Gerichtsverfahren gegen den Megalopolis Expressway ( 首都] ト, ラ イ イ 19 19 19659003] Shuto kōsoku toraiaru ) ist der ursprüngliche Titel einer Serie von sechs japanischen Filmen, etwa über die Autobahn der Shuto Expressway, der zwischen 1988 und 1996 veröffentlicht wurde. Eine englische Untertitelversion der Filmserie mit dem Namen Freeway Speedway wurde 2004 in Nordamerika auf DVD veröffentlicht [1] da der kommerzielle Erfolg populärer Hollywood-Filme wie z The Fast and The Furious (" bevor es The Fast And The Furious gab, gab es Freeway Speedway " ist ein Zitat auf der vierten DVD). Eine Neuauflage der 2004er Edition mit 4 CDs wurde 2007 zur Verfügung gestellt und in Tokyo Speedway: The Complete Collection umbenannt. Obwohl auch in Hongkong erhältlich, wurde die DVD-Edition in Japan nicht veröffentlicht, da die Serie noch verboten ist und die letzte Episode noch nicht veröffentlicht wurde.
Hintergrund [ edit ]
Hergestellt während einer der berüchtigsten Straßenrennen, als der Mid Night Club die Szene beherrschte und einer der berüchtigten und gefürchteten oder " angesehenen "Autoclubs in Japan. Bevor ihnen dies verboten wurde, berichteten Autozeitschriften illegale Rennen uneingeschränkt, aber Mitte der 1990er Jahre berichteten westliche Medien über das Bōsōzoku und in den 2000er Jahren wurde eine populäre amerikanische Straßenrennen-Videospielserie nach ihnen benannt, als . Mitternachtsclub .
Der erste von Nikkatsu produzierte Film wurde aufgrund seines Inhalts in Japan im Kino verboten. Als Rennfahrer und ehemaliger Straßenrennfahrer Keiichi Tsuchiya aus der ersten Fortsetzung zur Hand kamen, hatte er eine Anti-Straßenrennen-Botschaft angenommen und damit ein Verbot vermieden. Die Serie wurde ein halbbiographisches Stück über ihn, teilweise über seine Erfahrungen als hashiriya (einheimischer Begriff für "Straßenrennfahrer") und als er aufhörte, um Profirennen zu absolvieren.
Die Serie, die auf den ersten Film folgte, wurde unter der V-Cinema-Linie der Toei Company veröffentlicht, was bedeutet, dass sie alle direkt auf Video veröffentlicht wurden. Es wird angenommen, dass diese Filme populäre Franchise-Programme wie lokale Videospielserien wie die Ridge Racer-Serie und die Shutokō Battle-Serie beeinflusst haben (der Name " shutokō battle "). ist eine Dialogzeile im vierten Film) sowie Comic-Bücher wie Wangan Midnight .
Es war auch eine Inspirationsquelle für Legends of Speed in Hong Kong Cinemas und für westliche Videospiele wie die Serie Midnight Club sowie für Hollywood-Filme wie The Fast und der wütende .
Zusammenfassung der Handlung [ edit ]
Megalopolis Expressway Trial (1988) [ edit
Straßenrenner fordern sich gegenseitig auf, den Strom zu überschreiten Geschwindigkeitsrekord des F1-Rennfahrers. Um jedoch den Rekord des Shuto Expressway zu brechen, müssen Sie neben einer leistungsstarken Straßenmaschine und Fahrtechnik auch "Glück" haben. Und Sie müssen in der Lage sein, "Devil's Curve" zu erobern. Rennfahrer wetteiferten in einem gefährlichen Geschwindigkeitsspiel ihre Träume und ihr Leben gegeneinander. Der erste Film der Serie und der einzige, bei dem die Verfolgungsjagd der Polizei stattfindet.
Dieser Film wurde aufgrund seiner Botschaft aus den japanischen Kinos verboten, die Serie folgte jedoch in Video-Veröffentlichungen.
