J. D. McDuffie - Wikipedia

John Delphus J.D. McDuffie Jr. (5. Dezember 1938 - 11. August 1991) war ein amerikanischer Rennfahrer. Er nahm an der NASCAR Winston Cup Series von 1963 bis 1991 teil, sammelte 106 Top-10-Platzierungen während seiner Karriere und hielt den Rekord für die meisten Starts in NASCARs Spitzenlevel ohne einen Sieg mit 653. Er starb bei einem Rennunfall während des Budweiser von The Glen at Watkins Glen International im Jahr 1991.

Nach seinem ersten Rennen im Bowman Gray Stadium im Alter von zehn Jahren ließ sich McDuffie von den Rennfahrern Curtis Turner, Glen Wood, Billy Myers und anderen inspirieren, Rennfahrer zu werden.

Seine Rennkarriere begann im Go-Kart-Rennen und dann im Feldweg. Er entschied sich schon früh für die Nr. 70, weil er leicht zu malen und leicht zu merken war. ^[1]

McDuffie gewann mehrere kleine Rennen in den Carolinas, einschließlich einer Bahnmeisterschaft auf einer kleinen unbefestigten Strecke in der Nähe von Rockingham , North Carolina. McDuffie debütierte 1963 auf der Rambi Speedway in der Nähe von Myrtle Beach, South Carolina, bei der NASCAR Winston Cup Series (jetzt Monster Energy Cup Series), auf der er Curtis Turners alten Ford 1961 fuhr. Obwohl McDuffie ein erfahrener Dirt-Track-Rennfahrer war, hatte er im NASCAR-Wettbewerb nie einen ähnlichen Erfolg. Sein bestes NASCAR-Finish kam 1971 auf dem Albany-Saratoga Speedway, wo er den dritten Platz belegte. Sein erster letzter Platz belegte der Pickens 200 von 1963. 1978 gewann McDuffie die Pole Position des Delaware 500, seine einzige Pole Position im Winston Cup-Wettbewerb. McDuffie, der normalerweise ein Low-Budget-Independent war, ging eine Partnerschaft mit Donald Magnum ein und kaufte ein Chassis von Richard Childress Racing. ^[1]

Im Daytona 500-Qualifikationsrennen 1988 erreichte McDuffie die Plätze zwei und drei - Bei einem Unfall brennt der Grad, nachdem er ohne feuerfeste Handschuhe gefahren ist, weil sie vor dem Rennen gestohlen wurden.

Später in seiner Fahrerkarriere nahm McDuffie Marty Burke, Inhaber des Sponsors Classic Trophies, als Protege für die Rennen der ARCA Racing Series und des Winston Cup unter seine Fittiche. Unglücklicherweise funktionierte die Paarung nie, da Burkes ARCA-Debüt für Ende August oder Anfang September 1991 geplant war. 19459153 [1]

Einen Tag vor seinem tödlichen Unfall auf dem Watkins Glen International Speedway gewann McDuffie Ein Prominentenrennen in Owego, New York, auf dem Shangri-La Speedway, nicht weit von Watkins Glen. ^[2] [3] [3]

McDuffie ist immer noch der Rekordhalter für Die meisten Starts in NASCARs Top-Tourenserie, ohne einen Gewinn aufzuzeichnen. Seine 653 Starts stehen bis Ende 2018 auf Platz 22 aller Zeiten. McDuffie hielt den Serienrekord für den letzten Platz mit 32, bis Joe Nemechek ihn 2014 übertraf. ^[4] In 2016 feierten Front Row Motorsports und Landon Cassill McDuffie mit einem Tribut-Paint-Schema während des Wurfwochenendes auf dem Darlington Raceway mit Sponsoren, die McDuffies Rennsport sponserten. ^[1]

