| Dublin / Pleasanton – Daly City-Linie | ||
|---|---|---|
 Ein in Daly City gebundener Zug in der Mittellinie I-580 westlich von Dublin / Pleasanton im Tri-Valley | ||
| Überblick | ||
| Typ | Rapid Transit | |
| System | Bay Area Rapid Transit | |
| Gebiet | East Bay San Francisco-Halbinsel Alameda, San Francisco und San Mateo Städte: Dublin, Pleasanton, Castro Valley, San Leandro, Oakland, San Francisco und Daly City | |
| Termini | Dublin / Pleasanton Daly City MacArthur (sonntags) | |
| Stationen | 18 | |
| Operation | ||
| Eröffnung | am 10. Mai 1997 [19589007] Operator (s) | Rapid Transit District in San Francisco Bay Area |
| Technisch | ||
| Leitungslänge | 57.5 km | |
| Spurweite | 5 Fuß ( 1.676 mm ) | |
| Elektrifizierung | Dritte Schiene, 1000 V DC | |
| Betriebsgeschwindigkeit | 70 km / h (110 km / h) [1] | |
Die ] Die Strecke Dublin / Pleasanton – Daly City ist eine BART-Linie (Bay Area Rapid Transit) in der San Francisco Bay Area, die zwischen dem Bahnhof Dublin / Pleasanton und dem Bahnhof Daly City verkehrt. Es verfügt über 18 Stationen in Dublin, Pleasanton, Castro Valley, San Leandro, Oakland, San Francisco und Daly City. Die Linie ist auf Karten blau dargestellt. BART verwendet jedoch keine farbigen Namen für seine Dienste.
Geschichte [ edit ]
Von den fünf wichtigsten Schnelltransportdiensten von BART wurde die Linie Dublin / Pleasanton – Daly City als jüngste eröffnet. Der Dienst begann mit der Eröffnung der Erweiterung Dublin / Pleasanton am 10. Mai 1997. [2] Die Infil-Station West-Dublin / Pleasanton wurde am 19. Februar 2011 in die Linie aufgenommen. [3]
SFO / Millbrae-Erweiterungsdienst [ ] edit ]
Als die Erweiterung SFO / Millbrae am 22. Juni 2003 eröffnet wurde, erweiterte BART die Strecke Dublin / Pleasanton-Daly City um SFO. BART verkürzte diese Linie zurück nach Daly City und leitete die Linie Pittsburg / Bay Point am 9. Februar 2004 an seiner Stelle zu SFO um. San Mateo County ist kein Mitglied des Schnelltransit-Bezirks der San Francisco Bay Area, daher finanzierte SamTrans die BART des Countys Bedienung. Als SamTrans aufgrund der weniger als erwarteten Nebenerweiterung der Erweiterung Defizite aufbaute, stimmte BART dem Antrag von SamTrans zu, nur diese Linie südlich von Daly City mit Wirkung zum 12. September 2005 zu betreiben.
SamTrans und BART erzielten im Februar 2007 eine Vereinbarung, in der SamTrans die Kontrolle und die finanzielle Verantwortung für die SFO / Millbrae-Erweiterung auf BART übertrug. Dafür erhielt BART zusätzliche feste Finanzmittel von SamTrans und anderen Quellen. [4] BART ist seitdem tätig wieder verstärkter Service südlich von Daly City, aber diese Linie endet jetzt in Daly City.
| Änderungsdatum | Dienst südlich von Daly City |
|---|---|
| 22. Juni 2003 | Daly City – SFO [5] |
| 9. Februar 2004 | keine [6] |
| 12. September 2005 | Daly City – SFO / Millbrae [7] |
| 1. Januar 2008 | Daly City – Millbrae (abends / am Wochenende) [8] |
| 14. September 2009 | keine [9] |
2019 Änderungen [] [19] [19]
2019 wurde die Linie sonntags zwischen der Station MacArthur und der Station Dublin / Pleasanton in Betrieb genommen. Die Änderung sollte Single-Tracking in der Market Street Subway während elektrischer Arbeiten ermöglichen. [10]
Stationen [ edit ]
Referenzen [] edit ] 19659061] ^ "BART Sustainable Communities Operations Analysis" (PDF) . Rapid Transit District in der San Francisco Bay Area . 28. Mai 2018 . ^ "BART Chronology Januar 1947 - March 2009" (PDF) . San Francisco Bay Area Rapid Transit District. März 2009. Nach dem Original (PDF) am 13. Oktober 2013 archiviert. ^ "Zeremonie zum Gedenken an den neuen Bahnhof West Dublin / Pleasanton, der am 18. Februar geplant ist". Bay Area Rapid Transit. 28. Januar 2011 . Abgerufen 9. April 2013 . ^ "BART-SFO-Vergleichsvereinbarung und Freigabe von Ansprüchen" (PDF) . Metropolitan Transportation Commission. 14. Februar 2007. Nach dem Original (PDF) am 12. Mai 2009. ^ Cabanatuan, Michael (18. April 2003). "BART wird mit SFO verbunden 22. Juni / Nach vielen Verzögerungen ist der letzte Termin fest, sagen Transitbeamte". San Francisco Chronicle . ^ Cabanatuan, Michael (7. Februar 2004). "BART-Zeitplan, also mehr für SFO / Peninsula-Fahrer als Erwartungen, braucht einen Schub". San Francisco Chronicle ^ Murphy, Dave (11. August 2005). "HALBINSEL / BART zum Flughafen geschnitten werden / Wochenendzüge auf der Halbinsel bleiben". San Francisco Chronicle . ^ Gordon, Rachel (9. Dezember 2007). "BART, um die Fahrpreise zu erhöhen, die Zugfrequenz ab dem 1. Januar erhöhen". San Francisco Chronicle . ^ "Off-Peak-Service-Reduzierungen begannen am Montag, den 14. September" (Pressemitteilung). San Francisco Bay Area Rapid Transit District. 15. September 2009. ^ "Die Änderung des Zeitplans vom 11. Februar wirkt sich auf Wochentage und Sonntage aus" (Pressemitteilung). San Francisco Bay Area Rapid Transit District. 15. Januar 2019.
Routenkarte :
KML stammt von Wikidata
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