Megalopolis Expressway Trial 2 (1990) [ edit ]
Keiichi Tsuchiya (Skyline GT-R (R32)) testet Reifen auf einer Rennstrecke. Yamanaka Takahiro (Silvia Ks (S13)) bricht den Straßenrekord seines Freundes Toshiro Junichi (Skyline RS-X (R30)). Junichi hat den Rennsport aufgegeben, um zu heiraten. Der Bösewicht Sawaki (Fairlady Z (Z32)) fordert Taka zu einem Rennen heraus. Junichi interveniert und hält Taka davon ab, zu akzeptieren. Taka sieht Keiichi vor einem Nissan Showroom und fordert ihn zu einem Rennen auf. Keiichi sagt, dass er nicht mehr auf der Straße fährt und Taka nur auf einer Strecke herausfordern wird. Junichi rennt Sawaki später unter der Bedingung, dass er Taka alleine lässt. Junichi stürzt ab und stirbt in diesem Rennen. Junichis Verlobte hatte sich eine Skyline GT-R (R32) als Hochzeitsgeschenk gekauft und überreicht dies Taka, vorausgesetzt, dass er nie wieder Straßenrennen führt. Taka übt sich im GT-R und empfängt Zeiger von Keichii Tsuchiya. Er bricht sein Versprechen an Junichis Verlobte und rast auch Sawaki. Während des Rennens, nachdem er Sawaki bereits dominiert hatte, entscheidet er, dass Rennen vergeblich sind und nicht beenden. Der Film endet mit den GT-Rs von Keiichi und Taka, die sich um eine Rennstrecke jagen. Takahiro überholt Tsuchiya in der letzten Kurve des Rennens. Nozomi, Junichis Witwe, winkt mit der Zielflagge über die Ziellinie.
- Eröffnungsthema: Me-ga subete (目 が す べ て) von Saori Saitō aus ihrem Album Lady (1989). [2]
- Ende des Themas: Naga-denwa no ballad (長 電話 の バ ラ ー ー) von Saori Saitō aus ihrem Album Lady (1989). [3]
Megalopolis Expressway Trial 3 (1991) []
Der ehemalige Rekordhalter von Megalopolis Express Freeway, Kyōhei, hat sich vom Straßenrennen zurückgezogen und gehört jetzt einem Rennteam von Keiichi Tsuchiya. Eines Tages kommt ein schwarzer Toyota Supra (JZA70), der sich in einem Tunnel versteckt, hinterher und fordert Yūsuke (S13) zu einem Rennen heraus, doch Yūsuke ist der unbekannten Black Supra nicht gewachsen. Kyōhei wird immer noch von dem verheerenden Unfall auf der Schnellstraße vor einigen Jahren verfolgt, der dazu geführt hat, dass er die Straßenrennen verlassen hat. Eines Tages, als er seinen Ärger in den schneebedeckten Bergen auslöste, erlebten er und Tsuchiya einen Unfall, als Tsuchiya (R32) durch die schneebedeckten Berge rannte, um Hilfe zu bekommen. Nachdem Kyōhei dies gesehen hatte, bat er Yūsuke, das Straßenrennen zu beenden, in dem er später antwortete, dass das Schlagen seines Rekords das einzige für ihn war. Als Kyōhei seinen alten Rivalen hört, ist Yūsuke auf der Autobahn abgestürzt, während er mit der unbekannten Supra gefahren ist. Dabei blendet er sich selbst. Kyōhei (R32) kehrt für ein letztes Straßenrennen zum Megalopolis Express Freeway zurück, um Yūsuke zu rächen. Gegen Ende des Rennens gegen die schwarze Supra erfährt Kyōsuke, dass der Unfallopfer anfangs die Schwester des Supra-Fahrers Miyuki war und aus dem Rennen zieht. Kyōhei wartete auf die Black Supra und schwor, nie wieder auf der Straße zu laufen, ebenso die Black Supra. Nachdem Kyōhei zurück in die Renngarage gegangen war, gab ihm jemand einen Rennhelm, in dem Tsuchiya die Absicht hatte. Letzte Szene, in der Kyōhei im 82er-Formel-82-Auto Nummer sechs bei seinem Debüt in der Profi-Rennszene wurde.