McDuffie war in der fünften Runde des 1991er Budweiser von 1991 in einen Unfall verwickelt Glen Race in Watkins Glen International. McDuffie kollidierte auf der Straße zwischen Essens und Schleifenrutsche bei 170 Meilen pro Stunde mit Jimmy Means, nachdem er ein mechanisches Versagen erlitten hatte. McDuffies linke Vorderradspindel brach vom Auto ab, was dazu führte, dass er die Bremsen verlor und Means vorne rechts traf. So blieb ihm keine Möglichkeit, das Auto anzuhalten oder zu steuern, und um die Sache noch komplizierter zu gestalten, gab es in der Ecke keine Kiesfalle, auf die sich McDuffie richtete. Als Ergebnis rutschte McDuffie über das Gras und schlug mit einer solchen Kraft auf die äußere Stützmauer und die Reifenbarriere, dass das Auto in die Luft schoss, sich drehte und dann auf dem Kopf stand. Mittel stürzten ebenfalls in dieselbe Ecke, konnten jedoch vor dem Aufprall sein Fahrzeug verlangsamen; sein Auto ging unter McDuffies, wie es in der Luft war. Means, ein unabhängiger Rennfahrer, erlitt bei dem Unfall nur leichte Einschnitte und Prellungen und stieg aus seinem Wagen, um nach McDuffie zu sehen. Nachdem sie in McDuffies Auto geschaut hatte, signalisierte Means verzweifelt um Hilfe. Später sagte er: "Es war so schlimm, dass ich nur meine Augen schließen musste." ^[5] Eine Menge medizinisches Personal und Gleisarbeiter stürzten auf die Szene zu. Das Rennen wurde um eine Stunde und 48 Minuten verzögert ^[6] als McDuffie von seinem Auto und sein Pontiac aus dem Infield entfernt wurde. Auch die Wand, die McDuffie und Means anschlugen, musste repariert werden. Als die Autos wieder auf die Strecke kamen und unter den Bedingungen der gelben Flagge unterwegs waren, wandte sich die Aufmerksamkeit der Medien an Chip Williams, PR-Direktor der NASCAR, der bekanntgab, McDuffie sei unmittelbar an Kopf- und Gehirnverletzungen gestorben. Die direkte Todesursache war ein basilarer Schädelbruch, der durch eine schnelle Kopfbewegung nach rechts verursacht wurde. In dem Live-Interview, in dem McDuffies Tod bestätigt wurde, berichtete Williams irrtümlicherweise, dass McDuffie 53 Jahre alt sei. er wäre erst am 5. Dezember dieses Jahres 53 Jahre alt gewesen. NASCAR berichtete fälschlicherweise auch, dass McDuffie 53 Jahre alt sei.

McDuffies Tod führte zu Veränderungen in Watkins Glen und beeinflusste auch die Sicherheitsänderungen im Motorsport, die am Ende des Jahrzehnts voll zum Tragen kommen würden. Der Camel GT-Prototypfahrer Tommy Kendall hatte sechs Wochen zuvor in derselben Sektion während des Camel Continental VIII einen schweren Sturz erlebt, als ein Rad an seinem Pratt & Miller Intrepid RM-1-Chevrolet-Prototyp versagte, sich in die Barriere schob und sich beide Beine brach und setzte ihn für die restliche Saison 1991 außer Gefecht, einschließlich des Winston Cup-Rennens, bei dem er Kyle Petty ersetzen sollte, der im Mai in Talladega verletzt wurde (Kendall hatte Petty in Sears Point zu Beginn des Jahres abgelöst). Die Strecke erhielt dann eine Schikane für die Bushaltestelle, die kurz vor dem Eingang von Kurve fünf, dem fraglichen Streckenabschnitt, und einer Kiesfalle (seitdem gepflastert) für die Saison 1992 aufgestellt wurde.

Damals waren Basilaris-Schädelbrüche Gegenstand von Forschungen von Jim Downing und Bob Hubbard, die zu einer Kopf-Nacken-Zurückhaltung für den Motorsport führten. Downing, ein weltmeisterlicher Sportwagenrennfahrer, und sein Schwager Hubbard waren dabei, das HANS-Gerät zu entwickeln, das gerade mit der Produktion begonnen hatte. McDuffies Tod gehörte zu den Katalysatoren, die zu einer erhöhten Finanzierung durch die Autohersteller führten, um die Erforschung der Schädelbruchfrakturen im Rahmen der Sicherheit im Motorsport fortzusetzen, da die Akzeptanz der Sportwagenfahrer von HANS zugenommen hatte. Bis zum Ende des Jahrzehnts, nach zwei CART-Todesfällen in einer Saison und drei NASCAR-Todesfällen in einem Zeitraum von fünf Monaten, und dem Beginn des nächsten Jahrzehnts mit zwei weiteren Todesfällen (einschließlich der von Dale Earnhardt, Sr.) und der Forschung In den schnell angewendeten Kopf- und Nackenstützen hatten die meisten Sanktionskörper des Motorsports Kopf- und Nackenstützen weltweit vorgeschrieben.

