Bahnhof Witham - Wikipedia

Der Bahnhof Witham liegt an der Great Eastern Main Line (GEML) im Osten Englands und dient der Stadt Witham in Essex. Es ist ungefähr eine halbe Meile nördlich des Stadtzentrums und ist 38 Meilen 48 Ketten (62,1 km) von der London Liverpool Street entfernt. Witham liegt an der GEML zwischen Hatfield Peverel im Westen und Kelvedon und im Osten. ^[1] Es ist auch die südliche Endstation der Braintree Branch Line, an der die Filiale an die Hauptlinie anschließt. Der aus drei Buchstaben bestehende Stationscode lautet WTM.

Die Station wurde 1843 von der Eastern Counties Railway eröffnet. Derzeit wird es von Greater Anglia betrieben, die im Rahmen der East Anglia-Franchise auch alle Züge bedient, die es bedienen.

Geschichte [ edit ]

Der Abschnitt der Eastern Counties Railway (ECR) zwischen Brentwood und Colchester wurde am 29. März 1843 in Betrieb genommen, ^[2] und der Bahnhof Witham, der am selben Bahnhof eröffnet wurde day. ^[3] Der Bahnhof wurde fünf Jahre später zu einem Knotenpunkt mit der Eröffnung der Maldon-, Witham- und Braintree-Bahn (MW & B) für Güterzüge am 15. August 1848; Der Personenverkehr auf der Linie begann am 2. Oktober 1848. ^[4][5] Die MW & B wurde später von der ECR übernommen, die sich 1862 mit anderen Unternehmen zur Great Eastern Railway zusammenschloss. ^[6]

Unfälle edit ]

• Am 1. Januar 1899 wurden acht Personen bei einer Kollision in Witham verletzt. Gegen 19:30 Uhr kollidierte der 19.15 Uhr-Dienst von Maldon East seitlich mit einem Viehzug, der in ein Nebengleis geschoben wurde. Einige der Viehwaggons wurden entgleist und einige der Schafe an Bord wurden getötet. Der Vorfall wurde dem Signalmann-Fehler zugeschrieben. ^[7]

Bahnhofsentgleisung Witham, 1. September 1905

• Am 1. September 1905 entgleist der Londoner Liverpool Street-to-Cromer 14-Bus-Express während der Fahrt durch den Bahnhof. Zehn Passagiere und ein Gepäckträger wurden getötet, als mehrere der Wagen auf die Bahnsteige geworfen wurden, was erhebliche Schäden am Rollmaterial und an der Station verursachte. 71 Passagiere wurden schwer verletzt. ^[8] Es ist bis heute der schlimmste Einzelunfall bei einem Eisenbahnunfall in Essex. Im Jahr 2005 wurde die Gelegenheit versenkt, an den 100. Geburtstag zu erinnern, und der Vorfall ist weitgehend vergessen. Ben Sainty, ein Signalmann, dessen schnelle Aktion den nächsten Zug, der auf das Wrack trifft, abweicht, hat in der Stadt Ben Sainty Court eine Straße, die nach ihm benannt ist.

Plattform 1 wird selten benutzt, außer für Stoßzeiten von und nach London Liverpool Street Beginn oder Ende bei Witham; Eine begrenzte Anzahl von Durchfahrten in Richtung London nutzen diese Plattform ebenfalls. Die Plattform 1 wurde früher von Zügen der inzwischen stillgelegten Zweiglinie Witham-Maldon genutzt. Die Plattform 2 wird normalerweise von Diensten in Richtung London verwendet, und die Plattform 3 ist für Züge im Ausland bestimmt. Plattform 4 ist für Braintree-Zweigstellen. Diese Plattform kann auch von durch Osten gehenden Diensten genutzt werden, die zu Spitzenzeiten anhalten, damit schnelle Schnellzüge ungehindert passieren können. Einige abendliche Peak-Services, die bei Witham enden, nutzen ebenfalls die Plattform 4. Eine neue Überholschleife ist nördlich von Witham geplant, um den Express-Services zu ermöglichen, die Stopps in beiden Richtungen zu überholen. ^[9]

