sora aoi9a: Lincoln Hauptbahnhof

Lincoln Central Railway Station dient der Stadt Lincoln im englischen Lincolnshire. Der Bahnhof befindet sich im Besitz von Network Rail und wird von der Eisenbahnverkehrsgesellschaft East Midlands Trains (EMT) verwaltet. East Midlands Trains bietet die meisten Dienstleistungen an, ergänzt durch die Northern und London North Eastern Railway.

Der Bahnhof ist Teil des PlusBus-Programms, bei dem Zug- und Bustickets zusammen zu einem Sparpreis gekauft werden können. Der Busbahnhof Lincoln Central, der Hauptbusbahnhof der Stadt, ist nur wenige Gehminuten vom Bahnhof entfernt, der sich nordöstlich des Bahnhofs befindet, auf der gegenüberliegenden Seite der St. Mary's Street und leicht über einen Fußgängerüberweg zu erreichen ist und Fußgängerzone.

Geschichte [ edit ]

Die Bahnhofsgebäude wurden 1848 von John Henry Taylor aus London für die Great Northern Railway Company entworfen. Es ist in einem Tudor-Revival-Stil aus gelbem Ziegelstein mit Steinverbänden und Schieferdächern, mit 6 First- und 8 Seitenwandstapeln gebaut. ^[1]

Seitdem ist Lincoln Central die einzige Station in Lincoln die Schließung von Lincoln St. Marks im Jahr 1985. ^[2] Wie auch bei Rotherham Central hat es jedoch das Suffix "Central" beibehalten.

Ende 2010 gab East Midlands Trains die Absicht bekannt, einen verbesserten Kundendienstbereich zu entwickeln und das Café und die Toiletten zu verbessern. ^[3]

Plattformlayout und Services [ ]

Die Züge verkehren zwischen Lincoln Central und

Es gibt auch einen einmal täglichen Service (Montag bis Samstag) nach London St. Pancras, der von East Midlands Trains betrieben wird, und einen weiteren nach London King's Cross, der von London North Eastern Railway betrieben wird.

In der Station gibt es fünf Plattformen mit den Nummern 1–5:

Bahnsteige 1 und 2 sind Buchtbahnsteige, die tagsüber für das Abstellen von Zügen und für die Beendigung der Ankunft aus dem Osten verwendet werden, die nach Osten zurückkehren wird (Züge, die aus dem Osten kommen und Westverbindungen bilden, werden in eine der Durchgangsbahnen geführt

Die Plattformen 3, 4 und 5 sind bidirektional durch Plattformen, die für Dienste auf allen Routen verwendet werden. Alle drei Durchgangsbühnen werden so eingesetzt, wie es für den Betrieb am vorteilhaftesten ist.

Plattform 3 ist die Plattformfläche, die sich neben dem Hauptbahnhof befindet und dem Eingang des Bahnhofs am nächsten liegt. Fahrkartensperren, Büffet / Laden, Wartezimmer, barrierefreies WC und Personaleinrichtungen befinden sich alle auf Plattform 3.

Plattform 4 und 5 sind die beiden Gesichter der Inselplattform. Passagierwarteräume und Toiletten befinden sich auf der Inselplattform, ebenso wie der Besprechungsraum der Mitarbeiter.

In der Lincoln Central Station befindet sich auch ein Zugbesatzungsdepot der East Midlands Trains. Die Züge werden über Nacht auf einer oder allen Plattformen als betrieblich günstig untergebracht.

Zugtypen [ edit ]

East Midland Trains betreibt die Class 153, Class 156 und Class 158 DMUs im Nahverkehr, wobei die Class 222 DEMUs täglich nach London St fahren Pancras. Gelegentlich werden in den Leicester-zu-Lincoln-Diensten auch 222 DEMUs verwendet, wenn keine DMU verfügbar ist.
Nördliche Dienste werden normalerweise von DMUs der Klasse 158 betrieben, gelegentlich können jedoch auch andere Einheiten wie 142, 144 oder 150 erscheinen.
Die tägliche Londoner Nordostbahn wird von einem HST betrieben.

Ab 2019 führt Northern die neue Klasse 195 Civity ein.
Züge, um die 142er und 144er zu ersetzen.

Lincoln Central sieht das ganze Jahr über mehrere Charterzüge vor, insbesondere für den Lincoln Christmas Market

Charter-Service in Lincoln Central

Entwicklungsarbeit [ edit ]

Rücktrittserklärung [ edit ]

Die alte Anordnung und Signalisierung gesehen im Jahr 1977

Blick auf die Station im August 2007 mit dann vor Kurzem umgesetzter Strecke

. Network Rail führte in den Jahren 2007–2008 ein bedeutendes Rückkündigungsprogramm für Lincoln Central ein.

der Ersatz der Semaphorsignale durch Farblichtsignale,

die Konzentration aller Signalsteuerungen in einer Signalbox anstelle der vorherigen vier,

Spurvermittlung und Ballastierung

neue Punkte und Überkreuzungen, die dies ermöglichen Alle drei Durchgangsbühnen in Lincoln können in beide Richtungen eingesetzt werden und ermöglichen es Zügen aus dem Osten, direkt auf die beiden Erschließungsbühnen (1 und 2) zu gelangen. ^[4]

Als direktes Ergebnis werden Züge beendet Sie müssen nicht mehr von einer Seite des Bahnhofs auf die andere umschalten, um ihre Arbeit wieder aufzunehmen, die Durchlaufzeiten für die Beendigung der Züge zu reduzieren und die Pünktlichkeit und Zuverlässigkeit des Zugdienstes zu verbessern.