McDuffies Witwe, Ima Jean, verklagte Watkins Glen erfolglos für 4,25 Millionen US-Dollar und behauptete, die Barriere, die McDuffie getroffen hatte, sei unsicher. Der Richter entschied in diesem Fall, dass McDuffie die Strecke so gut kannte, dass er sich der Gefahren bewusst war und dass mechanische Unfälle den Unfall verursachten. ^[7] Die Ursache des mechanischen Versagens wurde nie erklärt, da NASCAR eine kurze Untersuchung und das Rad durchführte das abgebrochene verschwand, bevor es an die McDuffie-Familie zurückgegeben werden konnte. Nachdem McDuffie, Dale Earnhardt, Sr. und Kenny Irwin, Jr. gestorben waren, und Untersuchungen zu den schnell verabschiedeten Kopf- und Nackenbeschwerden, haben die meisten Motorsport-Sanktionsstellen weltweit (einschließlich NASCAR) Kopf- und Nackenstützen vorgeschrieben. NASCAR erfordert heute, dass alle Fahrer dieses spezielle HANS-Gerät tragen.

Persönliches Leben [ edit ]

McDuffie machte Sanford, North Carolina nach Hause; Die Stadt unterstützte ihn durch Kämpfe, ähnlich wie mit dem Heimatfahrer Herb Thomas. McDuffie heiratete Ima Jean Wood im Jahr 1959 und zusammen hatten sie zwei Kinder, Jeff und Linda. ^[1]

Motorsport-Karriereergebnisse [ ]

NASCAR ]]

(Schlüssel) ( Fett - Pole Position durch Qualifyingzeit vergeben. Italics - Pole Position verdient nach Punktestand oder Trainingszeit. * - Die meisten Runden führten. )

Grand National Series [ edit ]

Winston Cup Series [ edit ]

Daytona 500 bearbeiten ]

Busch Series [ edit ]

ARCA Permatex SuperCar Series [ edit

(Key) (

(Key) () - Pole-Position nach Qualifying-Zeit vergeben. Italics - Pole-Position nach Punktestand oder Trainingszeit verdient. * - Die meisten gefahrenen Runden. )

Referenzen [ edit ]

1. ^ ^{a b d e} Bart, Brock (2018). J. D .: Leben und Tod einer vergessenen NASCAR-Legende . Grapevine, Texas: Waldorf-Bücher. ISBN 978-1-64136-980-0.
   


2. ^ http://www.nascardriveroftheday.com/2010/01/jd-mcduffie.html JD McDuffie Bio
   


3. ^ ESPN-Berichterstattung über der Budweiser von 1991 im Glen
   


4. ^ LASTCAR: CUP: Die meisten Plätze auf dem letzten Platz. Abgerufen am 6. April 2014.
   


5. ^ "12. August 1991, Seite 15 - The Anniston Star bei Newspapers.com". Newspapers.com . 2018-09-11 .
   


6. ^ "12. Aug 1991, Seite 11 - The Anniston Star bei Newspapers.com". Newspapers.com . 2018-09-11 .
   


7. ^ SPORTLEUTE: AUTO RACING; Nicht gefunden gefundene Spur - New York Times
   


8. ^ "J.D. McDuffie - 1963 NASCAR Grand National Results". Racing-Reference . 28. Januar 2015 .
   


9. ^ "J. D. McDuffie - 1966 NASCAR Grand National Results". Racing-Reference . 28. Januar 2015 .
   


10. ^ "J. D. McDuffie - 1967 NASCAR Grand National Results". Racing-Reference . Abgerufen 28. Januar 2015 .
    


11. ^ "J. D. McDuffie - 1968 NASCAR Grand National Results". Racing-Reference . 28. Januar 2015 .
    


12. ^ "J. D. McDuffie - 1969 NASCAR Grand National Results". Racing-Reference . 28. Januar 2015 .
    


13. ^ "J. D. McDuffie - 1970 NASCAR Grand National Results". Racing-Reference . 28. Januar 2015 .
    


14. ^ "J.D. McDuffie - 1971 NASCAR Winston Cup Results" abgerufen. Racing-Reference . Abgerufen 28. Januar 2015 .
    


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Externe Links [ edit ]