Transportbefehl für die Vereinigten Staaten - Wikipedia

Das United States Transportation Command ( USTRANSCOM ) ist eines von zehn einheitlichen Befehlen des Verteidigungsministeriums der Vereinigten Staaten. Das Kommando befindet sich auf der Scott Air Force Base, Illinois, und wurde 1987 gegründet.

Dieser Befehl ist der einzige Manager des globalen Transportsystems der USA. USTRANSCOM ist mit der Koordination von Personen und Transportmitteln beauftragt, damit die USA ihre Streitkräfte projizieren und aufrechterhalten können, wann immer, wo und wann sie benötigt werden. Der kommandierende Offizier von USTRANSCOM ist der Armeegeneral Stephen R. Lyons, der erste Kommandant, der kein Luftwaffenoffizier der Vereinigten Staaten ist.

Mission [ edit ]

USTRANSCOM bietet globale Mobilitätslösungen für das gesamte Spektrum und zugehörige Möglichkeiten für unterstützte Kundenanforderungen in Frieden und Krieg. Komponenten [ edit ]

USTRANSCOM koordiniert weltweite Missionen mit militärischen und kommerziellen Transportmitteln. Sie besteht aus drei Befehlen für Servicekomponenten: dem Luftbewegungskommando der Luftwaffe, dem militärischen Sealift-Kommando der Marine und dem Oberkommando für die Aufstellung und Verteilung der Armee. Das Joint Enabling Capabilities Command, ein Teil des ehemaligen US Joint Forces Command, ist jetzt Teil des US Transportation Command.

Luftwaffe: Air Mobility Command ( AMC ), die Luftkomponente von USTRANSCOM, befindet sich ebenfalls in der Scott AFB. Die AMC-Flotte bietet Möglichkeiten zum Auftanken sowie zum Transport von Fracht und Personal. Flugzeuge des Befehls umfassen: C-17 Globemaster III, C-5 Galaxy, C-130 Hercules, KC-135 Stratotanker und KC-10 Extender. Weitere Langstrecken-Lufttransportflugzeuge sind verfügbar, wenn über die Civil Reserve Air Fleet, eine Flotte von Verkehrsflugzeugen, die den Transport von US-Streitkräften und Material in Krisenzeiten unterstützen sollen, ein nationaler Notfall in den USA erklärt wird.

Marine: Militärischer Sealift-Befehl ( MSC ) Die USTRANSCOM-Sealift-Komponente bietet Seeverkehr weltweit für DoD in Frieden und Krieg. Hauptsitz in Norfolk, Virginia. MSC verwendet eine Mischung aus staatlichen und kommerziellen Schiffen für drei Hauptfunktionen: Surge Sealift (Surge Sealift), der hauptsächlich dazu verwendet wird, Ausrüstungsgegenstände aus den Vereinigten Staaten zu Einsatzgebieten auf der ganzen Welt zu transportieren; Prepositioned Sealift, unterliegt dem Kommando von USTRANSCOM, sobald die Schiffe in die Common-User-Flotte freigegeben wurden; und Sustainability Sealift, die Lebenslinie, um die eingesetzten Kräfte kontinuierlich zur Verfügung zu stellen. Zu den MSC-Assets zählen Schiffe von Fast Sealift und Ready Reserve Force. Darüber hinaus bietet MSC Charters und Bücher Platz auf kommerziellen Schiffen.

Das große, mittelschwere Roll-On / Roll-Off-Schiff USNS Red Cloud (T-AKR 313) des Militärs Sealift Command nimmt an der Combined Joint Logistics Over-the-Shore (CJLOTS) 2015 am Anmyeon Beach in der Republik Korea teil

