| GE AC4400CW | ||||||||||||||||||||||
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Die GE AC4400CW (auch als powerboi bezeichnet) ist eine Straße mit 4.400 PS (3.300 kW) Switcher dieselelektrische Lokomotive, die zwischen 1993 und 2004 von GE Transportation Systems gebaut wurde. Sie ist wie der Dash 9-44CW, verfügt jedoch über AC-Fahrmotoren anstelle von Gleichstrom mit einem separaten Umrichter pro Motor. Im Aussehen ähnelt der AC4400CW der leistungsfähigeren Lokomotive von GE, der AC6000CW.
Die AC4400CW ist eine relativ leistungsstarke Lokomotive "die erfolgreichste heutige Lokomotive". [1] In den elf Jahren, in denen sie produziert wurde, konstruierte GE 2.598 Exemplare für nordamerikanische Eisenbahnen. Im Jahr 2005 besassen alle Güterwagen der Klasse I mit Ausnahme von Norfolk Southern und Canadian National mindestens einen AC4400CW. Aufgrund der strengeren Emissionsanforderungen, die im Januar dieses Jahres in Kraft getreten sind, bietet GE den AC4400CW nicht mehr an und ersetzt ihn durch den ES44AC.
Zwei AC4400CW-Einheiten wurden bei der Verfilmung des 2010-Erfolgsfilms Unstoppable verwendet.
Konstruktionsvarianten [ edit ]
Die AC4400CW war die erste GE-Lokomotive, die ein optionales selbstlenkendes Lkw-Design anbot, um die Haftung zu erhöhen und verringern den Verschleiß am Schienenkopf. Diese Option wurde von Canadian Pacific, Cartier Railway, CSX, Ferromex, Ferrosur und KCS festgelegt.
CSX bestellte viele seiner AC4400CW-Lokomotiven mit einem Gewicht von 9.100 kg, um die Zugkraft zu erhöhen. Dieselben Einheiten wurden auch 2006-2007 mit einem Software-Upgrade mit "hoher Zugkraft" modifiziert und mit CW44AH umbenannt. [2]
Rebuilds [ edit
Im Jahr 2017 forderte die Canadian Pacific Railway diesen General Electric modernisiert 30 seiner AC4400CW-Geräte der Serien 9500 und 9600. Bei den ursprünglichen Einheiten wurde die ursprüngliche vordere Kabine vollständig entfernt und gemäß den aktuellen GE-Standards mit aufgerüsteten elektrischen Systemen einschließlich PTC- und FTO-Systemen aufgerüstet. Weitere Verbesserungen, die GE vorgenommen hat, umfassen bis zu 10 Prozent Kraftstoffeffizienz, eine Steigerung der Zuverlässigkeit um 40 Prozent und eine Steigerung der Transportfähigkeit um 50 Prozent. Die Einheiten wurden anschließend mit der Bezeichnung AC4400CW M (für M odernized) in Dienst gestellt. Bei der ersten Serie von Umbauten (8100-8129) wurden die ursprünglichen Lkw anstelle von lenkbaren Achsen durch Radial-Lkw ersetzt. Bei späteren Lots hielt jeder einzelne Motor die bereits vorhandenen Lkw.
Im darauffolgenden Jahr forderte Canadian Pacific GE dazu auf, mehrere Chargen für insgesamt 110 Lokomotiven umzubauen. Die zweite Bestellung (8130-8144) behält ihre lenkbaren Lastwagen. Die dritte Charge (8000-8064) wird mit einem Kraftstofftank der Evolution-Serie und Radial-Trucks ausgestattet. 2019 soll eine vierte Reihe von Umbauten aus der 8500-Serie (8200-8229) stattfinden. [3]
Union Pacific ordnete viele ihrer AC4400CWs mit Computerized Tractive Effort-Software an die Bezeichnung von AC4400CW-CTE. Dieses Softwarepaket ist jetzt auch Standard auf den ES44ACs.
Im Jahr 2018 erteilte Union Pacific einen kleinen Auftrag über 20 Umbauten ihrer AC4460AC-Flotte von GE und kündigte später an, dass sie in den nächsten fünfzehn Jahren 1000 ihrer AC4460AC und AC44s zu einem C44ACM aufrüsten werden. Im Gegensatz zu CP erhielten die ursprünglichen 20 Umbauten keine neue Crew-Kabine.
Operatoren [ edit ]
Aktuelle AC4400CW-Operatoren, Stand 27. Februar 2016 [ muss aktualisiert werden. [1]
| Eisenbahn | Anz | Hinweise |
|---|---|---|
| Union Pacific | 1338 | Eine Handvoll aus dem Südpazifik, Chicago und North Western gepatcht |
| CSX Transportation | 615 | 1-173, 201-272, 274-402, 404-494 CW44AC; 273, 403, 495-599, 5101-5122 CW44AH mit HTE-Software. AC4400CW # 130 in Cayce, South Carolina, Zugkollision zerstört |
| BNSF | 121 | 5600-5717, 5838-5840, 40 Einheiten, die an Metrolink vermietet waren und 2016 in PTC umgewandelt wurden. |
| Canadian Pacific | 438 8500-8580, 8600-8655, 9500-9683, 9700-9740, 9750-9784, 9800-9840. Die 9751, 9758, 9777 und 9782 wurden in 2010 Unstoppable verwendet. Mehrere Einheiten werden oder wurden umgebaut und werden als AC4400CWM klassifiziert. Umgerüstete Einheiten werden in 8000-8064, 8100-8144, 8200-8229 umbenannt. | |
| Cartier Railway | 17 | |
| Cerrejón | 5 | 10010-10014 |
| Ferromex | 75 | |
| Ferrosur | 38 | |
| Kansas City Southern | 175 | |
| Quebec, North Shore und Labrador | 12 | nummeriert von 415 bis 426 |
Rolle in Unstoppable [ edit ]
Die Handlung des Films Unstoppable erforderte, dass Denzel Washington und Chris Pine an Bord der Lokomotiven stiegen eines außer Kontrolle geratenen Güterzuges. Zum Filmen des Films wurden vier kanadische Pacific AC4400CW-Lokomotiven (Nummern 9777, 9758, 9782 und 9751) als zwei fiktive Lokomotiven "Allegheny and West Virginia Railroad" (Nr. 777 (Spitzname "Triple 7") und 767) neu lackiert. 9777 und 9782 wurden als 777 gemalt, während 9758 und 9751 als 767 gemalt wurden.
Referenzen [ edit ]
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