Thứ Sáu, 15 tháng 2, 2019

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Paul MacCready - Wikipedia



Paul MacCready

Paul maccready.jpg

MacCready zeigt einen Querschnitt des AeroVironment / NASA Helios-Prototyp-Flügelholms.

Geboren

Paul Beattie MacCready Jr.


25. September 1925


19659007] Gestorben 		28. August 2007 (81 Jahre)
Staatsangehörigkeit Amerikanisch
Ausbildung Caltech
Beruf Ingenieur
Projekte
Projekte
AeroVironment

Paul B. MacCready Jr. (29. September 1925 - 28. August 2007) war ein US-amerikanischer Luftfahrtingenieur. Er war der Gründer von AeroVironment und der Designer des von Menschen angetriebenen Flugzeugs, das den ersten Kremer-Preis erhielt. Er widmete sein Leben der Entwicklung effizienterer Transportfahrzeuge, die "mit weniger mehr erreichen" könnten. [1]




Frühes Leben und Ausbildung [ edit ]


Geboren in New Haven, Connecticut, zu einem Arzt Familie, MacCready war von klein auf ein Erfinder und gewann mit 15 Jahren einen nationalen Wettbewerb zum Bau einer Modellflugmaschine. "Ich war immer das kleinste Kind in der Klasse ... ein gutes Stück und war nicht besonders koordiniert. und schon gar nicht der Sportler-Typ, der gerne draußen herumgelaufen war und sozial unreif war, nicht der bequeme Anführer, der Teenager-Typ. Als ich dann in Modellflugzeuge stieg und in Wettbewerben steckte und neue Dinge kreierte, war ich wahrscheinlich dabei Davon hatte ich mehr psychologische Vorteile als andere typische Schulsachen. "[2]

MacCready schloss 1943 die Hopkins School ab und wurde dann vor dem Ende des Zweiten Weltkriegs als Pilot der US Navy ausgebildet. 1947 erhielt er einen BS in Physik an der Yale University, 1948 einen MS in Physik von Caltech und 1952 einen Doktortitel in Luftfahrt von Caltech. [3] 1951 gründete MacCready sein erstes Unternehmen, Meteorology Research Inc., das atmosphärisch tätig war Forschung. Einige der Arbeiten von MacCready als Doktorand betrafen das Cloud-Seeding, und er war ein früher Pionier beim Einsatz von Flugzeugen zur Untersuchung meteorologischer Phänomene. [2]


Karriere und Erfolge [


He begann nach dem Zweiten Weltkrieg zu fliegen und wurde dreimal (1948, 1949, 1953) der Richard C. du Pont Memorial Trophy, [4] jährlich an den US National Open Class Soaring Champion vergeben. Im Jahr 1956 wurde er der erste amerikanische Pilot, der Weltfliegermeister wurde. Er erfand ein Gerät, das den Piloten die beste Geschwindigkeit zum Fliegen eines Segelflugzeugs mitteilte, abhängig von den Bedingungen und abhängig von der Sinkfluggeschwindigkeit des Segelflugzeugs bei unterschiedlichen Luftgeschwindigkeiten. Gleitschirmpiloten verwenden immer noch den "MacCready Speed ​​Ring". [5]

In den 70er Jahren garantierte er einen Geschäftskredit für einen Freund, der später versagte und ihm eine Schuldenlast von 100.000 USD hinterließ. Dies war die Motivation, die er für den Kremer-Preis in Höhe von £ 50.000 für den seit 18 Jahren angebotenen Flug mit Menschenkraft erhalten musste. Mit Dr. Peter B.S. Lissaman schuf er ein von Menschen angetriebenes Flugzeug, den Gossamer Condor . Der Condor blieb sieben Minuten in der Luft, während er den erforderlichen achten Kurs absolvierte, und gewann damit 1977 den ersten Kremer-Preis. Das preisgekrönte Flugzeug bestand aus Aluminiumschlauch, Kunststoffschaum, Pianodraht, Fahrradteilen und Mylarfolie zum Abdecken [6]


