Thứ Tư, 20 tháng 2, 2019

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PZL-130 Orlik - Wikipedia


Trainerflugzeug


Der PZL 130 Orlik (englisch: Eaglet ) ist ein polnisches einmotoriges zweirädriges Triebwerksflugzeug.




Entwicklung und Design [ edit ]


Der Orlik wurde von PZL Warszawa-Okecie als Trainer für die polnische Luftwaffe entworfen und dient als Ersatz für seine PZL-110-Kolibers. Es wurde auch entworfen, um den amerikanischen Standard FAR 23 zu erfüllen. Das Projekt wurde von Andrzej Frydrychewicz, dem leitenden Ingenieur des PZL Warszawa-Okecie, betreut. Es war mit einem Flügel mit niedrigem Seitenverhältnis ausgestattet, um die Fahreigenschaften von Düsenjägern besser simulieren zu können. [1] Das Flugzeug sollte von einem in der Sowjetunion entworfenen und gebauten Vedeneyev M14Pm-Sternmotor angetrieben werden, um ihn durch einen modifizierten zu ersetzen Der polnische Hersteller baute ein Ivchenko AI-14-Triebwerk in Serienflugzeugen. [2] Der erste Prototyp Orlik flog am 12. Oktober 1984, ein zweiter Prototyp folgte im Dezember und ein dritter im Januar 1985 Orliks ​​mit lokal produzierten Sternmotoren, PZL plante für den Export eine turboprop-betriebene Version, den PZL-130T Turbo Orlik . [3] Der dritte Prototyp wurde deshalb mit einem Pratt von 410 kW (550 PS) umgerüstet & Whitney PT6A-25P Turboprop, der in dieser Form am 13. Juli 1986 flog, wurde jedoch bei einem Absturz im Januar 1987 zerstört, als er einem Vertreter der kolumbianischen Luftwaffe demonstriert wurde. [4] Zwei weitere Turboprop-Prototypen folgten 1989 a 1990, angetrieben von einem tschechischen 560 kW (750 PS) Walter M-601E und einem PT6A-25 als PZL-130TB bzw. PZL-130TP. [5]

1990 wurde die Entwicklung des kolbengetriebenen Orlik aufgegeben Da die in Polen gebauten Sternmotoren unzureichende Leistung ergaben, wechselte das polnische Interesse zu dem mit M-601 betriebenen PZL-130TB. [5]


Betriebsgeschichte [ edit ]


Lieferungen von PZL-130TBs nach Polen startete 1994 mit dem Flugzeug, das die Militärische Pilotenakademie in Dęblin und das 60. Ausbildungsluftregiment in Radom ausstattete. Alle polnischen PZL-130TBs wurden auf den Standardtyp TC-1 mit besseren Auswurfsitzen und Avionik aufgerüstet. [6]


Varianten [ edit ]




PZL-130 Orlik

Das Original Flugzeug mit einem Vedeneyev M14Pm-Kolbenmotor

PZL-130T Turbo Orlik

Variante mit einem Pratt & Whitney Canada PT6A-25P-Turboprop-Motor

PZL-130TM Orlik

Variante mit einem Walter M601E-Turboprop-Motor

PZL-130TB Orlik

Variante mit einem Walter M601T Turboprop-Motor

PZL-130TC I Orlik

Variante mit zusätzlichen Martin-Baker Mk.11, Null-Null-Klasse-Auswurfsitzen und modernisierter Avionik

PZL-130TC II Orlik (Garmin)

Variante mit Pratt & Whitney Canada PT6A-25C Turboprop, fügte Winglets hinzu, modernisierte die Garmin-Avionik und veränderte die Position des Fluglehrers
PZL-130TC II Orlik (GC) )
Variante mit Glascockpit und Head-Up-Display, Firmenname ist Orlik MPT (Multi Purpose Trainer) 9659031] Operatoren [ edit ]
Polen

Spezifikationen (PZL-130TC II Orlik) [ edit ]


PZL 130 Orlik.svg

Allgemeine Merkmale


  • Besatzung: 2

  • Länge: 9.3 m (30 ft 6 in)

  • Spannweite: 10 m (32 ft 10 in) [19659039] Höhe: 3,53 m

  • Flügelfläche: 14,56 m 2 (156,7 sq ft)

  • Leergewicht: 1,825 kg ( 4,023 lb)

  • Bruttogewicht: 2,400 kg

  • Max. Startgewicht: 2.950 kg (6,504 lb)

  • Triebwerk: 1 × Pratt & Whitney Canada PT6A- 25 ° C Turboprop, 560 kW (750 shp)

Leistung


  • Höchstgeschwindigkeit: 550 km / h (342 Meilen pro Stunde); 297 kn)

  • Reisegeschwindigkeit: 490 km / h (304 mph; 265 kn)

  • Reichweite: 2.200 km (1,367 mi; 1,188 nmi)

  • Betriebsdecke: 10.000 m (33.000 ft)

  • Steiggeschwindigkeit: 14,4 m / s (2.830 ft / min)

Bewaffnung


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