Army: Militärischer Befehl über die Beförderung und Verteilung der Oberfläche ( SDDC ) von Scott Air Force Base, Illinois, ist der kommerzielle Oberflächenauftriebsleiter und Hauptverteilungsmanager für USTRANSCOM. SDDCs bieten globale Befehle zur Steuerung und Verteilung von Oberflächen. SDDC ist weltweit in 24 Wasserhäfen vertreten. In einem durchschnittlichen Jahr verwaltet und steuert SDDC die Bewegung von 3,7 Millionen Tonnen (2,0 Millionen Kubikmeter) Seefracht, 500.000 Umzüge in Privateigentum, 600.000 inländische Frachtsendungen, 72.000 in Privatbesitz befindliche Fahrzeuge und 518.000 Passagiere. Zu den SDDC-Assets zählen 10.000 Container und 1.350 Waggons. In den Vereinigten Staaten arbeitet das SDDC mit der Federal Highway Administration zusammen, um das Strategic Highway Network zu bestimmen.

Die Joint Operation Support Airlift Center ( JOSAC ) ist auf die Luftbrücke hochrangiger Verteidigungsbeamter in den kontinentalen Vereinigten Staaten spezialisiert. JOSAC befindet sich in der Scott Air Force Base, Illinois.

Der Befehl zum gemeinsamen Aktivieren von Fähigkeiten (JECC) ^[4] bietet einsatzbereite, fertige gemeinsame Fähigkeitspakete für kämpfende Kommandanten. JECC befindet sich in Naval Station Norfolk, Virginia, und ist in drei untergeordnete gemeinsame Befehle unterteilt, die Funktionen für sieben einzigartige Funktionsbereiche bieten. Ziel ist es, innerhalb von Stunden nach der Benachrichtigung maßgeschneiderte, missionsspezifische Kräfte zu einem gemeinsamen Befehlshaber zu bringen. Die JECC-untergeordneten gemeinsamen Befehle sind:

• Joint Planning Support Element (JPSE) - Stellt schnell einsatzbereite, maßgeschneiderte, fertige, gemeinsame Planer, Betreiber, Logistiker, Wissensmanager und Geheimdienstspezialisten bereit, um die Gründung zu beschleunigen und die Effektivität neu gebildeter Hauptquartiere der gemeinsamen Streitkräfte zu erhöhen. JPSE ist zusammen mit dem JECC-Hauptquartier in Naval Station Norfolk, Virginia, ansässig.


• Joint Communications Support Element (JCSE) ^[4] - Bietet schnell einsatzbereite, frühzeitige Einstiegs- und skalierbare Befehle, Kontrolle, Kommunikation, Computer, Intelligenz Überwachungs- und Aufklärungskapazitäten (C4ISR) über das gesamte Spektrum der Operationen hinweg, um die rasche Errichtung einer gemeinsamen Einsatzzentrale und die Überbrückung gemeinsamer C4ISR-Anforderungen zu erleichtern. JCSE befindet sich auf der MacDill Air Force Base in Florida.


• Joint Public Affairs Support Element (JPASE) - Bietet den Kommandanten der Kommandanten schnelle, schnell einsetzbare, gemeinsame Aufgaben für die Öffentlichkeitsarbeit, um die schnelle Gründung einer gemeinsamen Streitmacht zu erleichtern Erfordernisse in Bezug auf Angelegenheiten und Durchführung von Schulungen im Bereich Öffentlichkeitsarbeit, um den Herausforderungen der Theaterinformation zu begegnen JPASE befindet sich in Suffolk im US-Bundesstaat Virginia.

Geschichte [ edit ]

Der Zweite Weltkrieg, die Berliner Blockade, der Koreakrieg und der Vietnamkrieg haben gezeigt, dass die Vereinigten Staaten benötigt werden ein fähiges und bereites Transportsystem für die nationale Sicherheit aufrechtzuerhalten. Im Jahr 1978 jedoch enthüllte die Übung Nifty Nugget an den Kommandoposten große Lücken im Verständnis zwischen militärischen und zivilen Teilnehmern: Mobilisierungs- und Einsatzpläne brachen auseinander, und als Folge verloren die Vereinigten Staaten und ihre NATO-Verbündeten den Krieg. Zwei wichtige Empfehlungen kamen aus Nifty Nugget: ^[5] Erstens sollten die Transportbetriebsagenturen (später als Transportkomponentenbefehle bezeichnet) eine direkte Meldekette an die Joint Chiefs of Staff (JCS) haben. Zweitens sollte das JCS einen einzelnen Manager für die Bereitstellung und Ausführung einrichten. In der Folge gründete das JCS 1979 die Joint Deployment Agency (JDA) auf dem MacDill Air Force Base in Florida.

