Hiller VZ-1 Pawnee - Wikipedia

Das Hiller VZ-1 Pawnee (Bezeichnung der US-Armee; frühere Armeebezeichnung: HO-1 ) war ein einzigartiges Rotorflugzeug mit Direktaufzug, bei dem gegenläufige Abluftventilatoren verwendet wurden heben Sie in einer Plattform an, auf der der einzelne Pilot das Körpergewicht zur Richtungssteuerung verschoben hat Die Plattform wurde ab 1953 im Rahmen eines Vertrags von Office of Naval Research (ONR) an Hiller Aircraft entwickelt und flog ab 1955 erfolgreich.

Entwurf und Entwicklung [ edit

The Das ursprüngliche Konzept wurde in den späten 40er Jahren von Charles H. Zimmerman entwickelt. Es folgten weitere Entwicklungen, sowohl von Hiller Aircraft als auch von der De Lackner Company. Es gab zwei Hauptmodelle, das ONR-Modell 1031-A-1 und das etwas größere VZ-1-Pawnee-Modell, das 1956 für die US-Armee hergestellt wurde. Drei von jedem Modell wurden als Prototypen gebaut. Keine der Varianten wurde in Produktion genommen.

Das kleinere ONR-Modell setzte zwei Nelson H-59-Kolbenmotoren mit einer Leistung von 44 PS (33 kW) ein, die über ein modifiziertes Hubschraubergetriebe, das von der Industrial Power Division von Hall-Scott gebaut wurde, mit den Propellern gekoppelt waren . Das größere Pawnee-Modell verwendete drei der oben genannten Motoren und hatte einen erweiterten Kanalbereich. Der Pawnee hatte eine unwirksame "kinästhetische Kontrolle" und ließ stattdessen den Bediener auf einer Plattform sitzen, die den Flug mit konventionellen Hubschrauberkontrollen kontrollierte.

Prüfung und Bewertung [ edit

Aufgrund aerodynamischer Effekte In dem Kanal, in dem sich die Propeller drehten, war die Plattform dynamisch stabil, auch wenn der Pilot und der Schwerpunkt der Plattform ziemlich hoch waren. Beim Test flogen die Prototypen gut, aber die US-Armee schätzte sie als Kampffahrzeuge als unpraktisch, da sie klein waren, nur eine begrenzte Geschwindigkeit hatten und nur knapp aus dem Bodenkisseneffekt flogen.

Zwei der sechs Prototypen sind bekannt überleben; beide sind ONR 1031-A-1-Modelle. Eines befindet sich im Hiller Aviation Museum in San Carlos, Kalifornien, das andere befindet sich im Udvar-Hazy Center des National Air and Space Museum in Chantilly, Virginia. ^[6] Letztere Plattform war früher Leihgabe an das Pima Air & Space Museum . Eine Nachbildung der Plattform 1031 ist im Evergreen Aviation & Space Museum zu sehen.

Galerie [ edit ]

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  Reproduktion der Hiller 1031-Flugplattform, 2006 von Ken Spence of Bend, Oregon, gebaut.
  

  
  

  
  


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  Plakat mit der Wiedergabe der Hiller 1031, die im Evergreen Aircraft Museum ausgestellt ist.
  

  
  

  
  

Spezifikationen (Modell 1031-A-1) [ edit ]

Daten von Nationales Luft- und Raumfahrtmuseum ^[6] und Hall-Scott Motor Company ^[7]

Allgemeine Merkmale

• Besatzung: Eins


• Nutzlast: 185 Pfund (84 kg)


• Länge: 8 ft 4 im Durchmesser (2,54 m)


• Rotordurchmesser: 7 Fuß (2,13 m)


• Höhe: 7 Fuß (2,13 m)


• Leergewicht: 370 lb (167,8 kg)


• max. Startgewicht: 555 lb (251,7 kg)


• Triebwerk: × 2 × Nelson H-56-Kolbenmotoren, je 40 PS (30 kW)


• Propeller: 2 × Kontrotation zweiflügeliges Aluminium


• Getriebe: Hall-Scott-Hubschraubervariante

Leistung

Bewaffnung

• Standardkampfwaffen eines US-Soldaten

Siehe auch [ edit ]]

Flugzeuge von vergleichbarer Rolle, Konfiguration und Ära

Verwandte Listen

Literaturhinweise [ edit

Hinweise

Bibliography

• Rogers, Mike (1989). VTOL: Militärische Forschungsflugzeuge . New York: Orion. ISBN 978-0-517-57684-7


• Taylor, Michael John Haddrick (1999). Das seltsamste Flugzeug der Welt . London: Grange. ISBN 978-0-7607-2102-5


• Winchester, Jim (2005). Das schlechteste Flugzeug der Welt: Von bahnbrechenden Misserfolgen zu Katastrophen in Millionenhöhe . London: Amber. ISBN 978-1-904687-34-4.


• Bradford, Francis H .; Dias, Ric A. (2007). Hall-Scott: Die unsagbare Geschichte eines großen amerikanischen Motorenherstellers . Warrendale, PA: SAE International. ISBN 978-0-7680-1660-4.

Externe Links [ edit ]