Als Teil des Gesamtsystems wurden die Plattformen von Lincoln Central von 3–7 in 1–5 umnummeriert: (Die aktuelle Plattform 1 war zuvor Plattform 3, 2 war 4 usw.).

Der reich verzierte Haupteingang am Bahnhof Lincoln.

Alle vier vorhandenen Signalboxen - High Street, East Holmes, West Holmes und Pelham Street Junction - wurden geschlossen und durch ein neues hochmodernes Signalisierungszentrum in der Nähe des West Holmes ersetzt Box. Die Pelham Street und West Holmes Boxen wurden abgerissen, aber die High Street und East Holmes Boxen stehen unter Denkmalschutz und sind erhalten geblieben.

Aktuelle und zukünftige Entwicklung [ edit ]

Lincoln Central ist Teil des Umstrukturierungsprogramms des Lincoln Transport Hub, mit dem Ziel, die Verbindung zwischen Bus- und Bahnverbindungen in Lincoln durch den Bau von zu verbessern eine neue Bushaltestelle neben dem Bahnhof, neben Verbesserungen am Bahnhof selbst, einschließlich eines neuen Fußgängerplatzes vor dem Haupteingang in der St Mary's Street. Der Bau des Transport Hub begann im August 2016 und wurde im Januar 2018 abgeschlossen. ^[5]

Neben dem Bau einer neuen Fußgängerbrücke über der Eisenbahn sind auch Verbesserungen am Bahnhof selbst geplant Linie von der Tentercroft Street in die Innenstadt, um die Anbindung des Stadtzentrums zu Fuß und mit dem Fahrrad zu verbessern. ^{[ Zitat benötigt ]}

Darüber hinaus gibt es derzeit Bauarbeiten eines Cafés auf dem Bahnhofsgelände.

Zukünftige Dienste [ edit ]

Lincoln war viele Jahre lang nicht mit einem direkten Eisenbahnverkehr nach London bedient worden. Durch die Vergabe von zwei neuen Bahngeschäften konnte dies jedoch behoben werden.

Am 14. August 2007 wurde bekannt gegeben, dass National Express East Coast (NXEC) die InterCity East Coast-Franchise im Dezember 2007 übernehmen wird. Als Teil der Zusage plante NXEC die Einführung einer zweistündigen Verbindung zwischen Lincoln Central und London King's Cross, ab 2009. Dieser Service hätte sich abwechselnd mit einem zweistündigen Service nach York geändert. ^[6]^[7] Die InterCity-Ostküsten-Franchise wurde im November 2009 an die Ostküste übergeben.
Ende 2009 veröffentlichte East Coast zusammen mit NetworkRail Einzelheiten zu dem von ECML vorgeschlagenen neuen Zeitplan, einschließlich der Dienste von Lincoln nach London. Im Frühjahr 2010 wurde angekündigt, dass dieser neue Dienst zurückgefahren wird. Unter Berufung auf finanzielle Beschränkungen während der Kreditkrise kündigte die Ostküste an, pro Tag nur einen direkten Zug in jede Richtung zu verrichten, wobei zusätzliche Dienste nur bis zum Bahnhof Newark North Gate verkehren, so dass die Lincoln-Passagiere dort immer noch umsteigen müssen. ^[8] Am 22. Mai 2011 startete East Coast direkt mit den Diensten Lincoln-London Kings Cross, allerdings in deutlich geringerer Anzahl als ursprünglich geplant. Es gibt täglich einen Zug nach London, der Lincoln montags bis freitags um 07:30 Uhr und samstags um 07:33 Uhr fährt. An einem Sonntag gibt es keinen East Coast Service nach London. Die Rückfahrt erfolgt von Montag bis Freitag um 19:06 Uhr, am Samstag um 18.08 Uhr und am Sonntag um 19.08 Uhr. Die Operation ging Anfang 2015 an Virgin Trains East Coast über, und seit Juni 2018 wird der King's Cross-Service jetzt von der London North Eastern Railway betrieben.

Zusätzlich zu der Londoner Nordostbahn verkehren die East Midlands Trains von Montag bis Samstag täglich einen Zug von Lincoln Central nach London St Pancras. Abends erfolgt eine Rückfahrt. Von Montag bis Samstag fährt der Zug der East Midlands Trains nach London St Pancras um 07.05 Uhr ab Lincoln Central, die Rückfahrt von London St Pancras um 18.05 Uhr von Montag bis Freitag. An einem Samstag fährt die Bahn um 17.08 Uhr ab.

Die im April 2016 begonnene neue Franchise in Northern hatte Serviceverbesserungen auf der Lincoln-Linie. Die Servicefrequenz nach Sheffield & Retford wurde auf zwei Stunden (und sonntags auf Stunden) erhöht, während der Service Lincoln Central nach Sheffield in Arriva integriert wurde Rail Norths Northern Connect regionales Netzwerk und erweiterte sich über Barnsley auf Leeds. ^[9]

Im Jahr 2006 schlug Humber & City, ein Open-Access-Betreiber von Renaissance Trains, den Betrieb vor Dienstleistungen zwischen Cleethorpes und Stratford über Lincoln Central. Aus dem Vorschlag scheint nichts Konkretes geworden zu sein.

Der Nottinghamshire County Council, das Department for Transport and Network Rail, ist in der Diskussion über verschiedene Verbesserungen der Linie in Richtung Nottingham, einschließlich einer Verdoppelung des Dienstes. ^[10]