Trotz vieler Erfolge konnte der JDA die Aufgabe nicht bewältigen. Obwohl die JDA für die Integration der Bereitstellungsverfahren verantwortlich war, war sie nicht befugt, die Transportbetriebsagenturen oder die vereinheitlichten Kommandanten der Befehlshaber zu beauftragen, Korrekturmaßnahmen zu ergreifen, Datenbanken auf dem neuesten Stand zu halten oder Meilensteine ​​einzuhalten. Laut mehreren unabhängigen Studien zum Transportwesen musste das Verteidigungsministerium (DOD) den Transport konsolidieren. Infolgedessen ordnete Präsident Ronald Reagan am 18. April 1987 an, dass der Verteidigungsminister ein Unified Transportation Command (UTC) (19459003) einführte, eine Richtlinie, die teilweise durch das Goldwater-Nichols Department of Defense Reorganization Act von 1986 ermöglicht wurde widerrief das Gesetz, das die Konsolidierung militärischer Transportfunktionen verbietet.

Im UTC-Implementierungsplan (IP) wurden die Verantwortlichkeiten, Funktionen und Organisation des neuen einheitlichen Befehls beschrieben. Das Taufkommando United States Transportation Command (USTRANSCOM) bestand darin, "globale Luft-, See- und Landtransporte bereitzustellen, um die nationalen Sicherheitsbedürfnisse zu erfüllen". Es gab drei Befehle für die Transportkomponenten - das Luftwaffen-Kommando der Luftwaffe (1992 durch das Luftmobilitätskommando ersetzt), das Marine Sealift-Kommando der Marine und das Militärische Verkehrsmanagementkommando der Armee (2004 in Military Surface Deployment and Distribution Command umbenannt). Die Missionen und Funktionen der JDA wurden am 18. April 1987 auf USTRANSCOM übertragen, als die Agentur die Direktionskommission des Kommandos wurde. Darüber hinaus befand sich die IP bei Scott AFB, um das Know-how von Military Airlift Command in Bezug auf Befehl und Kontrolle zu nutzen. Am 22. Juni 1987 ernannte der Präsident den General der Luftwaffe Duane H. Cassidy zum ersten Kommandanten, USTRANSCOM. Am 1. Juli bestätigte der Senat die Empfehlung und aktivierte damit das Kommando bei Scott. Der Kommandant von USTRANSCOM erhielt von der National Command Authority (NCA) über den Vorsitzenden der Joint Chiefs of Staff eine operative Anweisung.

USTRANSCOM schien auf den ersten Blick das lang ersehnte Heilmittel für das fragmentierte und oft kritisierte Transportsystem von DOD zu sein. Durch seine Gründung erhielten die Vereinigten Staaten zum ersten Mal einen vierköpfigen, vereinheitlichten Kombattantenbefehlshaber, der als zentrale Anlaufstelle für Defense Transportation System-Kunden (DTS) fungierte und als Anwalt fungierte das DTS in DOD und vor dem Kongress. Es stellte sich jedoch bald heraus, dass der jüngste vereinheitlichte Befehl der Nation halbgebacken erstellt wurde. Das IP erlaubte den Services, ihre Charter mit einem einzigen Manager für ihre jeweiligen Transportmodi beizubehalten. Noch restriktiver war das Dokument, das die Behörden von USTRANSCOM hauptsächlich auf Kriegszeiten beschränkte.

