste verkehren von der University of Queensland nach Northshore Hamilton. Guyatt Park, Regatta, Milton, Nordkai, Südufer, QUT Gardens Point, Flussufer, Sydney Street, Mowbray Park, Neuer Farm Park, Hawthorne, Bulimba, Teneriffa, Bretts Wharf und Apollo Road. Nicht alle CityCat-Dienste halten an allen Haltestellen, wobei einige Express-Express-Verbindungen in Spitzenzeiten in Betrieb sind. ^[18]

CityHopper [ edit ]

CityHopper ist ein innerstädtischer Service zwischen dem North Quay und der Sydney Street und hält an Verschiedene Standorte in der CityCat. ^[19]

CityFerry [ edit ]

CityFerry ist ein Cross-River-Service an drei Standorten. ^[20]

Per Dezember 2018 bestand die Flotte der Transdev Brisbane Ferries aus 21 CityCats, 3 CityHoppers und 6 CityFerries. ^[21] Die 22. CityCat wird 2019 ausgeliefert. ^[22] Die Flotte ist gewachsen, um die beträchtliche Zunahme der Patronage auf den CityCat-Fährdiensten (um 88% in den letzten sechs) zu ermöglichen ^[23] Abgesehen von den Hilfsschiffen ist die Flotte im Besitz des Stadtrats von Brisbane und wird von Transdev betrieben. ^[24]

CityCat [ edit ]

Die CityCat-Schiffe sind Katamarane. und nach den Aboriginal-Ortsnamen für verschiedene Teile der Brisba benannt ne Fluss und angrenzende Gebiete (mit Ausnahme der 19. CityCat, des Spirit of Brisbane die die Hochwasser-Freiwilligen 2011 ehrt ^[25]). Alle CityCats werden von einer dreiköpfigen Crew bedient - einem Kapitän, einem Deckblatt und einem Ticketverkäufer.

Erste Generation [ edit ]

Erste Generation CityCats haben eine Kapazität von 149 Passagieren. ^[24]

Zweite Generation [ edit ]

CityCats der zweiten Generation haben eine Kapazität von 162 Passagieren. ^[24]

Dritte Generation [ edit ]

CityCats der dritten Generation hat eine Kapazität von 162 Passagieren. ^[24]

Vierte Generation [ edit ]

Eine vierte Generation "SuperCat" wird 2019 ausgeliefert. Die Kapazität beträgt 178 Passagiere, davon 16 auf einem offenen Oberdeck. ^[22]

CityHopper [ edit ]

CityHopper ist der innerstädtische Fährdienst. Diese werden von Scania-Motoren mit einer Leistung von 134 kW (180 PS) angetrieben, haben eine Höchstgeschwindigkeit von 12 Knoten (22 km / h) und werden von einer Besatzung von einem bedient. ^[24]

Name	ID	Builder	Gestartet	Namensvetter	Passagiere	Image
Mermaid		N.R. Wright and Sons	1987		78
Doomba	4902QE	Norman Park Boat Builders	1989	SS Doomba 78 [19659068]
Otter		NR Wright and Sons	1989		78

CityFerry [ edit

] kürzere Entfernungs- und Flussflüsse. Diese werden von Perkins-Motoren mit 86 kW (115 PS) angetrieben, haben eine Höchstgeschwindigkeit von 10 Knoten (19 km / h) und werden von einer Besatzung von einer Person bedient. ^[24]

Name	ID	Builder	Gestartet	Namensvetter	Passagiere	Image
Bulimba		N.R. Wright and Sons	1984	Bulimba	53
Lucinda		Norman Park Boat Builders	1986	Lucinda	53
Koopa		Norman Park Boat Builders	1986	SS Koopa die Bribie Island-Fähre von 1912 bis 1963	53
Gayundah		Norman Park Boat Builders	1986	HMQS Gayundah	54
John Oxley		N.R. Wright and Sons	1990	John Oxley	54
Kalparrin		Queensland Port Servicves	1993		54

Hilfsschiffe [ edit ]

TransDev besitzt zwei Hilfsschiffe. ^[24]

ID	ID	ID 19659060] Builder	Startete	Type	Image
Hartnäckigkeit		Flussverbindungen	1991	Wartungsschiff
Hartnäckig		Aus Boats	1993	Tankschiff

Fährennetz [ edit ]

Die Werften sind in geographischer Reihenfolge am Fluss Brisbane angeordnet.

Kai-Schaden [ edit ]

Im Januar 2011 wurden alle Kais bei den Fluten in Brisbane beschädigt oder zerstört, und die Dienste wurden auf unbestimmte Zeit ausgesetzt. Zehn Kais hatten leichte Schäden (Bretts Wharf, Apollo Road, Teneriffa, Bulimba, Hawthorne, Neuer Farmpark, Mowbray Park, Dockside, Flussufer, Guyatt Park), sechs hatten mäßige Schäden (Norman Park, Eagle Street Pier, Thornton Street, River Plaza) , South Bank 3, South Bank 1 & 2) und sieben wurden erneuert (Sydney Street, Holman Street, QUT Gardens Point, North Quay, Regatta, West End, Universität Queensland). ^[37] Keine Fähren gingen verloren. ^[38]

Es wurde erwartet, dass die Reparatur der Infrastruktur Monate dauern würde. ^[39] In den meisten Terminals waren bis Mitte April 2011 temporäre Anlagen in Betrieb. ^[40]

Siehe auch [

]

Verweise [ ]

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3. Wind of Änderung hat keine Gnade gegenüber der Fähre The Courier Mail 4. Dezember 1998
   


4. ^ ^{a b} [19599155] ] c Unsere Geschichte archiviert am 3. Mai 2015 bei der Wayback Machine Transdev
   


5. ^ CityCat-Fahrplan Transdev Brisbane Ferries 15. Juni 2015
   


6. ^ Transfield Services JV gewinnt 150 Millionen Erneuerung von Brisbane CityCat und CityFerries Vertrag archiviert am 15. Dezember r 2013 bei den Wayback Machine Transfield Services 15. September 2010
   


7. ^ Halbjahresbericht 31. Dezember 2010 archiviert 15. Dezember 2013 bei den Wayback Machine Transfield Services
   


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