Dann bot Kremer weitere 100.000 Pfund für die erste vom Menschen betriebene Überquerung des Ärmelkanals an. MacCready nahm die Herausforderung an und baute 1979 den Nachfolger des Condor, den Gossamer Albatross . Er gewann den zweiten Kremer-Preis und flog erfolgreich von England nach Frankreich. [7] Er erhielt auch die Collier Trophy, die wird jährlich für die größte Errungenschaft in der Luft- und Raumfahrt, für den Entwurf und den Bau des Albatross, ausgezeichnet. [2]

Der Gossamer-Pinguin im Flug

Später entwickelte er solarbetriebene Flugzeuge wie den Gossamer Penguin und der Solar Challenger . [8] Er war an der Entwicklung von solarbetriebenen Flügeln der NASA wie der Helios beteiligt, die die Höhenrekorde der SR-71 übertrafen und theoretisch auf dem Mars fliegen konnte (wo die Atmosphäre war) ist dünn und hat wenig Sauerstoff). [9] MacCready arbeitete auch mit General Motors beim Entwurf des Sonnenautos Sunraycer und dann beim Elektrofahrzeug EV-1 zusammen. [8]

1985 wurde er beauftragt eine halbe bauen Maßstab [10] Arbeitsreplik des Flugsauriers Quetzalcoatlus für die Smithsonian Institution nach einem Workshop im Jahr 1984, der zu dem Schluss kam, dass eine solche Replik möglich ist. [11] Das vollständig ferngesteuerte fliegende Reptil mit einer Flügelspannweite von 18 Fuß [12] ] wurde 1986 über Death Valley, Kalifornien, für den IMAX-Film von Smithsonian On the Wing. [13][14] gedreht. Er flog mehrere Male erfolgreich, bevor er bei einem Absturz bei einer Airshow in der AFB von Andrews in Maryland schwer beschädigt wurde. [12] The Der Start des Flugsaurier-Modells verlief gut, aber die Funkverbindung schlug fehl, möglicherweise aufgrund der Interferenz einiger der vielen Basis-Kommunikationsgeräte. Das Modell stürzte zu Boden und stürzte an der Piste ab und brach sich am Hals durch die Aufprallkraft. [15]

MacCready half mit, den Nissan Dempsey / MacCready-Preis zu sponsern, der dazu beigetragen hat, Entwicklungen in der Rennrad-Technologie zu motivieren, Aerodynamik und Neues anzuwenden Material für schnellere, von Menschen angetriebene Fahrzeuge. [16]

Er war Gründer (1971) und Vorsitzender von AeroVironment Inc., einem öffentlichen Unternehmen (AVAV), das unbemannte Überwachungsflugzeuge entwickelt und Energiesysteme vorantreibt. Vor kurzem flog AV einen Prototyp des ersten Flugzeugs, das mit Wasserstoff-Brennstoffzellen betrieben wird, dem Global Observer. [17]

MacCready starb am 28. August 2007 an einem metastasierten Melanom. Er war Atheist und Skeptiker. [18] Er wurde von seiner Frau Judy, seinen drei Söhnen Parker, Tyler und Marshall und zwei Enkelkindern überlebt. [19]


Auszeichnungen und Ehrungen [ ] 19659047] Einweihung in die amerikanische Soaring Hall of Fame, 1954 [20]
  • Otto Lilienthal-Medaille der Fédération Aéronautique Internationale, 1956 ("für seinen entscheidenden Sieg beim Gewinn des Weltmeistertitels 1956") [21]

  • California Institute of Technology , Distinguished Alumni Award, 1978, [22]

  • Collier Trophy, 1979, von der National Aeronautics Association [23]

  • Reed Aeronautical Award, 1979, vom American Institute of Aeronautics and Astronautics (die bemerkenswerteste Errungenschaft auf dem Gebiet der Luftfahrtwissenschaft) engineering ") [24]

  • Edward Longstreth Medal, 1979, vom Franklin Institute [25]

  • Ingenieur der Jahrhundert-Goldmedaille 1980, von der American Society of Mechanical Engineers [8]

  • Spirit of St. Louis Medal, 1980 [26]

  • Erfinder der ja r Award, 1981, von der Vereinigung zur Förderung von Erfindung und Innovation [27]