Militärischer Befehl über die Beförderung und Verteilung der Oberfläche, 597. Transportbrigade, 842. Trans. Das Bataillon organisiert den gleichzeitigen Terminalbetrieb für die Verladung der in Übersee gelieferten Ausrüstungsgegenstände und das Entladen der aus Afghanistan zurückkehrenden Fracht im Hafen von Beaumont und im Hafen von Port Arthur, Texas, 8. bis 20. Dezember 2013 (Foto: Sarah Garner, SDDC, Hauptquartier)

Infolgedessen wurden die Komponentenkommandos von USTRANSCOM in Friedenszeiten ähnlich wie in der Vergangenheit weiterhin täglich ausgeführt. Sie kontrollierten ihre Industriefonds und übernahmen die Verantwortung für dienstleistungsspezifische Missionen, serviceorientierte Beschaffungs- und Wartungspläne sowie DOD-Chartas während der einzelnen Einzeltransporttransaktionen. Sie hatten auch weiterhin die operative Kontrolle der Streitkräfte. Es dauerte einen Kriegstest, Desert Shield / Desert Storm, um eine voll funktionsfähige Friedens- und Kriegszeit, USTRANSCOM, zur Reife zu bringen.

Der strategische Einsatz von Desert Shield / Desert Storm zählt zu den größten in der Geschichte. USTRANSCOM zog im Zusammenspiel mit seinen Komponenten in den Verantwortungsbereich des United States Central Command fast 504.000 Passagiere, 3,7 Millionen Tonnen (4,2 Millionen Kubikmeter) Trockenladung und 6,100.000 Tonnen (5.500.000 Tonnen) Mineralölerzeugnisse in etwa sieben Monaten . Dies entsprach grob dem Einsatz und der Aufrechterhaltung von zwei Armeekorps, zwei Marine Corps Expeditionstruppen und 28 taktischen Jagdstaffeln der Luftwaffe.

Das DOD lernte viel von der Stationierung am Persischen Golf, und vor allem unter diesen Lektionen war, dass USTRANSCOM und seine Befehlskomponenten in Friedenszeiten wie in Kriegszeiten operieren mussten. Am 14. Februar 1992 erteilte der Verteidigungsminister der USTRANSCOM daher eine neue Charta. Mit der Mission des Kommandos, "Luft-, Land- und Seetransport für das Verteidigungsministerium sowohl in Friedenszeiten als auch in Kriegszeiten zu gewährleisten", erweiterte die Charta die Behörden des USTRANSCOM-Kommandanten erheblich. Daraufhin haben die -Sekretäre die Komponenten dem USTRANSCOM-Befehlshaber in Frieden und Krieg zugeteilt. Darüber hinaus ordneten ihm die militärischen Abteilungen unter seinem Kommando alle Transportmittel an, mit Ausnahme derer, die dienstunabhängig oder vom Theater zugewiesen waren. Die Charta machte auch den einzigen Transportmanager des USTRANSCOM-Kommandanten DOD, der keine dienstleistungsspezifischen und vom Theater zugewiesenen Vermögenswerte darstellt.

Da USTRANSCOM zur Unterstützung der Interessen der Vereinigten Staaten weltweit rasch reagieren muss, muss das Kommando seine Aufmerksamkeit auf ein breites Spektrum an Unterstützung von humanitären Operationen bis zu Eventualitäten richten. 1995 unterstützte USTRANSCOM 76 humanitäre Einsätze und 94 gemeinsame Stabschefübungen und besuchte rund 80 Prozent der 192 Länder.

Seit Desert Shield / Desert Storm hat das Kommando weiterhin Transportunterstützung in Notfällen - etwa Desert Thunder (Durchsetzung von UN-Resolutionen im Irak) und Operation Allied Force (NATO-Operationen gegen Serbien) - und Friedenssicherungsbemühungen - geleistet B. Operation Restore Hope (Somalia), Support Hope (Ruanda), Aufrechterhaltung der Demokratie (Haiti), Operation Joint Endeavour (Bosnien-Herzegowina) und Joint Guardian (Kosovo). Es hat auch zahlreiche humanitäre Hilfsaktionen unterstützt, die Hilfsgüter zu Opfern von Naturkatastrophen im In- und Ausland transportieren. Nach den Anschlägen vom 11. September 2001 wurde es zu einem wichtigen Partner im globalen Krieg gegen den Terrorismus der Vereinigten Staaten, der die US-Streitkräfte bei der Operation Enduring Freedom (Afghanistan) und der Invasion 2003 im Irak unterstützt. Von Oktober 2001 bis heute haben USTRANSCOM, seine Komponenten und seine nationalen Partner mehr als 2,2 Millionen Passagiere und knapp 6.100.000 Tonnen (5.500.000 t) Fracht transportiert, um den Kampf gegen den Terrorismus zu unterstützen.

