Embraer Phenom 300 - Wikipedia

Der Embraer EMB-505 Phenom 300 ist ein Leichtstrahlflugzeug, das vom brasilianischen Luftfahrthersteller Embraer entwickelt wurde. Es kann bis zu 11 Insassen aufnehmen. ^[3]

Entwicklung [ edit ]

Embraer begann mit der Entwicklung des Phenom 300, nachdem er feststellte, dass potenzielle Kunden des Phenom 100 auch ein größeres Flugzeug mögen. Es war ein neues Design mit dem Ziel, kleinere Flughäfen wie London City und Telluride Regional Airport in Betrieb zu nehmen.

Erstmals am 29. April 2008 ^[4] geflogen und am 3. Dezember 2009 als typzertifiziert. ^[5] Am 29. Dezember 2009 lieferte Embraer am Hauptsitz des Unternehmens in São José dos Campos den ersten Phenom 300 an Executive Flight Services , Brazil. ^[6]

Der Phenom 300 ist ein zweimotoriger Freischwinger-Monoplaner mit tief liegenden Flügeln. Es hat einen horizontalen Stabilisator in einer T-Heckkonfiguration und ein einziehbares Dreiradfahrwerk. Es verfügt über zwei hinten am Pylon montierte PW535E-Turbofan-Motoren von Pratt & Whitney Canada. Die geschlossene Kabine bietet Platz für neun Passagiere und eine Besatzung mit zwei Piloten. Während des Betriebes mit einem Piloten kann ein zusätzlicher Passagier befördert werden. Der Zugang zum Cockpit und zur Kabine erfolgt über einen Luftzug auf der linken Seite.

Seine strukturelle Lebensdauer beträgt 28.000 Flugzyklen oder 35.000 Stunden. Es besteht aus 18% Verbundwerkstoffen; es hat Winglets, aber keine Schubumkehrer. ^[4] Das Phenom 300 verfügt über eine Einzelplatzbetankung und ein extern gewartetes privates hinteres WC. ^[5]

Operators [ [19599013]

Phenom 300 an Rampe, Eingangstür offen

Vereinigtes Königreich

Flairjet ^[7] (Europäischer Startkunde)

SaxonAir

Vereinigte Staaten

Flexjet [8] [8] [8]

Flugoptionen ^[9]

NetJets

Delta Private Jets

JetSuite ^[10]

Flugzeuglieferungen [ wurde im März 2017 ausgeliefert. ^[11] Der Phenom 300 wurde 2013 mit 60 Einheiten der meistgelieferte Businessjet. ^[12] Dies war auch in den Jahren 2014 und 2015 der Fall. Ende 2015 war Phenom 300 in 28 Ländern mit fast 300.000 Flugstunden im Einsatz. ^[13]

Die gesamte Phenom-Versammlung wird ab Juli 2016 auf die Linie Melbourne, Florida verlegt. In der Anlage können jährlich bis zu 96 Phenoms und 72 Embraer Legacy 450 / Embraer Legacy 500 montiert werden. ^[14] Bis Juni 2016 wurden mehr als 170 Phenom-Jets am Standort produziert, hauptsächlich für den US-Markt. ^[15]

Jahr	2009	2010	2011	2012	2013	2014	2015	2016	2017
Anzahl der Lieferungen [16]	1	26	42	48	60	73	70	63	54

Technische Daten [ edit ]

Daten aus der Embraer Phenom 300-Broschüre (heruntergeladen am 09.01.2008)

Allgemeine Eigenschaften

• Besatzung: 1 oder 2 Piloten


• Kapazität: 6 Passagiere (Standardausstattung) + 1 im Cockpit; maximal 10 inkl. ^[17] 1 im Cockpit und 1 auf der Toilette mit Gürteln)


• Länge: 15,9 m


• Wingspan: 16,2 m (53 ft 2 in) [19659056] Höhe: 5 m


• Maximales Startgewicht: 8.150 kg (17.968 lb)


• Kraftstoffkapazität : 2,428 kg ^{[5] [4]}


• Kabinenhöhe : 6.000 ft bei 41.000 ft ^[4]


• Kabinenhöhe : 1,5 m (4,9 ft) ^[5] [194565756] ] Kabinenbreite : 1,55 m (5,1 ft) ^[18]


• Kabinenlänge : 5,23 m ^[5]


• Triebwerk: 2 × Pratt & Whitney Canada PW535E-Turbofans mit einem Schub von jeweils 14,95 kN (3,360 lbf)

Leistung

• Höchstgeschwindigkeit: 834 km / h; 450 kn)


• Reichweite: 3,650 km (2.268 mi; 1.971 nmi) mit IFR-Reserven, 6 Insassen


• Betriebsobergrenze: 13.716 m (45 000 ft)


• Flächenbelastung: 286 kg / m ² (59 lb / sq ft)


• Kraftstoffverbrennung : 346 kg / h bei 364 kt, 456 kg / h bei 431 kt (bei FL410) ^[5]


• V _{2 min} : etwa 112 ktas, je nach Umständen ^[5]

Avionics

Unfälle und Zwischenfälle [ edit ]

• Am 6. August 2012 überrannte Dalia Air Flight 211 (CN-MBR) die Landebahn bei der Landung am Flughafen Altenrhein; Alle drei an Bord überlebten, aber das Flugzeug war erheblich beschädigt und wurde abgeschrieben. ^[20]


• Am 19. September 2014, gegen 8:47 Uhr, traf der N322QS auf einen Graben, nachdem das Flugzeug bei der Landung in Lone das Ende der Startbahn verlassen hatte Star Executive Flughafen (CXO) in Conroe, Texas. Es gab keine Verletzungen, aber das Flugzeug wurde erheblich beschädigt. Bei dem Flug handelte es sich um einen Neupositionierungsflug, der von NetJets Inc. durchgeführt wurde. Der erste Einsatz des Notbremssystems während der Landung wurde vom NTSB als Ursache festgestellt. ^[21]


• Am 31. Juli 2015 stürzte ein Embraer Phenom 300 mit einer Autoversteigerungsstelle zusammen beim Versuch, am Flughafen Blackbushe, Großbritannien, zu landen. Als Unfallursache wurde ein Fehler des Piloten festgestellt. Alle 4 Personen an Bord des in Saudi-Arabien registrierten Privatjets starben beim Absturz und dem anschließenden Brand. ^[22]

Siehe auch [ edit ]

Verwandte Entwicklung

Flugzeuge mit vergleichbarer Rolle, Konfiguration und Ära

Referenzen [ edit ]

1. ^ ^{a b} Murdo Morrison (12. Oktober 2018). "NBAA: Business Jet Designs, die die Branche verändert haben". FlightGlobal .
   


2. ^ "Purchase Planning Handbook" (PDF) . Business & Commercial Aviation . Aviation Week Network. Mai 2018.
   


3. ^ http://www.airweb.faa.gov/Regulatory_and_Guidance_Library/rgMakeModel.nsf/0/58049d55942d6fc486257e190072fbfc/$FILE/A60CE_Rev_9.pdf [19109]; ^{b c} Croft, John (12. Mai 2008), "Embraer Phenom 300: mutiger großer Bruder", Flightglobal ]Reed Business Information, archiviert aus dem Original vom 28. März 2015 abgerufen 28. März 2015
   


4. ^ ^{a b c} d