Ca. Zeit ist 1 Stunde
Megalopolis Expressway Trial 4 (1992) [ edit ]
Bei einem Jungen namens Keiichi wurde Krebs im Endstadium diagnostiziert. Sein Lieblingsauto ist der Skyline GT-R (BNR32). Sein einziger Wunsch war es, ein Berufskraftfahrer zu werden, wie sein Idol Keiichi Tsuchiya. Sein älterer Bruder Toshihiko verkauft nicht nur sein Auto (Silvia Ks (S13)), sondern auch das Auto seines Vaters, um einen Red GT-R (BNR32) zu kaufen. Toshihiko entschied sich für ein Rennen auf der Straße, weil er weiß, dass sein Keiichi es nicht sehen wird, bis er Profi wird. Eines Tages stolperte der kleine Junge, als er die Spuren besuchte, in Tsuchiya und wurde mitgenommen. Als sich der Zustand des jüngeren Bruders verschlechtert und er sich auf seinem Sterbebett befindet, gibt er seinem älteren Bruder das Versprechen, ein Berufskraftfahrer zu werden und Tsuchiya in einem Rennen zu schlagen. Während des Films entwickeln sich mehrere Side-Racing-Aktionen, darunter ein weißer RX-7 (FC3S) gegen einen gelben 180SX (RS13) sowie der schwarze Supra Twin Turbo R (JZA70), der von der roten GT-R ( BNR32) mit einem Vorsprung im 0-400m ( Zero-Yon ) Straßenrennen und dem neuesten Titel des Tuning-Magazins. Akira, der Besitzer des weißen RX-7 (FC3S), fragte später, ob er von Takahiro Yamanaka die Straßenrennen abgelehnt habe und forderte den Red GT-R (BNR32) heraus, auf dem Shuto Expressway zu fahren Kinder, die ihn bitten, ihre eigene Legende zu kreieren. Später stürzten die beiden ab und landeten im Krankenhaus. Takahiro Yamanaka aus Teil 2 gibt einen besonderen Gastauftritt, als Mechaniker, der die Autos für das letzte Rennen abstimmt, und als Trainer von Toshihiko, um ihn auf den bevorstehenden Kampf gegen Tsuchiya auf der Rennstrecke vorzubereiten. Megalopolis Expressway Trial Max (1996) [ edit ]
Shuto Kōsoku-Meister Shikiba Tatsuya (R33 GT-R) reist nach Osaka, um Osaka Kanjō (Schleife) Champion Sendō (JZA70) herauszufordern Supra). Sendō stürzt während des Rennens ab, schreibt sein Auto ab und landet im Krankenhaus. Die Vorspannrolle zeigt Osaka Tsūtenkaku. Tsuchiya Keiichi (NSX Type R) sagt seinem Mechaniker Kazuki (auch Shikibas Freund), er müsse das Straßenrennen aufgeben. Kazuki bittet Shikiba um ein letztes Mal. Zwei Monate vergehen. Sendō verlässt das Krankenhaus in seinem neuen JZA80 Supra, um Shikiba in Tokio zu finden. Shikiba hat den Rennsport aufgegeben und verbringt viel Zeit damit, die zerstörte Hülle von Kazukis R33 GT-R zu untersuchen. Es zeigt sich, dass Kazuki im letzten Rennen gestorben ist. Sendo findet Shikiba, aber Shikiba wird kein Rennen bestreiten und gibt ihm ein Akira Sudō-Ticket als Entschädigung. Akira Sudōs Aufführungen sind mit einigen Rennen / Dialogen verbunden. Shikiba akzeptiert eine letzte Herausforderung von einem Nissan Z32-Fahrer, der gerade aus dem Krankenhaus entlassen wurde. Wenn