  • Klemperer Award, 1981, Organisation Scientifique et Technique du Vol à Voile, Paderborn, Deutschland [28]

  • I.B. Laskowitz-Preis, 1981, New Yorker Akademie der Wissenschaften [29]

  • Der Lindbergh-Preis, 1982, von der Lindbergh-Stiftung ("für eine Person, die wesentlich zu einem Gleichgewicht zwischen Technologie und Umwelt beiträgt") [30]

  • Golden Plate Award, 1982 , von der American Academy of Achievement [31]

  • Gold Air Medal, von der Fédération Aéronautique Internationale [29]

  • Distinguished Service Award, von der Federal Aviation Administration [32]

  • Ehrendoktor der Wissenschaften der Yale University, 1983 [33]

  • für herausragende Leistungen zum Vormarsch der angewandten Meteorologie, 1985, American Meteorological Society [34]

  • Preis für hohe Leistungen des öffentlichen Dienstes, von der NASA [29]

  • Preis "Frontiers of Science and Technology", 1986, erster Preis in dieser Kategorie, vergeben vom Ausschuss für die wissenschaftliche Untersuchung von Ansprüchen of the Paranormal [35]

  • Der "Lipper Award", 1986, für herausragenden Beitrag zur Kreativität, von der OM Association (Odyssey of the Mind) [36]

  • Guggenh eim Medal, 1987, gemeinsam vom American Institute of Aeronautics and Astronautics, der Society of Automotive Engineers und der American Society of Mechanical Engineers [37]

  • Nationale Luft- und Raumfahrtmuseumstrophäe für aktuelle Erfolge, 1988 [38]

  • Festnahme in The National Aviation Hall of Fame, Juli 1991, Dayton, Ohio [39]

  • Edward N. Cole-Preis der SAE für Innovation im Automobilbau, September 1991 [40]

  • Wissenschaftler des Jahres, 1992 ARCS (Achievement Rewards for College Scientists), Kapitel San Diego [41]

  • Pionier der Erfindung, 1992, United Inventors Association [29]

  • Chrysler Design Award für Innovation in Design, 1993 [42]

  • Ehrenmitgliedschaft der American Meteorological Society, 1995 [43]

  • American Society of Mechanical Engineers, Ralph Coats Roe Medal, November 1998 [19659076] Howard Hughes Memorial Award, Aero Club von Südkalifornien, Januar 1999 [45]

  • Calstarts Blue Sky Merit Award 1998, Februar 1999 [29]

  • National Convention of 1999 the Soaring Society of America, gewidmet Paul MacCready, Februar 1999 [46]

  • Preis für besondere Leistungen, Design News März 1999 [47]

  • In der Zeitschrift der Zeitschrift "The Century's Greatest Minds" enthalten (29. März 1999) Serie "Über die 100 einflussreichsten Menschen des Jahrhunderts" [29]

  • Philip J. Klass Lifetime Achievement Luftfahrtwoche Laureate Award, April 1999 [48]

  • Gedenken in Palau-Briefmarke, 1 von 16 "Umwelthelden des 20. Jahrhunderts", Januar 2000 [49]

  • William B. Johnson Memorial Award, Februar 2000 [29]

  • Cooper-Hewitt, Nationales Designmuseum, Nationaler Designpreis - Produktdesign, November 2000 [29]

  • Hoyt Clarke-Hottel-Preis, American Solar Energy Society, 24. April 2001 ("Lebenslange Erfolge als Erfinder, speziell für die Erfindung der ersten beiden mit Solarstrom betriebenen Flugzeuge der Welt") [50]

  • World Technology Award 2001 für Energie, England, Juli 2001 [1 9659087] Prinz Alvaro de Orleans Borbon Fund, Erster jährlicher Preis, Oktober 2001, von der Fédération Aéronautique Internationale, Schweiz [29]

  • Der Walker-Preis 2002, Museum of Science, Boston, März 2002 [51]

  • Internationaler von Karman Wings-Preis, Historischer Luft- und Raumfahrtraum Society, Mai 2002 [52]

  • Der 9. jährliche Heinz Award in Technologie, Wirtschaft und Beschäftigung, 2003 [53]