Am 16. September 2003 ernannte Verteidigungsminister Donald H. Rumsfeld den Befehlshaber USTRANSCOM als "Distribution Process Owner" (DPO), "um als einzige Einheit die Leitung des Strategischen Vertriebssystems zu leiten und zu überwachen", um sich "zu verbessern." die allgemeine Effizienz und Interoperabilität von vertriebsbezogenen Aktivitäten - Bereitstellung, Aufrechterhaltung und Umsiedlungsunterstützung während Frieden und Krieg. " Mit den fähigsten und einsatzbereitesten strategischen Mobilitätskräften für Luft, Land und Meer und den Behörden als DPO wird USTRANSCOM die Vereinigten Staaten und ihre Verbündeten weiterhin in Frieden und Krieg unterstützen.

Aktuelle Aktivitäten [ edit ]

Ein Hercules der C-130-Airline der West Virginia Air National Guard bereitet sich darauf vor, im Camp Shelby Joint Forces Training Center, Miss. 28. Oktober 2015. TD ist eine gemeinsam finanzierte Serie von Übungsübungen des US-Transportkommandos zur Schulung der Joint Task Force - Port Opening Aerial Port Debarkation und Sea Port of Debarkation. (Foto der US-Luftwaffe von Staff Sgt. Kenneth W. Norman / Freigegeben)

Da die zukünftigen Konflikte immer dynamischer werden, benötigen die US-Streitkräfte Agilität, um über traditionelle regionale Grenzen hinweg mit verschiedenen strategischen Fähigkeiten schnell reagieren zu können. Aufkommende umstrittene Umgebungen, einschließlich Cyber, stellen mittel- bis langfristig eine erhebliche Herausforderung für die Transport- und Vertriebsnetze dar und erfordern sorgfältige Überlegungen zum Schutz dieser Netzwerke. Seewege, die seit dem Zweiten Weltkrieg nicht von US-Streitkräften bestritten wurden, werden wahrscheinlich in der nächsten großen Eventualität angefochten. Die Annahme, dass die Streitkräfte der Vereinigten Staaten in Zukunft unbestrittenen Zugang zu internationalem Luftraum und zu Seewegen haben, ist wahrscheinlich nicht mehr gültig. USTRANSCOM arbeitet mit den Militärdiensten und geographischen Kombattanten zusammen, um Wege zu finden, um diese wichtigen strategischen Spuren zu schützen.

Cyber-Bedrohungen bleiben für USTRANSCOM ein großes Problem. Aufgrund der umfassenden Nutzung kommerzieller Fähigkeiten werden fast 90 Prozent der USTRANSCOM-Missionen über nicht klassifizierte und kommerzielle Netzwerke ausgeführt. Das Joint Cyber ​​Center (JCC) von USTRANSCOM verwendet einen Prozess, der als Cyber ​​Staff Estimate bekannt ist, um das Risiko zu bewerten, die defensive Haltung anzupassen und operative oder technische Einschränkungen bei der Erfüllung wichtiger Missionen zu treffen. USTRANSCOM integriert Cybersicherheitssprache in einen Großteil seiner kommerziellen Verträge und ist Vorsitzender des Cybersecurity Committee der National Defense Transportation Association.

Um die Fähigkeit der Vereinigten Staaten sicherzustellen, zu dem Zeitpunkt und am Ort ihrer Wahl zu kämpfen, sind verbesserte Bereitschaft und verbesserte zukünftige Fähigkeiten erforderlich. Die Fähigkeit, zu jeder Zeit schnelle Energie auf der ganzen Welt zu projizieren, hebt die USA von der Welt ab. Um diesen strategischen Vorteil zu wahren, stellt USTRANSCOM sicher, dass die USA über das entsprechende Personal, die geeigneten Plattformen, Systeme und Schulungen verfügen, um den strategischen Vorteil zu erhalten.