Shikiba die Stelle passiert, an der Kazuki starb, kann er das Rennen nicht beenden und fährt erneut nach Kazukis GT-R. Dort findet er Tsuchiya, der ihn stark kritisiert, und fordert ihn auf, auf der Strecke zu fahren. Er läuft, ist aber nichts gegen Tsuchiya. Tsuchiya sagt ihm, dass Straßenrennen nutzlos sind, und wenn er es nicht schaffen kann, ist er für das Rad ungeeignet. Shikiba geht wütend auf die Schulter und dreht sich. Rückblende auf Kazukis Tod. Shikiba kehrt schließlich zwei Tage nach dem Rennen nach Hause zurück, wo Sendo bei seiner Schwester bleibt. Sie haben einen Faustkampf, verlässt Shikiba. Ein Rückblick, der zeigt, dass Shikibas R33 GT-R ursprünglich Kazuki's war, gewann Shikiba (SW20 MR2) in einem Rennen bei seinem ersten Treffen. Kazuki war so beeindruckt, dass er Shikiba bat, ihm zu helfen, mit dem GT-R eine Legende zu schaffen. Er besiegte alle Champions auf den Straßen in ganz Japan und ging dann in den professionellen Rennsport, mit Kazuki als Tuner. Flashback endet. Kazukis verliebte Freundin Kaoru belästigt Shikiba auf den Docks. In der Zwischenzeit fordert Sendō den neuen 300ZX Shuto Kōsoku-Champion heraus und besiegt ihn. Tsuchiya und Shikibas Schwester teilen Kaoru unabhängig mit, dass Kazukis Träume immer noch wichtig sind. Kaoru findet Shikiba in der Nähe von Kazukis GT-R und macht ihn zu einem Feigling, weil er Kazukis Traum aufgegeben hat. Sie gibt ihm das abgestimmte ROM, an dem Kazuki vor seinem Tod gearbeitet hatte. Shikiba sagt, er werde noch einmal gegen Shuto Kousoku antreten. Er fordert Sendō heraus. Shikiba und Kaoru bereiten den GT-R vor. Sendo und Shikibas Schwester bereiten die Supra vor. Während des Rennens stellt Shikiba fest, dass das Auto weniger Leistung hat. Schließlich merkt er, dass das Powerband höher geworden ist, passt also seinen Stil an und gewinnt. Später kehrt er zur Rennstrecke zurück, um Kaoru und Tsuchiya zu finden. Dort bietet Tsuchiya Shikiba ein weiteres Rennen an, lehnt jedoch ab und sagt, dass er bereits mit ihm Rennen gefahren ist und weiß, wie es ist, auf der Strecke zu fahren. Dann gibt er Kaoru die GT-R-Schlüssel und sagt, er werde Kazukis Traum nicht aufgeben. Der GT-R ist Kazukis Traum, er hat das Gefühl, dass es bei Kaoru sein sollte. Shikiba will gerade gehen, aber Tsuchiya fordert ihn zum letzten Mal heraus. Sendō und Shikibas Schwester tauchen auf, Shikibas Schwester interessiert sich jetzt für Sendō. Tsuchiya verleiht Shikiba einen NSX, und der Film endet mit den NSXs, die um den Kreis herum gleiten. ca. Zeit ist 1,5 Stunden.
- Die Auto-Stunts in der Verfolgungssequenz der Polizei des ersten Films wurden vom Fahrzeugstunt-Spezialisten Takahashi Racing durchgeführt.
- Der Auto-Stunt im zweiten Film galt zu der Zeit als der gefährlichste Autostunt, der jemals durchgeführt wurde.
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