Die Station Parkplatz befindet sich neben dem Bahnhof. Um den Parkplatz vom Bahnhof aus zu erreichen, mussten die Passagiere einmal auf die Straße gehen und einen beträchtlichen Spaziergang zur Straßenbrücke über die Gleise machen, die kurz hinter dem westlichen Ende des Bahnhofs gelegen waren, über die Brücke und dann auf der anderen Seite über eine Wohnstraße der Tracks. Die Passagiere haben sich jahrelang für eine Lösung dieses Problems eingesetzt. Im Jahr 2001 wurde die Finanzierung einer direkten Fußgängerbrücke vom Bahnhof zum Parkplatz angekündigt, ^[10] die jedoch aufgrund von Finanzkürzungen infolge des Zusammenbruchs von Railtrack auf unbestimmte Zeit zurückgezogen wurde. Berichte über ein neues Finanzierungspaket für eine Fußgängerbrücke wurden 2008 veröffentlicht. ^[11] Zwischen 2011 wurden Arbeiten durchgeführt, darunter ein neuer Eingang an der Station, der den Zugang zum und vom benachbarten Parkplatz ermöglicht. Die Fußgängerbrücke wurde im August 2011 eröffnet. Zu den Verbesserungen zählten auch neue Behindertenparkplätze, eine Kundenhilfe- und Informationsstelle sowie ein neues geschütztes Fahrradlager.

Eine Umfrage der Station von 1897 zeigt ein kleines System von Abstellgleisen an der Unterseite des Londoner Endes und auch ein Abstellgleis mit einem Drehteller am Landende vor der Braintree-Niederlassung. Auf der anderen Seite gab es Abstellgleise, die einem Auktionsmarkt und Viehställen am Londoner Ende dienten. und das Maltings und ein Kohlenhof am Landende, der sowohl von der Hauptlinie als auch von der Maldon-Niederlassung aus zugänglich war. Zuvor war die Maldon-Niederlassung von einer dreieckigen Kreuzung bedient worden, die das direkte Laufen von Colchester ermöglichte. Sie wurde jedoch 1897 als getrennt dargestellt. ^[12]

Services [ edit

The Typical Off-Peak-Service-Muster sind vier Züge pro Stunde nach London Liverpool Street, eine nach Ipswich, eine nach Colchester Town, eine nach Clacton-on-Sea und eine entlang der Nebenbahn nach Braintree. Die Dienste werden von Greater Anglia betrieben. Während der Spitzenzeiten sind die Servicefrequenzen erhöht und die Anrufmuster können variieren. ^[13]

Referenzen [ edit ]

1. ^ Yonge, John (September 2006) [1994]. Jacobs, Gerald, Hrsg. Schienennetzpläne 2: Östlich (3. Ausgabe). Bradford auf Avon: Trackmaps. Karte 5C. ISBN 0-9549866-2-8.
   


2. ^ Allen, Cecil J. (1956) [1955]. The Great Eastern Railway (2. Ausgabe). Hampton Court: Ian Allan. S. 8, 214.
   


3. ^ Butt, R.V.J. (1995). Das Verzeichnis der Bahnhöfe . Yeovil: Patrick Stephens Ltd. 252. ISBN 1-85260-508-1. R508
   


4. ^ Allen 1956, p. 215
   


5. ^ Awdry, Christopher (1990). Enzyklopädie der britischen Eisenbahnunternehmen . London: Guild Publishing. p. 147. CN 8983.
   


6. ^ Allen 1956, p. 46
   


7. ^ http://www.railwaysarchive.co.uk/eventsummary.php?eventID=6111
   


8. ^ http://www.railwaysarchive.co.uk/eventsummary.php? eventID = 72
   


9. ^ https://www.networkrail.co.uk/wp-content/uploads/2016/11/Anglia-Route-Study-UPDATED-1.pdf
   


10. ^ "Eine bessere Eisenbahn bauen: SRA stellt 455.000 £ für Witham Interchange bereit" . 2008-07-15 .
    


11. ^ "Fußgängerbrücke hofft hoch" . 2008-07-15 .
    


12. ^ Mitchell, Victor E. (April 2011). Eastern Main Lines - Shenfield nach Ipswich . Midhurst: Middleton Press. Plan VI. ISBN 978 1 906008 96 3.
    


13. ^ Tabelle 11 Fahrplan der nationalen Eisenbahn, Mai 2016