Luftbrücke und Luftbetankung

Lufttransportkräfte befördern kritische Fracht und Menschen zum Ort der Not, während Lufttankfunktionen die Projektion von Kräften über große Entfernungen zu jedem beliebigen Zeitpunkt jederzeit ermöglichen. Das Hauptarbeitspferd der Air Force, die Boeing C-17 Globemaster III, ist nach wie vor das Rückgrat der strategischen Lufttransportkapazität der Vereinigten Staaten. Um die Lufttüchtigkeit der C-17 fortzusetzen und die Vorgaben der Federal Aviation Administration (FAA) 2020 zu erfüllen, hat die Luftwaffe eine Reihe von Änderungen für die frühen 2020er Jahre geplant und verfolgt einen Minderungsplan, um 16 ihrer C-17-Flugzeuge von Sicherungsflugzeugen wiederherzustellen Inventar für das Hauptflugzeuginventar.

Die Lockheed C-5 Galaxy-Flotte wird derzeit bis April 2018 einem Programm zur Verbesserung der Zuverlässigkeit und Verbesserung des Zuverlässigkeitsprogramms unterzogen, das zu mehr Missionsfähigkeiten geführt hat und die Lebensdauer bis 2040 verlängert.

Die Boeing KC-46 Pegasus wird von entscheidender Bedeutung für die Fähigkeit der gesamten Truppe der Koalition und der gesamten Koalition sein, die Kampfkraft weltweit zu projizieren und den Vereinigten Staaten und ihren Verbündeten eine beispiellose schnelle Reaktionsfähigkeit für Kampf- und Katastropheneinsätze zu bieten.

USTRANSCOM führt im Rahmen des Vertrags über die Civil Reserve Air Fleet (CRAF) Initiativen durch, um die Kriegsbereitschaftsfähigkeit sicherzustellen und gleichzeitig kostengünstige Dienste für die kommerzielle Aufstockung in Friedenszeiten anzubieten.

Darüber hinaus baut USTRANSCOM Partnerschaften mit anderen Nationen auf, die über Luftbetankungskompetenzen verfügen. Eine bessere Interoperabilität zwischen den Nationen wird die Koalitionspartnerschaften stärken und den kämpfenden Kommandos zusätzliche Fähigkeiten verleihen.

Oberfläche

Die zivile Transportinfrastruktur ermöglicht die Bewegung von Streitkräften. Das vom SDDC verwaltete Defence Personal Property-Programm (DP3) ermöglicht den Transport und die Lagerung von persönlichem Eigentum von Privatpersonen und Privatpersonen des Servicemitglieds, DoD-Angestellten und Angestellten der US-Küstenwache (USCG) sowie von Fahrzeugen in Privatbesitz, indem Transportentscheidungen mit dem besten Wert und das Verkehrsmanagement genutzt werden Fachwissen gemäß der Verordnung über den Verteidigungsverkehr. DP3 verwaltet in Zusammenarbeit mit Transportation Service Providers (TSP) mehr als 550.000 Sendungen für persönliches Eigentum für DoD- und USCG-Kunden zu jährlichen Kosten von 2 Milliarden US-Dollar.

Das Defense Personal Property System (DPS) und das zugehörige Program Management Office bieten ein zentrales, webbasiertes Einpunkt-Schnittstellensystem für den weltweiten Versand von persönlichem Eigentum. Das DPS ist ein Self-Service-System, das Behörden, Industrie und Kunden in Echtzeit den Zugriff auf Daten ermöglicht und den gesamten Bewegungsprozess unterstützt - von der Abholung bis zur Lieferung von Haushaltswaren.