  • Bower-Preis und -Preis für Leistung in der Wissenschaft, 2003 [54]

  • Ehrendoktorwürde, Washington & Jefferson College, Mai 2007 [29]

  • Eingeschlossen in das Pantheon der Skeptiker des Ausschusses für skeptische Untersuchungen (früherer Ausschuss für die wissenschaftliche Untersuchung von Behauptungen des Paranormalen) (April 2011) [55]

  • In der Zeitschrift der Zeitschrift der Zeitschrift "51 Heroes of Aviation" enthalten "(24. Juli 2013) [56]

  • In National Inventors Hall of Fame aufgenommen, 2015 [57]

    • Andere Interessen [ ]


    MacCready war ein weltlicher Humanist, den er als jemanden definierte der "nicht an Gott glaubt und nicht stiehlt." [58] Er war Preisträger der Internationalen Akademie für Humanismus. [59]

    Er war von Anfang an in die wissenschaftliche Skepsis verstrickt und Mitglied des Vorstands von Regisseure der Southern California Skeptics 1985. [60] Der Skeptiker und Autor Michael Shermer schreibt MacCready seine Einführung in die Skeptikerbewegung vor. [61] MacCready wurde 2011 posthum in das Komitee für Skeptische Untersuchungen der Skeptiker aufgenommen.

    Seit 2013 ist MacCready im Beirat des Nationalen Zentrums für die Didaktik der Naturwissenschaften aufgeführt. [62]

    MacCready war auch ein leidenschaftlicher Umweltschützer, der sich Sorgen um die Rolle der Menschheit bei der Erschöpfung machte natürliche Ressourcen. "Umweltbewusst, technologisch klug und kulturell großartig, Paul wollte die Welt durch Vernunft, Intelligenz und Kreativität verändern", schrieb Shermer in einem Nachruf über ihn. [61]


    Auftritte [ edit


    MacCready hielt sowohl in der Industrie als auch in den Bildungsstätten viel Vortrag, wobei Kreativität im Vordergrund stand. Er war begeistert davon, seine Botschaft an so viele wie möglich zu verbreiten und sprach mit jedem, den er zu beeinflussen glaubte, auch mit Kindern. Michael Shermer beschrieb seinen Vortrag als "völlig unprätentiös und sprach auf die gleiche Art und Weise, ob er mit einem Raum voller Studenten oder Nobelpreisträgern und Pulitzer-Preisträgern sprach." [63]
    Im Februar 1998 sprach MacCready auf einer TED-Konferenz über die Das Thema Natur gegen Menschen setzt sein Umweltthema fort: "Mit weniger mehr erreichen". [64]
    Und im Februar 2003 hielt er einen weiteren TED-Vortrag mit dem Titel "Ein Flug mit Sonnenflügeln" [65]



    Über Milliarden von Jahren auf einer einzigartigen Sphäre Der Zufall hat eine dünne Hülle des Lebens gezeichnet - komplex, unwahrscheinlich, wunderbar und zerbrechlich. Plötzlich sind wir Menschen (eine kürzlich angekommene Spezies, die nicht mehr den von der Natur ausgehenden Kontrollen und Abwägungen unterworfen ist) in Bevölkerungszahl, Technologie und Intelligenz zu einer furchtbaren Machtposition gewachsen: Wir benutzen jetzt den Pinsel. [64]


    Wer es ist kein Interesse an Modellflugzeugen muss irgendwo eine Schraube locker sein [8]


    Ich interessiere mich mehr für eine funktionierende Welt als für das, was verkauft wird. [66]


    Publications [ edit


    • Paul MacCready (November 1985), "The Great Pterodactyl Project" (PDF) Engineering & Science : 18–24 abgerufen 20. Oktober 2010

    • Paul MacCready (1995), Unleashing Creativity Eine Keynote-Präsentation auf dem Symelson-Seminar des Lemelson Center, "Der Erfinder und die innovative Gesellschaft", vom 10. Oktober 1995, am 20. Oktober 2010 nach dem Original archiviert abgerufen 20. Oktober 2010

    Referenzen [ edit ]



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    Externe Links [ edit ]









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