Sealift

Sealift bewegt rund 90 Prozent der gesamten DoD-Fracht, und die Aufrechterhaltung der Bereitschaft des gesamten strategischen Sealift-Portfolios, sowohl kommerziell als auch organisch, hat für USTRANSCOM höchste Priorität.

Gemäß der nationalen Sealift-Richtlinie verlässt sich USTRANSCOM auf die kommerzielle Schifffahrtsindustrie unter US-Flagge, soweit verfügbar, um Frieden, Krisen und Kriege zu versiegeln, und die staatlichen organischen Flotten sorgen für einzigartige nationale Verteidigungsfähigkeiten nicht ansässig oder in ausreichender Anzahl in der gewerblichen Industrie verfügbar. Die Beziehungen von USTRANSCOM zu seinen kommerziellen Sealift-Partnern unter US-Flagge werden durch Vereinbarungen wie das Voluntary Intermodal Sealift Agreement (VISA), das Maritime Security Program (MSP) und das Voluntary Tanker Agreement (VTA) formalisiert.

USTRANSCOM hat Bedenken geäußert, dass der internationale Handelssektor mit US-Flagge im kommerziellen Handel rückläufig ist. Im vergangenen Jahr wurden 14 internationale Handelsschiffe mit US-Flagge im Rahmen des VISA-Programms entweder in ein anderes Land umgeflaggt oder ersatzlos aufgrund von Nachfragerückgängen verschrottet. Dieser Verlust von Schiffen unter US-Flagge bedeutet eine Netto-Abnahme der Projektionskapazität für Roll-on / Roll-off-Kraft von über 327.000 Quadratfuß und mehr als 600 Arbeitsplätze für US-amerikanische Handelsschiffe. Die Reduzierung von Schiffen unter amerikanischer Flagge zwingt USTRANSCOMs kommerzielle Sealift-Partner dazu, Anpassungen an den von ihnen angebotenen Dienstleistungen vorzunehmen, indem sie entweder die Linienkapazität abbauen oder die Allianzen mit anderen Fluggesellschaften erweitern, um größere Schiffe zu nutzen.

Organische Flotten in staatlicher Hand stehen ebenfalls vor Herausforderungen. Aufgrund des Alters der Schiffe in der Ready Reserve Force der United States Maritime Administration (MARAD) wird diese Flotte zwischen Mitte und Ende der 2020er Jahre an Kapazität verlieren, mit erheblichen Verlusten in den 2030er Jahren.

Aktivierungsfunktionen

USTRANSCOM bietet direkte Aktivierungsfunktionen über seinen untergeordneten Befehl "Gemeinsame Kraft", den Joint Enabling Component Command (JECC). JECC überbrückt Leistungslücken, indem er gemeinsame Planungs-, Public-Affairs- und Kommunikationsfunktionen zur Unterstützung geografischer Gefechtsbefehle bereitstellt.

Globales Vertriebsnetz (GDN)

Als DoD Distribution Process Owner (DPO) ist USTRANSCOM für die Koordinierung und Überwachung des DoD-Vertriebssystems verantwortlich, um Interoperabilität, Synchronisation und Ausrichtung sicherzustellen. Das GDN ermöglicht die gemeinsame Einsatzbereitschaft, unterstützt es durch alle Phasen der Operationen und bringt es nach Hause. Das GDN ist ein komplexes Feld organischer und kommerzieller Transportmöglichkeiten in den USA, das von mehreren Befehlen und Agenturen gesteuert wird.

Vorbereitung auf morgen

USTRANSCOM bereitet sich auf die Finanzprüfung 2017 für das Geschäftsjahr (FY) 2017 gemäß den Richtlinien des National Defence Authorization Act für das Geschäftsjahr 2010 vor. Für die Einhaltung der Financial Improvement and Audit Readiness (FIAR) stellt sich USTRANSCOM Herausforderungen bei der Bewältigung langjähriger Geschäftsprozesse, die nicht revisionssicher sind, und ältere Computersysteme, die eine Transaktion nicht von der Einführung bis zum Abschluss verfolgen können.

USTRANSCOM arbeitet weiterhin mit dem Austauschdienst der Armee und der Luftwaffe und der US-Verteidigungskommissariat zusammen, um durch die Erhöhung der Containernutzung, die Kombination von Lasten auf gemeinsam genutzten Spuren mit anderen DoD-Verladern und die Verwendung von Luftbrücken nur dann zu erreichen, wenn dies angemessen und kostengünstig ist. Die Partnerschaften von USTRANSCOM mit der Defense Security Cooperation Agency (DSCA), der Defense Logistics Agency (DLA), den Vereinten Nationen und ausländischen Partnern fördern einen gesamtstaatlichen Ansatz, eine militärisch-militärische Zusammenarbeit und die Interoperabilität von Diensten.

In Abstimmung mit DSCA und DLA bietet USTRANSCOM integrierte Transport- und Distributionsdienste für Kunden des Foreign Military Sales (FMS) an, die Kunden eine zentrale Einstiegspunkt- und Pay-as-you-go-Funktion bieten, die die Infrastruktur und die Infrastruktur nutzt Rückgrat der DTS sowie die sichere Aufbewahrung und Konsolidierung der DLA-Kernmission. ^[6]

Im April 2010 verlieh Verteidigungsminister Robert Gates dem US Transportation Command den Preis der Joint Meritorious Unit. ^[7]

Combatant Commanders edit ]

Nr.	Bild	Name	Fristbeginn	Ende der Laufzeit
1.		General Duane H. Cassidy, USAF	1987	1989
2.		General Hansford T. Johnson, USAF	1989	1992
3.		General Ronald R. Fogleman, USAF	1992	1994
4.		General Robert L. Rutherford, USAF	1994	1996
5.		General Walter Kross, USAF	1996	1998
6.		General Charles T. Robertson Jr., USAF	1998	2001
7.		General John W. Handy, USAF	2001	2005
8.		General Norton A. Schwartz, USAF	2005	2008
9.		General Duncan J. McNabb, USAF	2008	2011
10.		General William M. Fraser III, USAF	2011	2014
11.		General Paul J. Selva, USAF	2014	2015
12.		General Darren W. McDew, USAF	2015 [8]	2018 [9]
13.		General Stephen R. Lyons, USA	2018

Siehe auch [] ]

. Quellen [

Dieser Artikel enthält Texte aus dem öffentlichen Bereich Offizielle Homepage der USTRANSCOM.

Externe Links [ edit ]

Referenzen edit ]

1. http://www.defense.gov/ About-DoD / DoD-101 # Wie% 20Wir sind% 20Organized
   


2. ^ "United States Transportation Command". www.ustranscom.mil . 2016-06-30 .
   


3. ^ US. Öffentliche Website des Transportkommandos, www.ustranscom.mil, abgerufen am 14. September 2016
   


4. ^ ^{a b} Unteroffizier 1. Klasse Kiona Miller (17. Dezember) , 2018) Kommunikation ist der Schlüssel und könnte der Unterschied zwischen Leben und Tod sein
   


5. Pearson, David E. Entwicklung und Wirksamkeit des weltweiten militärischen Befehls- und Kontrollsystems . DIANE Publishing. ISBN 978-1428990869 . Abgerufen 2016-02-03 .
   


6. ^ Erklärung von General Darren W. McDew, Befehlshaber, Transportkommando der Vereinigten Staaten, vor dem House Readiness-Unterausschuss, 15. März 2016 http://docs.house.gov/meetings/AS/AS03/20160315/104661/HHRG-114-AS03-Wstate-McDewD-20160315.pdf[1965916041414244144&hl=de1959914414verabschiedenFehringerBob(2010-04-02)"GatesverleihtTRANSCOMdenPreisderJointMeritoriousUnit"(Pressemitteilung). 2016-02-09 .
   


7. ^ Lyle, Amaani. "Neuer Commander bringt Vertrauen in Transcom zum Ausdruck". uns. Verteidigungsministerium . Abgerufen 2016-02-03 .
   


8. ^ http://www.defense.gov/About-DoD/Biographies/Biography-View/Article/618122/general-darren-w- mcdew